Mitsubishi Lancer é muito popular na Rússiacarro. Apesar da interrupção da produção, a nona geração ainda é procurada pelos motoristas. Estes são principalmente carros. No entanto, as peruas não são menos procuradas. As análises e as características técnicas da perua "Lancer-9" serão consideradas no decorrer da análise de hoje.
Este carro nasceu pela primeira vez em 2000. No entanto, o design do carro é tão bem-sucedido que até hoje parece muito harmonioso e atraente.
Vagão da frente do carro "Mitsubishi Lancer-9" station wagonpraticamente não difere do sedan. Todos os elementos do corpo nesta parte são intercambiáveis. Mas por trás da situação é um pouco diferente. Qual é a diferença entre a perua "Lancer-9"? A luz traseira torna-o reconhecível na estrada.
Mas quem quiser imaginar a aparência do carro epara torná-lo mais reconhecível, eles geralmente decidem sobre o ajuste. A station wagon "Lancer-9" pode ser equipada com discos da "Evolution", além de outros pára-choques, difusores e outros kits de carroceria. Poucas pessoas sabem, mas a versão carregada de "Evolution" foi produzida não apenas na carroceria do sedan - havia também station wagons.
Em termos de dimensões, o vagão tem 3 centímetrosmais longo e mais alto que o sedã (4,5 e 1,48 metros, respectivamente). Mas a largura continua a mesma e é de 1,77 metros. A distância ao solo é de 15 centímetros.
Por dentro, tudo é bastante simples e sem frescuras.O motorista é saudado por um volante confortável de três raios e um console central quase plano. Este último possui uma unidade de climatização, um rádio para CD, um par de defletores e sensores adicionais. Em versões mais avançadas, um display multimídia pode ser localizado no centro.
Outra vantagem deste modelo é o seu amplotronco. A perua "Lancer-9" tem capacidade para 1.080 litros de bagagem com os bancos rebatidos. No sedan, apenas 430 litros estão disponíveis para uso. Mas mesmo isso é suficiente para o homem de família comum.
Quando carregada “debaixo da prateleira”, sem bancos rebatidos, são colocados cerca de 344 litros de bagagem.
O carro foi fornecido ao mercado russo com várias opções de motores a gasolina. As instalações a diesel não foram fornecidas aqui.
Portanto, na configuração básica "Mitsubishi Lancer-9"a perua era equipada com motor de 4 cilindros com volume de 1299 centímetros cúbicos. A potência máxima deste motor foi de 82 cavalos. O carro estava equipado com uma caixa manual de cinco marchas, mas mesmo assim tinha características dinâmicas bastante fracas. A perua "Lancer-9" acelerou para cem em 13,7 segundos. E a velocidade máxima era de 170 quilômetros por hora. A única vantagem desta unidade é seu baixo consumo de combustível. A station wagon "Lancer-9" com motor 1.3 gastava 6,5 litros de combustível por centena em um ciclo combinado.
Mais popular para o nono "Lancer"é um motor de aspiração natural de 1.6 litros que produzia 98 cavalos de potência. O torque máximo desta unidade é 150 Nm. Uma das duas transmissões oferecidas pelo fabricante poderia funcionar em conjunto com este motor a gasolina. Assim, a perua de 1.6 litros foi equipada com uma mecânica de cinco marchas ou uma automática de quatro modos. A aceleração para centenas levou 11,8 e 13,6 segundos, respectivamente. A velocidade máxima variou de 176 a 183 quilômetros por hora. Em termos de consumo de combustível, o carro permaneceu muito econômico. No ciclo combinado, a perua consumia 6,7 litros na mecânica e 8,6 litros na máquina.
A máquina foi construída na plataforma CS2A-CS9W etem uma disposição transversal do motor e da transmissão. Não havia acoplamento viscoso aqui, então o acionamento foi realizado apenas nas rodas dianteiras. O corpo é uma estrutura de suporte e é feito de tipos de aço de alta resistência. Quanto à suspensão, a clássica escora MacPherson foi usada na dianteira. Havia uma suspensão multi-link na parte traseira. Em algumas modificações, uma configuração com direção passiva das rodas traseiras foi usada. Uma tecnologia semelhante foi praticada anteriormente em carros BMW. Para reduzir o roll lateral, a suspensão também utilizou uma barra estabilizadora (nos eixos dianteiro e traseiro).
Direção - tipo pinhão e cremalheira, complementadaimpulsionador hidráulico. Ao mesmo tempo, o ancinho no nono "Lancer" causou muitas críticas entre os motoristas. O fato é que o mecanismo de controle estava muito desgastado por dentro. Como resultado, o trilho estava vazando, exigindo reparos constantes. Felizmente, agora existem especialistas especializados na restauração do mecanismo de cremalheira e pinhão. O custo dos reparos em caso de pane será de até 20 mil rublos. O novo rake para o nono "Lancer" custa cerca de 80 mil rublos.
Também em "Lancer" foi usadosistema de frenagem antibloqueio e distribuição eletrônica da força de frenagem. Com o tempo, os sensores podem "chuviscar". Mas, na maioria dos casos, isso se deve à umidade e aos contatos oxidados.
No momento, o Mitsubishi Lancer não é maisproduzido. E você só encontra no mercado secundário. Dependendo da condição e do ano de fabricação (e o aumento aqui é colossal - 10 anos), o preço pode variar de 150 a 390 mil rublos. Claro, as versões mais caras são com motor de dois litros. Quanto ao nível do equipamento, já na configuração básica o nono Lancer contava com booster hidráulico, dois airbags, quatro vidros elétricos, acionamento para retrovisores laterais, sistema ABS e, principalmente, ar condicionado.
Então, descobrimos o que o Mitsubishi Lancer temnas especificações, design e preço da perua. O carro está muito bem montado e tem bons recursos. Sua única doença é Reika. Caso contrário, o Mitsubishi Lancer é um burro de carga muito confiável e confortável. É por isso que se enraizou tanto na nossa região.
