O que é o sistema de recirculação de gases de escape?Nem todo proprietário de carro pode responder a essa pergunta, mas absolutamente todos os tipos de motores modernos estão equipados com esse sistema - de gasolina e diesel a gás. Este sistema desempenha um papel muito importante no funcionamento do carro, então você definitivamente deve entender o que é. E este artigo irá ajudá-lo com isso.
Descubra o que é um sistema de recirculação aquigases de escape, como funciona, quais os benefícios que traz para o carro, bem como o que pode ser repleto de falhas neste sistema e como evitá-las. Essas informações o ajudarão a conhecer melhor o seu carro, bem como a prevenir algumas situações desagradáveis associadas ao sistema, que agora serão descritas neste material.
Então, o que é um sistema de reciclagem de resíduos?gases? Muitas vezes é chamado de EGR - esta abreviatura vem do nome inglês do sistema, mas ao mesmo tempo é muitas vezes usada por todos os motoristas que falam russo, pois é muito mais conveniente. Então, qual é esse mecanismo? O sistema EGR é responsável por reduzir o nível de óxidos de nitrogênio nos gases de exaustão. Isso é conseguido devolvendo alguns dos gases de volta ao coletor de admissão. Naturalmente, à primeira vista, tudo isso pode parecer apenas palavras um tanto estranhas e incompreensíveis, mas à medida que você lê o artigo, você começará a entender mais e mais o que exatamente esse sistema faz, e também por que o carro precisa dele.
Recirculação de gases de escape EGRfunciona de uma maneira bastante simples. O fato é que quando o combustível é queimado nas câmaras de combustão, é formado o óxido de nitrogênio, que é uma substância incrivelmente tóxica. E se entrar no ar junto com o escapamento, os carros envenenarão fortemente o meio ambiente. Quanto mais alta a temperatura na câmara de combustão, mais óxido de nitrogênio é liberado, então algo deve ser feito com esse processo. É aqui que o sistema EGR entra em ação - com ele, parte do óxido de nitrogênio flui de volta para o coletor de admissão.
A válvula é responsável pelo fornecimento dos gases de escape,que abre somente quando o suprimento é necessário e fecha quando os gases já entraram no coletor de admissão em quantidades suficientes. A partir daí, os gases, juntamente com a mistura de combustível, entram na câmara de combustão, onde a mistura, conseqüentemente, é queimada, e os gases fornecidos reduzem a temperatura de combustão.
Como você pode ver, o sistema é extremamente simples, funcionaé confiável e consistente, então você não precisa se preocupar com os problemas que surgiriam se não existisse. O processo de funcionamento deste sistema é claro e a finalidade de sua existência, em geral, também. Mas ainda vale a pena dar uma olhada em exatamente quais vantagens ele oferece para finalmente perceber o quão importante é para um carro.
O que o sistema realmente faz de útil?Recirculação de gases de escape EGR? Em primeiro lugar, estamos falando sobre a redução da toxicidade do escapamento. Como mencionado anteriormente, o óxido nítrico é extremamente tóxico, então seu alto teor no escapamento tornaria os carros inutilizáveis. E com esse sistema, esses gases tóxicos são usados dentro do carro e não entram no meio ambiente. Mas esta não é a única razão pela qual este sistema funciona.
Você também deve prestar atenção ao fato de queA reentrada dos gases de exaustão ocupa parte do volume da câmara de combustão, reduzindo assim a quantidade de combustível queimado. Isso resulta em pouca economia de gasolina, diesel ou outro combustível que você usa para mover seu veículo. Naturalmente, as economias não são muito grandes, mas ainda assim, qualquer pequena coisa é bem-vinda neste assunto. E não se esqueça que, devido ao uso de óxidos de nitrogênio, o sistema de recirculação dos gases de escape EGR reduz o teor de oxigênio na mistura de combustível, o que permite combater de forma eficaz o extremamente desagradável fenômeno da detonação, que acontecia muitas vezes antes da introdução do este sistema.
Pela primeira vez, este sistema apareceu em carros em1972, mas a primeira experiência de uso acabou sendo um fracasso total. O fato é que então a válvula estava sempre aberta, ou seja, os gases de escape entravam no coletor de admissão em qualquer modo de operação do motor. Ao que parece, o que há de errado nisso? Mas havia muito mal nisso, já que os gases resfriavam a câmara de combustão mesmo quando não era necessário - por exemplo, quando o motor estava esquentando.
Devido a uma diminuição da temperatura na câmara de combustãoo motor esquentou muito mais devagar, o que causou descontentamento entre os motoristas. Além disso, não havia absolutamente nenhum controle sobre o fornecimento de gases - mesmo quando você precisa espremer o máximo para fora do carro, ou seja, para atingir a temperatura máxima permitida na câmara de combustão, o gás entrou lá, o que reduziu a potência do carro. É por isso que o primeiro modelo do sistema falhou e não recebeu mais desenvolvimento.
Felizmente, no mesmo ano, outrosistema independente de recirculação dos gases de escape da Ford, que era muito mais avançado. Possuía um sistema automatizado para abertura e fechamento de válvulas em condições específicas de operação do motor. Em baixas temperaturas na câmara de combustão, a válvula fecha, permitindo que o motorista aqueça o motor com calma. Quanto mais alta a temperatura na câmara de combustão, mais larga a válvula se abre, permitindo a entrada de mais e mais gás para resfriamento. No entanto, a falta de controle da alimentação permaneceu, o que levou ao fato de que o uso desse sistema estava repleto de uma série de desvantagens.
O principal deles foi o fato da perda de energia devido ao fato de que a temperatura na câmara de combustão sempre permaneceu ótima e não permitiu voluntariamente atingir a potência total do motor. No entanto, naquela época, o sistema era o sonho final e por muitos anos foi ele (é claro, com algumas melhorias e atualizações) que foi usado em todos os carros. Além disso, você ainda pode encontrar carros nos quais um sistema de recirculação de gases de escape semelhante está instalado - "Niva" é um dos exemplos mais claros.
No entanto, existe realmente apenas o mesmoo sistema de recirculação de gases de escape mais? "Niva" e outros carros russos do modelo antigo o usam, mas na verdade a versão mecânica está há muito desatualizada e permanece nos carros apenas como uma relíquia do passado. No mundo moderno, são usados sistemas eletrônicos que fornecem controle completo sobre a operação da válvula. O carro agora tem um sensor EGR que monitora a temperatura na câmara de combustão e muitos outros parâmetros dos quais o sistema depende.
Assim, na versão moderna do sistemaeliminou completamente o problema de que a potência do motor é reduzida ao usar o EGR. Alguns dos modelos dos sistemas atuais não utilizam nenhuma válvula separada para redistribuir os gases, já que o "cérebro" do carro controla o tempo da válvula, pelo que, consequentemente, o processo de recirculação é controlado. Graças a esta abordagem, os motores foram simplificados, eliminando peças desnecessárias. Porém, este sistema é o mais moderno, portanto não é utilizado em todos os lugares e tem um custo elevado. Mas, talvez, no futuro, ele se espalhe e se torne mais acessível a todos. Talvez seja substituído por outro sistema mais avançado. Mas tudo isso é especulação - agora você precisa se concentrar no que está acontecendo aqui e agora. E ainda melhor - sobre o que está acontecendo nas condições da realidade russa.
O que é preocupante com o sistema instalado no VAZrecirculação dos gases de escape? 21213 é um modelo VAZ que pode ser equipado com EGR. Mas esse sistema é realmente eficaz na Rússia e não na América ou na Europa?
Em teoria, este sistema é excelentealém do carro - é apenas benéfico e não pressagia nenhum problema. E nas condições europeias, onde o combustível é da mais alta qualidade e as pessoas estão dispostas a pagar para que tudo funcione bem, é verdade - o EGR mostra resultados perfeitos e cem por cento de satisfação entre os motoristas. Mas e quanto à Rússia? É tão diferente assim?
Mais do que suficiente, ao que parece.O fato é que a qualidade do combustível que é distribuído no território da Federação Russa é muito menor do que nos países ocidentais, então o sistema de reciclagem entope muito mais rápido. Como resultado, isso leva ao fato de que a válvula EGR quebra muito mais rápido. Isso pode ser consertado em uma estação de serviço, mas o custo de substituição dos componentes desse sistema é bastante alto, então muitos residentes da Rússia se recusam a gastar dinheiro extra em tal sistema. Com isso, simplesmente o abafam, ou seja, fixam-no em uma posição, impedindo seu funcionamento posterior.
Assim, EGR em russo modernocondições é um sistema real apenas para aqueles que podem pagar a compra de combustível de alta qualidade e reparos programados caros do sistema. O russo médio não pode pagar ou não quer, então mais e mais pessoas preferem fechar a válvula do sistema de recirculação dos gases de escape, evitando problemas desnecessários. E aí vem uma pergunta muito interessante. Eles estão realmente se livrando de seus problemas? Ou eles estão apenas adicionando mais problemas a si mesmos?
Você já sabe como funciona o sistema de recirculaçãogases de escape no carro e você também pode imaginar quais benefícios isso pode trazer para o carro. No entanto, não há acordo entre os motoristas sobre esta questão - as pessoas se dividiram em dois campos opostos, cada um dos quais tem certeza de que está certo. O primeiro acampamento inclui aquelas pessoas que acreditam que o sistema de recirculação realmente funciona, pode reduzir as emissões, melhorar a eficiência do motor e reduzir os custos com combustível.
No entanto, também existem opositores a esta ideia, quecompõem o segundo acampamento. Eles preferem desligar o EGR na primeira oportunidade - isso é feito de forma bastante simples. É necessário cortar uma gaxeta de uma folha fina, que é colocada sob a válvula do sistema, fixando-a em uma posição. Como resultado, ele não pode se mover e o sistema para de funcionar.
Muitas pessoas dizem que o sistema de recirculaçãosó prejudica os carros, por isso bloqueá-lo só trará resultados positivos. Alguns sugerem experimentar correr o dedo ao longo do interior de um tubo de escape em um carro onde o sistema EGR não está funcionando. Você terá uma camada preta em seu dedo, a maior parte da qual será fuligem. É ele, segundo esses especialistas, que, junto com outros contaminantes, é alimentado na câmara de combustão, contaminando-a rapidamente e causando quebra do motor.
Existem também aquelas pessoas que pertencem ao segundoacampamento, mas não aderir a tais pontos de vista radicais. Eles também acreditam que o sistema pode ser amortecido com segurança, mas apenas pelo motivo de não trazer muitos benefícios para o carro, mas ao mesmo tempo, ainda requer limpeza e conserto para funcionar. Portanto, eles preferem travar o sistema para não dar dinheiro extra para esse conserto.
Se estamos falando sobre mau funcionamento do sistemarecirculação dos gases de escape, vale a pena olhar mais de perto. O que podem ser e a que consequências podem levar? Há um grande número de opções diferentes para pequenos problemas de funcionamento, uma parte impressionante das quais está associada precisamente ao fato de que o sistema de recirculação entope muito rapidamente. Isso acontece durante o uso do carro, por isso é simplesmente impossível evitar esse efeito.
Se você estudar a documentação deste sistema,você poderá descobrir que, em média, ele é projetado para funcionar totalmente por 70-100 quilômetros. Depois disso, você definitivamente precisa entrar em contato com especialistas para uma substituição programada de peças de reposição. E, como você aprendeu antes, essa substituição custa muito dinheiro, então muitas pessoas tentam evitá-la por todos os meios. Principalmente na Rússia, já que devido à baixa qualidade do combustível do país, a vida útil de tal sistema é reduzida para cerca de cinquenta mil quilômetros. Como resultado, se você não fizer reparos programados, poderá enfrentar algumas quebras e defeitos.
Um dos problemas mais comuns éa válvula vaza devido ao uso prolongado. Como resultado, ocorre que os gases começam a fluir em quantidades não padronizadas, o ar adicional também entra no coletor de admissão, o que afeta negativamente o funcionamento do sistema de recirculação dos gases de escape. Como resultado, o mau funcionamento leva a consequências não muito agradáveis.
Dependendo do tipo de sistema, você pode observarum efeito ou outro - também existe a possibilidade de que apareçam alternadamente. Por exemplo, em modo inativo, a mistura será excessivamente enriquecida e, ao alternar entre os modos, ela se esgotará drasticamente. Nem vale a pena dizer o quão ruim é para o motor e a que tipo de consumo excessivo de combustível ele leva. O que fazer em caso de mau funcionamento?
Se o seu carro já tem problemas comsistema de recirculação de gases de escape, então você definitivamente deve entrar em contato com um especialista que irá conduzir a você um reparo abrangente e substituição das peças necessárias. Como já foi referido, nas condições europeias e americanas, ou seja, na presença de combustível de alta qualidade, será suficiente realizar tal serviço uma vez a cada cem mil quilómetros. Nas condições russas, isso deve ser feito com o dobro da frequência, ou seja, a cada cinquenta mil quilômetros.
Mas e se você não quiser pagar pelos reparos?Existem duas saídas e ambas só podem ser usadas quando o sistema for totalmente remodelado ou novo. Portanto, a primeira opção é a manutenção preventiva constante e oportuna do sistema de recirculação. Isso envolve a limpeza dos principais elementos do EGR, ou seja, a própria válvula, bem como o solenóide. A válvula deve ser limpa para que não permaneça nenhum resíduo que possa interferir no seu fechamento hermético.
Quanto ao solenóide, ele temum pequeno filtro ao qual você precisa prestar atenção. Isso é o que você precisa limpar para que continue a proteger o sistema de vácuo de vários tipos de contaminação.
A segunda opção, já mencionada anteriormente, é travar o sistema de recirculação.
