Os franceses sempre deixaram nossos motoristas felizes, emboraorçamento, mas carros de alta qualidade. Foi o que aconteceu com o nosso herói - Peugeot 301, que entrou no mercado na primavera passada. Agora vamos falar mais sobre o "Peugeot-301", cujas avaliações são as mais favoráveis até agora. Design, interior, características técnicas, preço e configuração - você encontrará tudo isso abaixo. Vamos fazer o chamado test drive "Peugeot 301". Vai!
A novidade tem design moderno,combinando o dinamismo e o conservadorismo dos irmãos mais velhos da marca. O carro tem uma ótica dianteira agressiva, uma grade de radiador específica, um belo relevo do capô e das paredes laterais, um teto inclinado, um design arrojado do pára-choque dianteiro e aros de roda muito atraentes. Todos esses elementos externos transformam o Peugeot 301 em um carro mais sólido, e até com características esportivas. Exteriormente, o nosso "francês" está bastante apresentável, razão pela qual iremos homenagear os designers da empresa por um visual tão novo do "Peugeot 301". O feedback dos proprietários e críticos de automóveis apenas confirmará esta afirmação.
As dimensões também não devem incomodar o comprador,porque eles são realmente grandes para um carro de orçamento: o comprimento é 4442 mm, a largura é 1748 mm e a altura é 1466 mm. Podemos dizer que os engenheiros da Peugeot conseguiram o impossível, porque essas dimensões são muito mais adequadas para carros comerciais e premium mais caros. Deve-se notar que a versão do "Peugeot 301", que é fornecido para a Rússia, foi especialmente adaptada para o nosso clima e estradas. Em termos de dimensões, isso se refletiu no aumento da distância ao solo, que foi de 142 mm.
O interior do Peugeot 301 acabou por ser muitonão é ruim, mas sem qualquer frescura ou detalhes luxuosos. Isso foi feito para não aumentar o custo do carro em si. No entanto, os olhos ficam satisfeitos com as formas calmas e os detalhes de aspecto agradável. Em princípio, os designers desenvolveram o interior do automóvel de forma a conter tudo o que é necessário, sem esquecer a boa ergonomia e funcionalidade. O opcional é bastante bom: oferece (na versão Active) ar condicionado, computador de bordo, bom sistema de áudio, vidros elétricos frontais e kit de segurança completo. Basicamente, há tudo o que um motorista comum precisa. Quanto ao espaço, há muito espaço na cabine. Os passageiros traseiros e dianteiros se sentirão confortáveis. A única coisa que incomoda um pouco é a falta de liberdade para ajustar os bancos e o volante, mas isso não é tão importante. O volume da mala é de 506 litros, o que é mais do que suficiente para viagens em família. É verdade que a falta de isolamento acústico é um pouco irritante, razão pela qual muitos sons estranhos penetram na cabine.
Na Rússia, este carro é oferecido em trêsversões da usina: um único turbodiesel e dois motores a gasolina. A unidade júnior do Peugeot 301 é um motor com um volume de 1,2 litros, que é capaz de puxar no máximo 72 litros. de. Claro, o motor é bastante fraco, mas é bastante adequado para viagens pela cidade. Em nosso país, graças a algumas modificações, o motor poderá "alimentar-se" com gasolina AI-92. O torque máximo chega a 110 Nm, o que permite ao carro atingir velocidades de até 160 km / h. Nosso herói vai gastar 14,2 segundos para chegar à cobiçada "centena". É claro que é improvável que todos esses indicadores impressionem com qualquer coisa, mas o consumo de combustível agradará a todos os motoristas, porque é bastante econômico. Então, em condições urbanas será cerca de 7 litros, na rodovia - 4,3 litros. Também deve ser mencionado que esta versão do motor está em conformidade com as normas ambientais Euro-5. Emissões médias de CO2 é igual a 124 g / km.
O motor antigo mostra muito maisprodutividade, pois sua capacidade é de 115 litros. de. com um volume de trabalho de 1,6 litros. A velocidade máxima é de 188 km / h com um torque máximo de 150 Nm. De 0 a 100 km / h o carro pode acelerar em 10,8 segundos, o que torna o Peugeot 301 com esta versão do motor uma prioridade maior em termos de dinâmica. Finalmente, vamos dizer algumas palavras sobre o consumo de combustível. Na agitação da cidade, o consumo é de 10 litros a cada 100 km. Na rodovia, esse número cairá para 5,6 litros. Bem, para essa unidade de energia, um resultado completamente normal. Esta versão, de acordo com as normas ambientais, atende a norma Euro-4, pois a emissão de CO2 é de cerca de 164 g / km.
Finalmente, o último motor é 92 cvmotor com um volume de 1,6 litros. O torque máximo cai em torno de 230 Nm, o que permite que o carro acelere a 100 km / h em 11,2 segundos. A velocidade máxima para em 180 km / h. Em princípio, são os motores diesel os mais populares na Europa, porque nessa variação a potência e a dinâmica são combinadas. Além disso, o motor diesel também é econômico: na cidade o carro "consome" apenas 4,9 litros de combustível por 100 km, e na rodovia, 3,9 litros. Muito menos! Diesel está em conformidade com o padrão ambiental Euro-3, onde o nível de emissões de CO2 não exceda 112 g / km.
Quanto à transmissão, todos os motoressão agregados por "mecânicas" de 5 velocidades. A versão 1.6 a gasolina também vem agregada por um 4 marchas "automático", mas vai custar um pouco mais. Estas são as características do carro Peugeot-301.
Peugeot 301 está equipado com uma frente independentesuspensão, mola, que é feita na base de escoras MacPherson, bem como uma barra estabilizadora. A suspensão em si é um pouco dura e, portanto, os solavancos da estrada ainda serão sentidos na cabine, mas isso só se aplica às piores estradas. Pequenos buracos pelos quais o carro passará com segurança e silenciosamente. O fabricante decidiu instalar freios a disco nas rodas dianteiras e tambores de freio nas rodas traseiras, o que é típico dos carros com motor de até 1,8 litro. A direção assistida elétrica de alta qualidade permite ao motorista manobrar facilmente na estrada, encaixando corretamente nas curvas. O raio de giro é de 10,7 metros. Em geral, o test drive “Peugeot-301” passará com tranquilidade, trazendo apenas prazer ao motorista.
Na Rússia, o carro é apresentado em 3 níveis de acabamento:Acesso, ativo e sedutor. No "Peugeot-301" as configurações apresentam uma diferenciação significativa, que é criada para atrair o maior número possível de clientes potenciais.
Versão básica - Acesso - obterá umcomputador, vidros elétricos dianteiros, preparação de rádio, kit de segurança completo e rodas de aço de 15 polegadas. Equipamento completamente ruim, mas por uma certa taxa você pode conseguir um ar condicionado, um bom sistema de áudio, elementos adicionais de aparência externa e "faróis de neblina".
A versão ativa difere da básica na presençaar condicionado automático, vidros elétricos traseiros, bancos dianteiros aquecidos e uma função EBA opcional. Por uma sobretaxa, você pode instalar um sistema de áudio, rodas de liga leve de 15 polegadas e vários pacotes de acessórios.
Finalmente, a versão superior do Allure tem tudo isso.o já referido na versão Active, bem como um excelente auto-rádio, sistema de comunicação Bluetooth + USB, jantes de liga leve de 16 polegadas, volante revestido a pele e apoio de braço dianteiro central. Por um custo adicional, é possível instalar um controle de cruzeiro. No que diz respeito às configurações apresentadas pelo "Peugeot-301", as análises são bastante contraditórias, pois ao mesmo custo, os concorrentes costumam ter um "recheio" mais rico.
Peugeot 301 é acessível para russoscarro e, portanto, irá surpreendê-lo agradavelmente com seu custo. Para a versão do orçamento, você terá que pagar a partir de 461.900 rublos. A versão ativa custará 571.900 rublos ou mais. Finalmente, a ponta superior terá que desembolsar muito, porque seu custo começa a partir de 631.900 rublos. Antes de comprar, você pode fazer o teste Peugeot 301 para apreciar seus méritos. Você pode preencher um formulário no site oficial ou em uma concessionária de sua cidade.
Segurança é uma prioridadeo nosso “herói”, porque o Peugeot 301 é um carro familiar, e por isso deve aliar 3 coisas: praticidade, conforto e segurança. Em termos de suspensão e manuseio, já mencionamos que eles estão bem. Além disso, o carro tem um sistema de freios ABS e nos níveis de acabamento Active e Allure - também um sistema EBA. Além disso, há um indicador de cinto de segurança do motorista não colocado. Todas as três configurações são equipadas com airbag para o motorista, e as duas mais antigas também são equipadas com airbag do passageiro e frontal lateral. Por uma taxa adicional, você pode instalar um alarme anti-roubo, bem como um sistema de assistência ao estacionamento. Os testes de colisão EURO-Ncap não foram conduzidos com o Peugeot 301. Você pode ler as análises de segurança em vários fóruns dedicados à montadora francesa.
Em nosso país hoje não há poucos orçamentosmodelos que poderiam tirar do mercado o Peugeot 301. Em primeiro lugar, vale a pena prestar atenção ao Hyundai Solaris, que supera significativamente o nosso herói em termos de design. Os preços e configurações destes dois carros são quase idênticos e, portanto, já existe uma rivalidade entre motoristas de cores diferentes. Não menos rival "perigoso" para o "Peugeot-301", cujas análises às vezes são um pouco melhores do que sobre o nosso "francês" é o KIA Rio. Seu equipamento em todas as versões é muito mais rico e em design ele não perde em nada. Claro, o preço é um pouco mais alto, mas não em grande escala. Finalmente, o último provável rival será o "vizinho" francês Renault Logan, que perde em todos os aspectos, mas também é oferecido a um preço muito mais baixo. No entanto, a escolha final é apenas sua.
Com o que vamos acabar?Diante de nós está um representante típico da linha de carros econômicos, embora não desprovido de suas características fundamentais. Em primeiro lugar, fiquei satisfeito com o design do "fulvo". Não é banal, mas também não é pretensioso. A aparência acabou sendo bastante agradável. Em segundo lugar, não há detalhes baratos e barulhentos no interior, o que podemos observar nos carros chineses. Tudo é montado com eficiência e precisão. Em terceiro lugar, fiquei satisfeito com a amplitude da cabine, da qual os rivais neste segmento não podem se orgulhar. Finalmente, as especificações técnicas também são bastante aceitáveis, embora altamente diferenciadas.
Isso, talvez, seja tudo o que diz respeito ao "Peugeot-301". A configuração e os preços de um carro farão as delícias de qualquer comprador com um orçamento de meio milhão.
