Avião russo "White Swan" - um carrodesenvolvido pelo Tupolev Design Bureau, pertence à classe da aviação militar. Reunido durante a União Soviética. Várias máquinas funcionam até hoje. Uma característica distintiva deste modelo é a geometria variável da asa. De acordo com a classe de armas, pertence aos bombardeiros. Como todos os carros Tupolev, ele tem seu "Tu" no nome. Nome completo de acordo com dados técnicos - Tu-160.
No momento, a produção da aeronave foi descontinuada, mas periodicamente aparecem rumores na mídia de que ela será retomada, levando em conta todas as inovações e desenvolvimentos que existem até hoje.
Avião "Cisne Branco" - a única classe dede toda a aviação russa, que recebeu seu nome. Talvez isso se deva ao fato de que não existem tantas aeronaves desse tipo na Rússia. Pode ser uma questão de exclusividade, mas cada "Cisne Branco" também tem seu próprio nome. Estes são os nomes de pilotos famosos (Tu-160 "Valery Chkalov") de heróis fabulosos (Tu-160 "Ilya Muromets") ou designers e campeões famosos.
É interessante que os carros com o número de cauda "18" no gabinete de designhaviam dois. Pela primeira vez, este número lateral recebeu o primeiro modelo de vôo. Ele decolou em 18 de dezembro de 1981. O segundo avião foi montado para experimentos estáticos e não subiu no ar. O próximo avião (terceiro) também se tornou um modelo de vôo.
O segundo carro com cauda "18" já foi lançadoapós o início da produção em série. Ela recebeu seu próprio nome "Andrey Tupolev". De acordo com a fábrica do fabricante (Kazan), ela passou por uma restauração planejada em 2013.
É importante notar o momento em que a aeronave estratégica"White Swan", como foi chamado mais tarde, custou muito dinheiro e foi desenvolvido apenas para as necessidades da União Soviética, portanto, o conceito de produção em série pode ser usado aqui com uma extensão. Este modelo não foi fornecido para exportação.
Antes de ir diretamente paracaracterísticas de vôo, armas e capacidades, deve-se notar que, ao contrário de outros modelos não seriais, uma situação diferente se desenvolveu aqui. Os interessados na questão de quantas aeronaves Cisne Branco a Rússia possui podem lembrar que o carro começou a ser montado na época da União e, talvez, teria sido montado até hoje, se houvesse uma União. Mas com o colapso de todas as indústrias à escala da União, a montagem também parou aqui. Portanto, apenas 35 máquinas foram montadas, capazes de serem compreendidas no ar entre elas - uma ordem de magnitude a menos. Mas, de acordo com alguns relatos da mídia, o Ministério da Defesa da RF planeja aumentar a frota de "cisnes" para 50 unidades. Junto com isso, máquinas antigas estão sendo modernizadas e novas máquinas estão sendo desenvolvidas.
Tendo considerado a situação de hoje, vamos passar parahistória da criação, desenvolvimento de armas e outros detalhes, sem os quais a aeronave militar "Cisne Branco" simplesmente não poderia existir, ou seria completamente diferente. Afinal, a princípio, o papel do desenvolvedor principal não foi oferecido a Tupolev. Mas primeiro as coisas mais importantes.
Em meados da década de 70 do século passado, a Uniãohavia oportunidades poderosas para um ataque nuclear e, ao mesmo tempo, um claro atraso na classe de aviação estratégica. Essa classe daqueles anos era representada apenas por bombardeiros subsônicos, que não eram capazes de passar pelas defesas aéreas de seus supostos oponentes. Portanto, em 1967, o governo da URSS emitiu um decreto sobre a criação de uma "nova aeronave estratégica multimodal". O desenvolvimento do projeto está sendo lido no bureau de Sukhoi e Myasishchev. Os tupolevitas daquela época tinham outras ordens, então eles não lidaram com este avião. É digno de nota que, embora desenvolvendo aeronaves completamente diferentes, os dois escritórios concordaram em uma coisa - ambos os projetos apresentavam uma asa de varredura variável.
Ao mesmo tempo, o bureau de design Sukhoi foi repelido da versão T-4,criado por eles anteriormente, e Myasishchev tomou um caminho diferente - o bureau estava desenvolvendo um porta-mísseis de bombardeiro multimodo M-20. Também pode ser notado que outras modificações foram planejadas para ambas as versões - uma aeronave anti-submarina ou uma aeronave de reconhecimento de alta altitude.
Tupolev KB foi conectado em 1969, apóscomo a Força Aérea revisa planos e estabelece prazos específicos. Deve-se notar que os tupolevitas levavam vantagem sobre seus concorrentes - o Tupolev Tu-144, um avião supersônico de passageiros. Seu desenvolvimento permitiu resolver os principais problemas de vôo sub e supersônico. Você também pode mencionar o Tu-22M, durante o desenvolvimento do qual novos sistemas de armas e equipamentos acrobáticos foram testados. O projeto lançado por eles mais do que tudo se assemelhava ao TU-144 melhorado e não puxou de forma alguma o avião White Swan. Suas características repetiam em grande parte as características do 144º, mas tinham algumas peças novas que foram executadas durante a produção do TU-22M.
Deve-se notar que a Força Aérea reconheceu a melhor versãoSukhoi - um novo bombardeiro T-4M, entretanto, os Sukhovitas naquela época começaram o desenvolvimento do T-10 (mais conhecido como SU-27), e a transição para a aviação pesada adiaria seu desenvolvimento indefinidamente. Portanto, os militares tomaram a "decisão de Salomão". Os sukhovitas continuarão trabalhando no caça, mas todo o material do T-4M será transferido para Tupolev, que colocará a aeronave em produção em massa.
Talvez este seja o fim dos projetos, ea nova aeronave White Swan teria sido renomeada como T-4M, mas Tupolev decidiu de forma diferente. Ele recusou a documentação e decidiu continuar desenvolvendo uma nova aeronave com asa de varredura variável. Layouts de asa fixa não mais elevados. Deve-se notar que a Força Aérea nomeou dois requisitos principais - voos transônicos em baixas altitudes ou voos subsônicos em altas altitudes. Foi em resposta a essas condições opostas que surgiu a aeronave, que mais tarde recebeu o codinome Tu-160M. “M” neste contexto significava uma versão modernizada com o uso de novas tecnologias e materiais. Ao mesmo tempo, iniciou-se o desenvolvimento de novas usinas de energia, chassis, motores e outros componentes. No total, a aeronave White Swan recebeu peças de mais de 500 organizações de diversos perfis.
Apesar do destino bastante difícil do Tu-160,além do modelo principal, desenvolveram também 4 variedades do 160º, com índices diferentes e destinados a diferentes finalidades, assim como o modelo Tu-161, que tem fuselagem mais larga devido ao uso de motores a hidrogênio líquido.
Então, o modelo Tu-160PP foi desenvolvido - um aviãointerceptação eletrônica. Além da maquete em tamanho real e a identificação do equipamento necessário, não houve nenhuma ação adicional. O Tu-160P, além dos mísseis, pode ter as capacidades de um caça pesado. O modelo NK-74 (Tu-160) receberia centrais elétricas especiais e mais potentes, o que teria um efeito positivo no alcance de vôo. E, finalmente, o Tu-160K permaneceu apenas no papel - um projeto complexo de mísseis.
Conforme as avaliações na internet escrevem, este é o mais poderoso,o mais pesado e melhor avião "Cisne Branco". Características dos dados de voo: envergadura de 35-55 m. Neste caso, a área da asa permanece inalterada e é de 232 metros quadrados. m. Teto de serviço - 21 km (para comparação: um forro de passageiros pode subir até 11,5). A duração do vôo pode ser superior a 15 horas, enquanto o vôo sem reabastecimento será de 12.500 km. Raio de combate de 5000 km.
O avião é operado por uma equipe de 4 pessoas,além disso, os membros da tripulação têm a oportunidade de se levantar, se aquecer. O comprimento da aeronave é de 50 m, a altura é de 13. Há uma pequena cozinha e um banheiro a bordo. 4 motores são pressionados contra a fuselagem, um par de cada lado, capaz de desenvolver empuxo de até 18.000 kgf, o modo de pós-combustão é capaz de espremer até 25.000.
Considerando que a Aeronáutica ordenou a montagem do avião,capaz de espremer a velocidade supersônica (e isso no início da União só poderia ser espremido pelo TU-144) - um avião supersônico, a velocidade da aeronave White Swan tem sido objeto de controvérsia há muito tempo. No entanto, a velocidade de cruzeiro é de 920 km / he a velocidade máxima chega a 2300 km / h. Velocidade de subida 4.000 m / min. Para a decolagem, o carro precisa de uma pista de pelo menos 800 m de extensão, podendo pousar em uma pista com extensão de pelo menos 2 km.
Resta-nos descrever mais um detalhe quesempre mencionam quando se trata de equipamento militar, que é o "Cisne Branco". Uma aeronave, cujo armamento exige estar sobre o território do inimigo - assim você pode dizer sobre um bombardeiro. Mas o "cisne" não precisa aparecer sobre o território do inimigo.
Como um bombardeiro estratégico, Tu-160também teve a oportunidade de usar mísseis de cruzeiro. Você pode usar 2 tipos deles. Estes são Kh-55SM, usados para destruir alvos com determinadas coordenadas (as coordenadas do alvo são inseridas nos blocos de memória do míssil antes da aeronave decolar). Até 12 foguetes podem ser usados em vôo. Ou o Kh-15S, projetado para destruir alvos próximos - você pode levar 24 mísseis desse tipo a bordo.
Curiosamente, após a modernização, o míssilo armamento se tornou dominante - os lançadores podem ter que ser removidos para usar bombas. Em vez de bombas, você pode usar minas marítimas, bombas nucleares ou bombas coletivas. A modernização dos veículos existentes tornará possível o uso do Kh-101 e Kh-555, os mais recentes mísseis projetados para aumentar o alcance e a destruição de alvos de quase todas as classes, independentemente de serem terrestres ou marítimos.
De acordo com a maioria dos especialistas, o Whitecisne "está várias vezes à frente de seus principais rivais, o americano B-1 e o caça British Typhoon. O alcance de vôo do Tu-160M (modernizado) é 4 vezes maior do que o britânico, o número de bombas também é várias vezes maior. A eficiência dos motores é superior à da versão inglesa. A velocidade de vôo excede a de um americano em 1,5 vez, o alcance de vôo e o raio de combate são 1,5 vezes maiores. O impulso dos motores é quase 2 vezes mais forte. Se o compararmos com o B-2 (modernização do B-1), cujas características foram reduzidas sempre que possível, então o Tu-160 será melhor em qualquer parâmetro.
