A aviação americana é hoje considerada o criador de padrões no campo da construção de aeronaves. Nos Estados Unidos, essa situação é considerada totalmente natural.
Aeronaves americanas traçam sua história atéo primeiro vôo dos irmãos Wright. Foram eles que conseguiram construir em 1903 não apenas um protótipo funcional da aeronave, mas também ganhar os primeiros conhecimentos e experiência de vôo controlado.
Enquanto trabalhava na máquina que eles nomearam"Flyer", os inventores aplicaram as técnicas que formaram a base de toda a indústria da aviação subsequente. Mas os irmãos confiaram na experiência de seus antecessores, que transmitiram à humanidade os resultados de suas conquistas e fracassos. Isso inclui protótipos de aeronaves criados na França, Rússia, Inglaterra e outros países. Portanto, a primeira aeronave bem-sucedida deu ímpeto a novos desenvolvimentos em todos os países capazes de voá-la.
Um salto brusco na mudança no status da aviação deprodutos caseiros de garagem desajeitados para carros industriais em massa, ocorreram durante a Primeira Guerra Mundial. Aeronaves militares dos EUA participaram apenas na fase final. Portanto, os americanos não acumularam experiência suficiente no uso de aeronaves de combate.
No período entre guerras, é caracterizado poro desenvolvimento dos aviões de correio e de passageiros, que permitiram superar as grandes distâncias do próprio país e realizar um negócio de entrega de passageiros e mercadorias na América do Sul, praticamente desprovida de vias de comunicação. Nesse período, foram criadas as principais construtoras de aeronaves:
Os motores para aeronaves foram produzidos porPratt & Whitney Corporation e General Electric Corporation. A indústria aeronáutica nos Estados Unidos, devido ao nível de desenvolvimento da engenharia mecânica, tinha um alto potencial, embora o direcionamento militar nela fosse pouco desenvolvido. No entanto, os Estados Unidos forneceram aeronaves e pilotos para alguns dos conflitos anteriores à guerra. Aviões e pilotos americanos participaram da Guerra Sino-Japonesa ao lado do regime do Kuomintang.
No início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos tinhamcapacidades muito insignificantes no campo da aviação de combate. Os eventos na Europa mudaram dramaticamente a situação na indústria da aviação. Tendo entrado na batalha com o Terceiro Reich, a França precisava de um grande número de aeronaves projetadas para compensar as perdas militares. A indústria americana foi inundada com investimentos e tecnologia franceses para criar a capacidade de fabricar milhares de carros. Após a queda da França, os Estados Unidos se tornaram a retaguarda industrial da Grã-Bretanha, fazendo seus pedidos lá.
Tendo recebido um impulso poderoso, a indústria aeronáutica dos Estados Unidos aumentou de forma constante os volumes de produção. As aeronaves americanas absorveram o desenvolvimento tecnológico de diferentes países e se adaptaram à experiência da guerra em curso.
Os anos de guerra trouxeram a indústria aeronáutica dos Estados Unidos para os líderesposições no mundo. Os Estados Unidos criaram uma aviação militar avançada que incluía todos os tipos de aeronaves. Uma leve aeronave de reconhecimento americana, equipada principalmente com equipamentos fotográficos, abriu a linha, que foi fechada por "fortalezas voadoras" superpesadas B-25. Durante a guerra, os Estados Unidos ganharam experiência inestimável em operações aéreas estratégicas de grande escala em escala continental. A guerra com o Japão determinou a liderança na aviação naval, baseada em dezenas de plataformas de porta-aviões de várias classes.
O poder destrutivo da nova arma eratotalmente implementado. O comando aéreo é responsável pelo bombardeio brutal de cidades alemãs, que não deixou seus habitantes nenhuma esperança de salvação. Aeronave americana lançou o primeiro ataque nuclear do mundo.
Apesar da escala gigantesca da Força Aérea,a perfeição técnica das máquinas nem sempre correspondeu à época. A aviação a jato dos EUA deve suas origens aos desenvolvimentos britânicos no campo da propulsão e aerodinâmica do vôo de alta velocidade.
A liderança dos Estados Unidos é excelentepercebeu as mudanças revolucionárias associadas ao advento do motor a jato. As primeiras aeronaves de combate americanas foram criadas pela Lockheed. O caça F-80 Shooting Star parecia simples de fabricar e operar, o que o tornava um fígado longo.
As primeiras colisões com aeronaves soviéticas durantedurante a Guerra da Coréia revelou suas fraquezas. Ele não podia resistir a caças movidos a hélice devido à baixa capacidade de manobra. Os aviões a jato soviéticos ultrapassaram o F-80 em velocidade e armamento. O alto potencial técnico da indústria americana permitiu recuperar rapidamente sua posição de liderança. Um exemplo notável é o avião de reconhecimento americano CP-71 Blackbird, que combina design futurista com características únicas.
Ao mesmo tempo, o desenvolvimento do jatobombardeiros e aeronaves de transporte. Em contraste com as aeronaves de motor leve, essas máquinas eram equipadas com mais do que apenas motores turbojato. Bom desempenho foi alcançado com usinas turboélice e turbofan.
Tendo passado por um longo caminho de desenvolvimento,a indústria de aeronaves na América do Norte continua a dominar as classificações globais. Os principais esforços dos desenvolvedores se concentraram na criação de lutadores de quinta geração. Os esforços de longo prazo levaram à criação de dois modelos de aeronaves, incorporando as maiores conquistas do pensamento de design e das capacidades tecnológicas dos Estados Unidos.
O primogênito da "quinta geração" foiCaça-bombardeiro F-22 Raptor fabricado pela Boeing Corporation. Uma máquina mais versátil deveria ser produzida na plataforma do caça-bombardeiro F-35, criado pela empresa Lockheed Martin. Ambos os modelos provocam reações mistas entre especialistas e especialistas militares.
Junto com méritos amplamente anunciados, elesclaramente têm sérios problemas tecnológicos e operacionais. A superioridade sobre os veículos de combate de adversários em potencial não é óbvia. Em combinação com o preço fabulosamente alto de uma unidade de armas, tal avaliação das máquinas levou à disseminação da opinião de que esses aviões militares americanos não são modelos de sucesso. Junto com a saturação da frota de aeronaves com máquinas de última geração, continua a modernização das aeronaves da série antiga, que ainda carregam a carga principal de combate.
A geografia da América estimulouinteresse em transporte aéreo em grande escala. A experiência das guerras mundiais e locais tem confirmado constantemente a eficácia do uso de aviões bombardeiros. Hoje, os Estados Unidos possuem uma frota colossal de aeronaves de passageiros e é um dos líderes em sua produção. O principal fabricante de aviões de passageiros é a Boeing Corporation, que produz aeronaves de quase todas as categorias comerciais.
Boa aeronave de transporte militar dos EUAilustra a máquina C-5 Galaxy. Suas capacidades técnicas perdem apenas para as aeronaves de transporte pesado soviéticas ou russas. Além dos esquemas de layout clássicos, os Estados Unidos operam veículos híbridos Osprey que combinam as vantagens e desvantagens de um avião e um helicóptero.
O avião bombardeiro americano parece bonitoestranho. Futurista F-2, feito de acordo com o esquema de "asa voadora", com configuração anti-radar da fuselagem e revestimento, lado a lado com o arcaico B-52, que lutou no início da Guerra do Vietnã.
A principal direção de desenvolvimento da AméricaEm projetos de aviação, persiste um aumento nas características de velocidade das aeronaves de combate dos Estados Unidos e na capacidade de carga dos veículos de transporte e de passageiros. Os resultados atraentes de atingir velocidades hipersônicas de cruzeiro ainda estão tentando ser implementados na tecnologia de foguetes. Os veículos civis são avaliados pelo custo de transporte de uma unidade de carga por unidade de distância. Portanto, a principal pesquisa técnica visa aumentar a capacidade de carga e aumentar a eficiência de combustível do transporte.
