Você pode ouvir diferentes versões sobre as fontes de ocorrência de um fenômeno como a deriva. O que é e qual é a sua técnica de execução, você aprenderá no próximo artigo. Mas vamos começar nossa história com uma história ...
Ao contrário da história de origem, onde alguémàs vezes faz suposições sobre raízes europeias, todos concordam que o lugar de sua formação é a Terra do Sol Nascente. Foi aqui que o drifting começou a ser praticado nas corridas. A técnica de direção se desenvolveu em um movimento profissional independente e começou a se desenvolver como um esporte separado.
As sinuosas estradas da montanha se tornaram o lugar onde essa nova forma de movimento foi dominada.
A inspiração é um famoso motociclistaKunimitsu Takahashi, que fez carreira como piloto de motociclismo. Ele venceu o Grande Prêmio do Campeonato Mundial de Motociclismo de 1961 na Alemanha e tinha perspectivas muito impressionantes para o futuro. No entanto, o destino decretou o contrário: os planos brilhantes de participação nas competições do mais alto escalão foram estragados por um grave acidente que aconteceu com ele.
No entanto, depois de um tempo, ele encontrouforça e voltou ao grande esporte, mas já como um piloto de carros. Os primeiros passos do pódio na Fórmula 2000 e Fórmula 1 são apenas uma pequena parte de sua nova ascensão à elite do esporte mundial. No entanto, não foram as vitórias que o tornaram verdadeiramente famoso, mas o próprio estilo de condução. Ele entrou nas curvas em velocidade máxima. Ao mesmo tempo, é claro, a borracha rapidamente ficou em mau estado, mas a espetacularidade de tal direção era impressionante.
Um a um, os pilotos adotaram o estilo Takahashi e se destacaram com força nas pistas country. Agora era impossível imaginar uma única competição sem deriva.
Com as corridas ilegais se tornando legaiso movimento profissional está intimamente relacionado ao nome Keiichi Tsuchiya. Ele foi um dos seguidores inspirados do lendário Takahashi. O talentoso piloto fez carreira profissional, vencendo uma competição após a outra. Mas estava à deriva na estrada que era seu passatempo favorito e paixão de sua vida. Por causa disso, Tsuchiya foi privado de sua carteira de motorista, mas não por muito tempo. Ele nunca desistiria do que amava e participou das filmagens do filme Pluspy em 1987.
Graças ao seu impulso implacável para legalizar a deriva, ele promoveu ativamente a emoção da corrida como uma disciplina separada e, no final, teve sucesso.
Junto com outros fãs do fenômeno drift, ele criou uma série profissional que se tornou a maior associação de drift hoje e é chamada de Grande Prêmio D-1.
Como parte do D-1, as competições não são realizadas hojeapenas no Japão, mas também na Malásia, EUA, Nova Zelândia, etc. Em 2014, a Rússia também foi agraciada com esta honra, graças a pilotos domésticos entusiastas.
Nem todo piloto e carro pode dirigirem D1. Para participar da série, você deve obter uma licença especial. O carro deve ter tração traseira, enquanto as versões modernas de tração integral e dianteira podem ser adaptadas para isso. O corpo deve ser rígido, tipo de fábrica. Existe uma lista completa de requisitos técnicos que um veículo motorizado deve atender, mas mais sobre isso mais tarde.
Além da tração traseira para o carro,competindo por corridas, você precisa criar uma reserva decente de potência nas rodas traseiras. Todo mundo entendeu isso desde a época em que a deriva começou a chegar à cultura automotiva. Portanto, tais máquinas foram preparadas com muito cuidado e amor.
Drift, que significa uma técnica especial de curva, requer uma série de melhorias, incluindo:
Os clássicos do Drift incluem o Nissan 180SX da montadora japonesa, o Nissan Skyline, o Nissan Silvia, o Nissan 2000SX e alguns outros.
Do "Toyota", que, aliás, dirigiu o lendário Keiichi Tsuchiya, pode-se distinguir Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza e Toyota Supra.
Entre os desvios "Mazda" podem estar Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.
Honda, Mitsubishi, Subaru e alguns outros japoneses também têm modelos para drifting.
Mas, é claro, hoje, não apenas as montadoras japonesas podem se orgulhar de modelos para uma deriva controlada.
Os alemães também fazem sucesso nos carros BMW Série 3, Porshe 911 e Mercedes C-Class; Suecos - no Volvo 240 e 340; Americanos - em Dodge Charger, Viper e outros carros.
Tão à deriva.É um esporte motorizado altamente técnico, onde o piloto deriva em seu carro. O que significa esse fenômeno? Com ele, o piloto passa pelas seções especificadas da pista em um desvio controlado de um lado para o outro. A velocidade, neste caso, é de cem a cento e cinquenta quilômetros por hora.
Em uma derrapagem, você precisa aplicar energia às rodas traseiras,de modo que sua aderência se deteriora e começa a escorregar durante a aceleração. Quando o carro está apenas começando a derrapar, o processo é especificamente apoiado pelo uso próximo da potência máxima ao frear e resistir à derrapagem. Drifting é, sem dúvida, um dos esportes mais emocionantes que existe. É um pouco parecido com um rali de gelo, mas o mesmo é feito em uma superfície asfaltada.
Em termos gerais, já está claro o que é drift nas corridas. Mas quais são os conceitos básicos usados aqui? Vamos apenas listá-los.
Alguns profissionais acreditam que você precisa dominar pelo menos seis técnicas básicas para se destacar em situações extremas como a deriva.
Antes de dominar uma técnica específica, a base é estudada, que inclui voltas e voltas.
Eles começam a dominar a técnica com uma volta de 180, 90e 360 graus no freio de mão. Em geral, na deriva, o travão de mão desempenha um papel bastante importante, sem o qual não faz sentido seguir em frente. Todos os profissionais uma vez começaram a vagar com ele.
Para girar cento e oitenta grausé preciso acelerar a quarenta a sessenta quilômetros por hora, apertar a embreagem, girar o volante na direção da curva com um movimento brusco e manter o freio de mão levantado por um segundo. Após a curva, pressione os freios.
Para girar noventa graus tambémacelere, aperte a embreagem, gire o volante bruscamente e puxe o freio de mão. Neste caso, é necessário controlar o ângulo de rotação e o freio de mão levantado. Além disso, é importante levar em consideração a velocidade de entrada em uma curva. Em seguida, solte o freio de mão, abaixe a marcha e continue dirigindo.
Para ir a trezentos e sessenta graus,aceleram para velocidades de quarenta a oitenta quilômetros por hora, com a embreagem pressionada, reduzem a marcha sem diminuir a velocidade, giram o volante e puxam o freio de mão. Quando você sai a cento e oitenta graus, o freio de mão e a embreagem são liberados e, em seguida, eles pressionam o pedal do acelerador até o fundo. O deslizamento anular é executado por gás, embreagem e volante.
Drift - o que é, descobrimos. Em teoria, vários de seus tipos são distintos:
A gestão profissional sempre começa comcompreender a base do conhecimento na teoria. Para qualquer motorista, a prática, fixada em dezenas de milhares de quilômetros e durante anos, vai se tornando cada vez mais natural e garante a segurança na estrada.
