Às vezes, os motoristas são confrontados com váriosproblemas em seus carros. Existem muitas opções para o diagnóstico. Diagnósticos especializados possibilitam avaliar as condições do motor e como sua compressão foi alterada. Usando o diagnóstico do computador, você pode descobrir informações ainda mais úteis. Mas, para isso, é necessário ter certas habilidades e equipamentos especiais, que a maioria dos proprietários de carros simplesmente não possui.
Mas motoristas experientes sabem que um mau funcionamentono entanto, é possível avaliar sem o uso de dispositivos adicionais. O diagnóstico pode ser feito facilmente examinando a fuligem nas velas de ignição. As razões para a formação de fuligem podem ser completamente diferentes. Vamos considerá-los agora.
Para obter o resultado mais confiáveldessa verificação, é necessário inspecionar as velas que foram usadas em conjunto com o motor por um longo tempo. Se eles são novos ou não são usados por muito tempo, a fuligem simplesmente não tem tempo para se formar e não será possível descobrir por que o motor começou a funcionar de repente incorretamente.
Se no estudo de pré-torçãoexistem depósitos no isolador e sua cor varia da cor do café ao marrom claro, então você não pode se preocupar. O motor está normal. Você pode ver como fica a fuligem nas velas de ignição. Razões, fotos para cada caso, veja abaixo. Se eles não tiverem vestígios de óleo, isso também confirmará a manutenção da unidade de energia. Se a cor dos depósitos for diferente, será necessário examinar cuidadosamente o motor quanto a defeitos. Há fuligem preta, branca e vermelha nas velas de ignição, vestígios de gasolina ou óleo, cinzas volantes, erosão.
Se for detectado um revestimento preto na superfície da velacores que lembram veludo, podemos declarar ousadamente uma mistura de combustível re-enriquecida. Entre as razões para a formação estão as configurações incorretas do carburador ou mau funcionamento da ECU para motores de injeção.
A cor branca da fuligem indica uma mistura muito magra.Esse fenômeno não deve ser esquecido, pois, no final, esse pequeno problema pode levar ao derretimento das velas ou ao superaquecimento grave do cilindro e da câmara de combustão. Isso pode resultar na queima das válvulas de escape.
Essa placa, que lembra o tijolo vermelho na cor,podem ser formados devido à operação do motor em classes de combustível com alto teor de chumbo e outros compostos metálicos. Isso ocorre devido a vários fluidos e aditivos populares que aumentam a taxa de octanagem da gasolina. Portanto, se o motor funcionar com combustível com chumbo, uma faísca simplesmente não poderá se formar normalmente. Portanto, a fuligem vermelha nas velas de ignição é o motivo de uma verificação mais séria da unidade de energia na estação de serviço com equipamento de computador.
Longo motor funcionando com velas acesas podelevar à erosão nos eletrodos. Ao mesmo tempo, marcha lenta instável, uma diminuição significativa na potência e agudos podem ser observados na operação do motor.
Além disso, o intervalo não foi respeitado aqui.substituição, há outra razão para esse fenômeno. Este é o gás com chumbo tertaetílico. As velas devem ser substituídas com urgência e o motor comutado para combustível de alta qualidade. Talvez depois disso seja possível se livrar da erosão.
A razão para a formação de cinzas volantes é a entrada de óleo nos cilindros.
Se durante o funcionamento do motor as velas estiverem constantementecheio de gasolina, isso só pode indicar vários problemas no sistema de ignição dos motores de injeção e carburador. Para fazer um diagnóstico mais preciso, coloque velas novas. Se após o uso eles estiverem cobertos de combustível, o carro precisará de reparos.
Freqüentemente, a unidade de energia trabalha comvibrações fortes. Fumaça azul e branca sai do tubo de escape. Nesse caso, também é observado um aumento no consumo de óleo. Freqüentemente, traços de óleo na vela indicam condições inadequadas de temperatura nas câmaras de combustão, o que causa fuligem nas velas de ignição. As razões para isso são o desgaste dos anéis do pistão, vedações da haste da válvula e palhetas guia da válvula.
Se você dirige um carro por curtas distâncias ecom pouca frequência e a quilometragem anual é de até 12 mil km, é recomendável limpar as velas antes do início do inverno e do verão. Se o carro estiver constantemente sofrendo cargas muito graves, a frequência da limpeza deverá aumentar.
Se não houver solução de amônio, um conversor de ferrugem é adequado.
Para que o depósito não se forme, é necessárioreabasteça seu carro favorito com combustível de alta qualidade, monitore cuidadosamente a saúde de todos os sistemas, observe sempre o comportamento do motor. Mas se o motor vibrar repentinamente, você sempre poderá fazer um diagnóstico à luz de velas.
