As companhias aéreas com um alto nível de serviço estão tentandotornar as viagens aéreas o mais confortável possível. No entanto, voar ainda é uma coisa um tanto tediosa. Portanto, é muito importante escolher os assentos certos na cabine. Uma das aeronaves mais populares usadas atualmente para transportar passageiros em longas distâncias é o Airbus 320. O layout interno de ambos os modelos (320-100 e 320-200) é aproximadamente o mesmo. Atualmente, apenas o segundo modelo está em operação. Os desenvolvedores recusaram o primeiro por motivos técnicos. Mas primeiro as coisas mais importantes.
Airbus A320 - aeronave de fuselagem estreita paracompanhias aéreas de curto e médio curso. A Airbus começou a desenvolver o A320 após o sucesso do A300. As principais novidades da novidade foram o cockpit digital e o EDSU (sistema de controle remoto). Em vez de dispositivos mecânicos na frente dos olhos dos pilotos, já em 1988, todos os dados de voo eram exibidos em uma tela de feixe de elétrons. A terceira inovação é o uso de manípulos laterais em vez de volantes. Essas alças laterais eram conectadas diretamente aos controles da aeronave. Qualquer movimento nas laterais era imediatamente processado pelos computadores de bordo e colocado em ação. O alto nível de automação tornou possível limitar o número de tripulantes a dois pilotos. Pela mesma razão, este modelo é explorado ativamente pela Aeroflot.
"Airbus 320", o layout da cabine é apresentadoabaixo, tem um comprimento de forro de 37,59 m, uma altura de onze metros e uma largura máxima de trinta e quatro metros. Com carga máxima de uma centena e meia de pessoas, o avião pode percorrer seis mil quilômetros. A diferença nas modificações afetou o número de assentos. O modelo de duas classes é projetado para 150 passageiros e o modelo de uma classe para cento e oitenta.
A320 tem uma série de vantagens sobre outrospor aviões de passageiros: grandes armários para bagagem de mão na espaçosa cabine, largas escotilhas para carregar a bagagem e um amplo deck de carga. No início dos anos 2000, os painéis de acabamento internos foram alterados, os FAPs foram feitos com telas sensíveis ao toque, o volume das prateleiras de bagagem de mão aumentou 11%, a iluminação LED individual e a capacidade de ajustar o brilho interno apareceram. Além disso, a logística dos computadores foi atualizada, as telas de raios catódicos foram substituídas por monitores LCD. Por esses motivos, e também por seu custo relativamente baixo, o Airbus é muito popular no mundo.
Peças de várias fábricas são fornecidas para Toulousepara a montagem final do A320. Em 2007, os gerentes alemães conseguiram a transferência da produção para a Alemanha. A capacidade produtiva é de quarenta e duas unidades por mês, no KRN - cinquenta aeronaves por ano. Algumas peças são fornecidas pela fábrica de aviação de Irkutsk. O lançamento do A320 permite à Airbus Industrie compensar as perdas associadas ao A380. Mas a empresa tem prejuízo com a diferença de taxas. O pagamento dos equipamentos é feito em dólares e a produção concentra-se na Zona do Euro. O modelo de sucesso serviu de base para o desenvolvimento do A321, A319 e A318.
Aeroflot nomeia os melhores assentos do avião:A, B, E, F na quarta linha e B, C, D, E na décima primeira. As regras gerais para a escolha de um local são padrão. Antes de comprar uma passagem, familiarize-se com o diagrama de layout da aeronave nos livretos que podem ser adquiridos na bilheteria. Os ingressos “bons” se esgotam rapidamente, por isso é melhor chegar cedo para o registro. É melhor não comprar assentos na cauda, perto de cozinhas e banheiros. Na hora das compras guie-se pelo seu gosto: se vai dormir o tempo todo, é melhor escolher um lugar perto da parede, e se você admira as nuvens, então na janela. Esses são dois conceitos diferentes. Estude as brochuras cuidadosamente.
"Airbus 320 200", o layout da cabineapresentado a seguir, inclui vinte e cinco filas de cinco ou seis assentos cada. As primeiras cinco linhas são dedicadas à classe executiva. O espaçamento entre linhas neste modelo é bastante limitado. A primeira linha tem suas próprias características:
A sexta linha está localizada na frente da antepara do linerAirbus 320. O layout da cabine demonstra isso em detalhes. A distância entre os assentos na Classe Econômica é ainda menor. Mas os passageiros em uma faixa separada não precisam se preocupar se alguém reclinar seu assento sobre eles. Se você não leva revistas com você na estrada, terá que admirar a parede à sua frente o tempo todo. Como esta é a primeira linha da classe econômica, o serviço começa com ela.
A oitava fila fica perto da saída de emergência.Portanto, as costas dos assentos são muito limitadas em movimento. Os passageiros da nona linha enfrentarão o mesmo problema. Os locais A e F podem ser chanfrados. Mas, graças ao grande espaçamento entre as fileiras, os passageiros podem sentar-se confortavelmente com as pernas esticadas. Se um dos vizinhos precisa sair, ele pode sair sem incomodá-lo.
Os primeiros nove lugares B e E não têm acesso aescotilha. Eles estão localizados no meio da linha. Os passageiros dos assentos C e D podem deixá-los rapidamente a qualquer momento, sem incomodar seus vizinhos. Mas aeromoças com carrinhos e outros participantes do voo podem interferir quando se movem pelo corredor no modelo Airbus 320 100.
O layout interno é projetado de forma queos melhores assentos da Classe Econômica estão na fileira 10: B, C, D e E. O conforto dos passageiros é garantido pelos encostos facilmente reclináveis e amplo espaço para as pernas. Mas a bagagem de mão terá de ser colocada sob seus pés, uma vez que não há lugar sob as cadeiras para ela. Esta situação dificultará o acesso às escotilhas de escape. É melhor não comprar passagens para a nona e décima filas de passageiros com crianças e idosos. Os assentos mais seguros neste avião estão na quarta e décima primeira fileiras, pois ficam ao lado das saídas de emergência.
Os assentos extremos da vigésima quarta fila podem sermuito inconveniente devido à proximidade de cubículos de banheiro. Vale a pena se preparar com antecedência para o congestionamento constante de pessoas ao redor das cadeiras. Os assentos da última, vigésima quinta fila são considerados os mais desconfortáveis do avião. Além do cheiro do vaso sanitário, do movimento constante, do som do tanque drenando e das portas da cabine batendo, as pessoas sentadas na última fileira não poderão inclinar o encosto da cadeira para trás.
Até os passageiros mais altos deste aviãopode ser desconfortável. Isso se deve não apenas à turbulência, mas também às nuances técnicas do avião. No entanto, apesar dessas deficiências, o A320 é um dos mais bem-sucedidos do mundo. Já foram produzidos mais de quatro mil carros, outros sete estão sendo preparados para lançamento.
Embora o A320 tenha feito seu primeiro vôo em outro quarto de séculode volta, a aeronave está constantemente sendo atualizada. No momento, os desenvolvedores estão trabalhando na instalação de novos motores, que irão economizar combustível em quinze por cento, bem como aumentar a autonomia de vôo em 950 km ou a carga útil em duas toneladas. O "Airbus 320", cujo layout interior praticamente não difere do seu antecessor, recebeu em seu nome o prefixo neo- (novas opções de motor). Segundo o diretor-geral da empresa, os novos equipamentos vão reduzir os custos operacionais em 20%. A primeira aeronave está sendo preparada para lançamento em 2016. E em apenas 15 anos, a Airbus planeja vender 4.000 unidades. Já foram recolhidos 670 pedidos, num total de mil unidades. Na Rússia, a Transaero se tornou o primeiro cliente.
O avião mais confortável por muito tempovoos até agora é "Airbus 320". O layout da cabine, estudado detalhadamente antes de comprar uma passagem, permite que você decida um local confortável para o voo. Impressões gerais sobre o tempo gasto no avião dependem disso. Nº 4 (A, B, E, F) e Nº 11 (B, C, D, E) são os lugares mais seguros no Airbus 320. O layout da cabine "S7" demonstra isso em detalhes.
