A ponte sobre o Amur está localizada perto da cidadeKomsomolsk-on-Amur. Existe a possibilidade de tráfego de duas vias e de via única. A ferrovia começou a funcionar em 1975 e em 1981 uma rodovia apareceu. A ponte termina em Khabarovsk.
A ponte sobre o Amur em Khabarovsk foi construída no período de 1913 a 1916. Ele tinha um jeito. O autor do projeto foi L. D. Proskuryakov. Foi planejada a operação de uma ferrovia.
As estruturas de span mais próximas da margem esquerda têmforma de arco e montável. O projetista dos arcos com dobradiças foi G.P. Perederiy, que planejou criá-los de concreto armado. As estruturas superiores são compostas por escoras e calha de lastro. A parte superior da cintura tem um contorno parabólico. As fundações eram sólidas, os pilares eram revestidos de granito.
A construção de uma ponte sobre o Amur foi planejadamesmo durante a construção do assentamento de Komsomolsk-on-Amur em 1932, quando foi necessário conectar as duas margens do rio com a futura linha principal do Baikal-Amur.
O projeto foi desenvolvido pela Lengiprotransmost -instituto do qual foi feita a proposta, incluindo três opções para a construção da travessia. Segundo um deles, ela poderia estar localizada dentro da cidade em construção, conforme a segunda e a terceira - dentro de seus limites e um pouco abaixo.
Naquela época, enquanto a ponte sobre o Amur ainda não estava funcionando,os cidadãos tiveram que usar a travessia de balsa. Quando a ferrovia de Khabarovsk a Sovetskaya Gavan começou a funcionar, balsas do tipo ferrovia começaram a ser usadas. No inverno, tive que congelar especialmente o gelo e criar um caminho temporário.
Em 1961, um navio quebra-gelo do tipo rio foi lançado,que funcionou no inverno e no outono. Com a ajuda dele, foi possível estender o período de navegação. No entanto, este site ainda precisava de mudanças e desenvolvimento.
Após longos atrasos, em 1969 eles começaramconstruir uma ponte sobre o Amur. A construção foi concluída em 1974. O elemento final foi um dos nove pilares que sustentavam a ponte. A última superestrutura foi instalada em 26 de setembro de 1975.
A abertura foi solene, visto que esteo objeto é de grande importância prática para todos os seus usuários. Tornou-se possível cruzar as ferrovias. No primeiro dia, quando este ponto começou a funcionar, um trem com passageiros passou por ele. A obra das balsas, em uso trinta anos antes, terminou aqui.
O projeto levou em consideração a carga ativanos caminhos-de-ferro e nas estradas no quadro das actuais condições técnicas e normas de construção. As estruturas que compõem a ponte sobre o Amur foram recriadas pelas forças do destacamento da ponte Komsomolsk pertencente ao trust Mostostroy-8.
O suporte principal é feito de concreto armadoestruturas que suportam vãos que formam uma única via para trens e carros em duas faixas. A área destinada à passagem de carros está nos suportes. Eles estão localizados na parte inferior quando relacionados aos vãos da ferrovia.
Uma estrutura bastante grande é a ponte sobre o Amur. Seu comprimento é de 1,4 mil metros e sua altura está 24 metros acima do nível do mar.
Quando a construção ocorreu aqui durante1970 e 1971, foi aplicado o primeiro e único método da URSS para a criação de suportes. Uma característica distintiva é o uso de pilares sobre a fundação de cascas de concreto armado com diâmetro de 3 m. Essa técnica foi retirada dos desenvolvimentos de K. Silin, com a única diferença de que excluíam a fundação em caixotão, que normalmente é usada na construção de objetos de grande porte, que preenchiam a Ferrovia Transiberiana ...
Para ancorar a concha profundamente na rocha, a perfuração de jet-pipe foi usada, que novamente se tornou uma experiência única de trabalho semelhante com solo rochoso.
Uma unidade especial estava envolvida no trabalho,usado em tal perfuração - RTB-600. É composto por 3 dutos, graças aos quais a ferramenta gira e pode quebrar a rocha. Externamente semelhante às brocas de cones.
Quando as conchas foram submersas e alcançaram o desejadomarcas, o enchimento com mistura de concreto foi feito usando um tubo movendo-se verticalmente. Em seguida, as estruturas foram combinadas com o auxílio de uma laje de concreto armado, foi utilizada uma cerca do tipo estaca-prancha, à qual foram fixadas as estruturas de suporte. Cada concha tinha 3 metros de diâmetro. O número total de tais elementos é 304.
Monolíticoestruturas. Os elementos intermediários são graníticos e afilados no topo. Estes eram cortadores de gelo com uma ponta afiada localizada verticalmente. Nessas obras, foi utilizado granito, extraído nas pedreiras de Trikratninsky e Kiesovsky.
A ponte sobre o Amur pode ser considerada não apenas um transporte importante, mas também um objeto militar estratégico. Suas fotos são capazes de refletir toda a escala e fundamentalidade do design.
Existem cercas de arame em ambos os ladosalinhados em duas filas, com torres de guarda e casamatas. Por construção, ciclistas e pedestres estão proibidos de se mover. À esquerda você pode ver a parte onde os militares estão trabalhando. Para fins de treinamento, eles usaram anteriormente um modelo em miniatura da transição. Se você estiver na ponte em um momento em que o vento está especialmente forte, poderá sentir como a estrutura balança. Isso se deve ao seu comprimento impressionante.
