Stația de metrou Vorobyovy Gory este de fapt unadintre cele mai populare stații din capitală. De ce? Există multe condiții prealabile pentru o astfel de afirmație. În primul rând, bineînțeles, nu ar trebui să uităm de schimbul excelent de transport al acestui loc, iar moscoviții, după cum știți, suferă de blocaje constante. Și, în al doilea rând, aici se află locul preferat al oaspeților capitalei - o punte de observare, din care se deschide o panoramă izbitoare a Moscovei în orice moment al anului.
Apropo, trebuie remarcat faptul că art. stația de metrou „Vorobyovy Gory”, este prima din lume, situată pe podul peste râu.
O stație a fost plasată pe nivelul inferior al podului de metrou șipe cea superioară s-a făcut un drum cu motor. În timpul proiectării și construcției podului, au fost făcute unele greșeli tehnologice și constructive. Toate structurile platformei, ale structurii șinei și ale podului erau una întreagă, prin urmare au experimentat sarcini dinamice uriașe datorită frânării constante și accelerării trenurilor.
Pentru a reduce costurile de numerar în loc deau fost montate suporturi metalice din beton armat. Întrucât construcția a fost realizată iarna, s-a adăugat sare în beton pentru a reduce punctul de îngheț al apei. Acest lucru a provocat o coroziune intensă a structurii metalice. Datorită impermeabilizării de calitate slabă, stația a fost inundată constant în primăvară.
După inundații din vara anului 1959, practicstația de metrou abandonată „Vorobyovy Gory” a fost în declin de aproximativ un an. În vara anului 1960, tavanul a început să se prăbușească, iar foile de duralumină ale cornișei au început să cadă de la o înălțime de patru metri. Ulterior, au apărut fisuri în pavajele de beton și, ca urmare, stația a fost totuși închisă pentru reparații. S-a întâmplat pe 20 octombrie 1983.
Din 1986, trenurile s-au deplasat doar de-a lungulpoduri de ocolire construite pe ambele părți ale celei principale. Nivelul superior a funcționat destul de mult timp din cauza absenței unei autostrăzi ocolitoare. Trebuie remarcat că reconstrucția stației a durat foarte mult din cauza aprovizionării financiare slabe în timpul restructurării de la sfârșitul anilor 1980 și în anii 1990. Conform datelor oficiale, reconstrucția stației a durat 19 ani lungi, dar lucrările de construcție active au fost efectuate numai din 1999 până în 2002.
Abia pe 14 decembrie 2002, stația a fost redeschisă. La 12 mai 1999 a fost redenumit în cinstea cartierului istoric cu același nume, până în acel moment a fost numit diferit: „Lenin Hills”.
Stația se distinge prin designul său modern.Pereții coridoarelor și stâlpii podului care trec prin hol sunt confruntați cu marmură verde și albă. Podeaua este acoperită cu granit gri. Zidurile transparente ale șenilor permit admirarea unei vederi frumoase a râului Moskva.
Biroul însoțitorului de gară este decorat neobișnuit - sub forma unui pod de căpitan.
