Karaganda (aeroport): istorie, starea actuală

Aeroportul "Sary-Arka" (Karaganda) este unul dintre cele mai mari din Kazahstan. Următoarele descriu istoricul și starea sa actuală.

unde

Данный объект находится в восточной части, aproximativ în centrul Kazahstanului. Situat în apropierea orașului Karaganda. Aeroportul este la 22 km distanță. Pe de o parte, această locație este avantajoasă, deoarece accesul la orașele mari este convenabil din centrul țării. Cu toate acestea, acest lucru creează și dificultăți datorită faptului că majoritatea traficului de pasageri este interceptată de aeroportul din apropiere.

poveste

Multe orașe din Kazahstan au găsit aeroporturi în anii '30. secolul trecut, inclusiv Karaganda. Aeroportul a apărut în oraș în 1934. Inițial, s-au efectuat zboruri pe aeronave U-2 aici.

• Prima așezare cu care s-a deschis comunicarea regulată în 1937 a fost orașul Alma-Ata. Zborurile au fost operate de aeronave PS-9.
• În 1944, aeroportul a fost mutat în „Orașul Nou”.
• 10 ani mai târziu, a început construcția de facilități de servicii.
• În 1959 s-au ridicat o pistă și o clădire cu un etaj. A fost numit Karaganda (Oraș).
• În 1961, Il-14 care zbura de la Alma-Ata la Moscova a fost înlocuit cu Il-18, care a redus timpul de zbor de la 15 ore la 4 ore. 20 de minute.
• Anul următor, rețeaua de zboruri furnizate de aeroportul Karaganda a fost extinsă: programul de zbor a fost completat de rute de tranzit de la Tașkent la Omsk, de la Alma-Ata la Adler și Kiev.
• În 1963, a fost deschis un zbor de la Alma-Ata la Leningrad.Flota de aeronave a fost completată cu aeronave An-24, care au început să fie utilizate în principal la companiile aeriene kazahstane. În plus, a fost deschis un hotel pentru pasagerii din tranzit.
• În 1964, au fost adăugate rute de la Alma-Ata la Simferopol și de la Frunze la Novosibirsk.
• Anul următor, zborul Alma-Ata-Leningrad a fost completat cu puncte intermediare.
• În 1967 a fost deschis un zbor de la Almaty la Riga.
• În 1973, a început operarea terminalului atașat la clădirea aeroportului.
• Până la sfârșitul anilor 70. numărul orașelor cu care s-a stabilit comunicația aeriană regulată în Karaganda a depășit 50.
• În 1980, a fost construit un nou aeroport - Karaganda (Central), iar operațiunile sale au început.
• Până la mijlocul anilor '80. flota de aeronave a fost complet mutată aici.

Vechiul aeroport Karaganda a fost inițial transformat într-unul militar, cu o unitate de elicoptere amplasată aici. La începutul anilor '90. a fost închisă și ulterior reconstruită deoarece se afla adânc în limitele orașului.

În 1992 g.Aeroportul central a fost redenumit în aeroportul Sary-Arka. În plus, Karaganda a primit statutul de aeroport internațional. În 1996 a fost deschis un nou terminal, iar în 2002 a fost modernizat din nou.

Din 2006, a început o altă reconstrucție.Finanțarea acestuia în valoare de 4,8 miliarde de tenge a fost alocată de BTA Bank SA. Modernizarea a inclus o creștere a pistei: lungimea pistei a fost schimbată, locurile de parcare și căile de rulare au fost extinse. În plus, a fost ridicat un terminal de marfă de clasa "A" pentru depozitarea și manipularea mărfurilor, echipat cu un sistem automatizat de contabilitate și control, camere frigorifice, sisteme de ambalare și depozitare, stingerea incendiilor și securitate. Suprafața sa este de 3456 m², randament - 30 mii tone / an.Mai mult, funcționează în două moduri: ca depozit de depozitare temporară și ca depozit vamal. Am lucrat și cu zona pentru pasageri. Pentru prima dată de la schimbarea numelui și a statutului în 1992, sălile zborurilor locale și internaționale și camera VIP au fost modernizate. Clădirea a fost dotată cu sisteme de ventilație și încălzire a aerului. Ne-am extins serviciile. Sistemul de livrare a pasagerilor către aeronave a fost schimbat: autobuzele au fost înlocuite cu scări telescopice.

Ca urmare a modernizării finalizate în 2008, debitul aeroportului a crescut de la 6,2 milioane la 7,5 milioane de persoane / an, cifra de afaceri a mărfurilor a crescut de la 95 mii la 163 mii tone / an, poștă - de la 10 mii la 12 mii tone / an ... Datorită acestui fapt, potrivit președintelui Daulet Khamzin, dacă centrele de pasageri sunt aeroporturile din Almaty și Astana, atunci Karaganda a devenit un centru de încărcare. Aeroportul a interesat transportatorii aerieni străini cu capacitățile sale.

• În 2009, au început să primească zboruri de la Karaganda la Dusseldorf cu aripi Blu și să tranziteze Hong Kong la Frankfurt prin Lufthansa Cargo Charter.
• În 2010, a fost deschis un zbor către Sochi.
• În 2011World Airways a autorizat centrul tehnic Sary-Arka să deservească Boeing 747 și MD-11. După aceea, compania a lansat un zbor de tranzit de la Shanghai la Helsinki. Au fost deschise și rutele Karaganda-Helsinki și Karaganda-Ekaterinburg.
• În 2013, aeroportul a primit certificarea ISAGO.
• În 2015, a fost deschis un zbor direct către Grozny.

Starea curenta

Acum Sary-Arka este una dintre cele mai mariaeroporturile din Kazahstan. Are o pistă pentru orice clasă de aeronave. Capacitatea de transfer a terminalului este de 1200 de persoane / oră. Sary-Arka poate servi 2,5 milioane de oameni pe an. și 18 mii tone de marfă. Pe lângă aviația civilă, aeronavele Forțelor Aeriene din Kazahstan se bazează pe aceasta.

probleme

Principala problemă a aeroportului este lipsapasagerilor. Acest lucru se datorează apropierii de al doilea în ceea ce privește traficul de pasageri Aeroportul Astana din Kazahstan, care se află la doar 200 km distanță. Bineînțeles, capitala este mai populară decât Karaganda. După modernizare, Aeroportul Astana a redus semnificativ traficul de pasageri în Karaganda. Și acum se află în procesul unei alte restaurări care vizează creșterea traficului de pasageri. Drept urmare, capacitatea aeroportului Karaganda este utilizată cu doar 10%.

Poziția juridică

În 1996 g.societatea pe acțiuni deschisă „Airport Sary-Arka” a fost creată cu participarea deplină a statului în capitala autorizată. În anul următor, compania și-a schimbat statutul în SA. În 1998, a fost înregistrat un bloc de acțiuni în valoare de 89.551. În 2003, denumirea a fost schimbată din nou în SA, iar numărul acțiunilor a crescut cu 120 de unități. În 2005, Departamentul de Finanțe din regiunea Karaganda a organizat o licitație de investiții deschisă, în cadrul căreia Sky Service LLP a achiziționat o participație.