Lumea sportului este crudă:Imediat ce campionul își încheie cariera, tinerii îi iau imediat locul, iar fostul lider este aproape imediat uitat. Cu toate acestea, există persoane ale căror nume au fost înscrise în istorie literalmente cu litere de aur pentru mulți ani de acum înainte. Unul dintre acești multipli câștigători ai curselor de curse este Damon Hill, a cărui biografie va fi discutată în acest articol.
Viitorul deținător al multor titluri în cursele autos-a născut pe 17 septembrie 1960 în capitala Marii Britanii – Londra. Tatăl său este fostul campion de Formula 1 Graham Hill. Influența papei a fost cea care a predeterminat în mare măsură soarta lui Damon, care a vizitat foarte des pistele. Putem spune că băiatul a crescut literalmente la volan. Deja la vârsta de cinci ani, Hill Jr. s-a așezat să conducă o motocicletă, iar câțiva ani mai târziu tatăl său i-a oferit o bicicletă Honda cu un motor de 50 de centimetri cubi drept recompensă pentru studiile sale bune. Prin urmare, deja în anii de școală, tânărul a început să ia parte la curse de motociclete, cărora mama sa s-a opus ferm, crezând că conducerea unei mașini este mult mai sigur.
Capul familiei a murit tragic când Damon era15 ani. Întrucât avionul pe care îl zbura decedatul nu era asigurat, familia Hill a fost nevoită să plătească independent pentru toate procesele pe care rudele pasagerilor decedați au început să le depună în mod activ împotriva lor. Drept urmare, Damon Hill și surorile sale au încetat să mai frecventeze o școală de elită și s-au mutat să locuiască în altă parte.
La vârsta de optsprezece ani, eroul nostru a devenitun mesager într-unul din birourile din Londra. În același timp, a participat în mod regulat la curse de pe ring și „Trial”. În 1981, și-a cunoscut viitoarea soție, Georgia. În plus, Damon Hill a fost la un moment dat chitaristul grupului Sex, Hitler and Hormones.
În 1984 a câștigat cursa de motociclete Yamaha.TZ350. Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat să intre într-o școală de curse, unde aproape imediat a reușit să câștige prima victorie în timp ce conducea un Formula Ford 1600. În anul următor, a reușit să câștige 6 victorii și a ocupat ultimul loc al cincilea la cursele Townsend Thoresen, precum și locul trei la festivalul Formula Ford.
Participarea la mai multe curse de elită a necesitat ao multime de bani. În această chestiune, pilotul englez de mașini de curse s-a putut baza pe prietenii regretatului său tată. În special, George Harrison (un fost membru al trupei Beatles) l-a susținut în mod regulat pe tânăr. Dar totuși, banii au fost suficienți doar pentru trei sezoane. În același timp, Hill Jr. nu a reușit nimic mare, deși în fiecare an a urcat pe scara turneului din ce în ce mai sus. De exemplu, „Formula-3” a făcut posibilă câștigarea unei medalii de bronz.
În 1988 a mai alergat două curse în serieFormula 3000, după care finanțele lui s-au apropiat de zero. 1989 a fost un an critic pentru Damon: nu avea bani să înceapă vreo afacere și nu au existat rezultate pozitive la curse. Și, în plus, a existat o reaprovizionare în familia sa - s-a născut un fiu, Oliver, ai cărui medici au diagnosticat sindromul Down.
La mijlocul anului 1991, britanicii în cele din urmănorocul a zâmbit - a fost invitat în echipa Williams, în care un post vacant a apărut brusc după plecarea conducătorului lor principal la McLaren. Datorită acestui dar al sorții, Hill a reușit să înceapă să câștige bani decent și să se liniștească puțin, fără teamă pentru soarta familiei și a celor dragi.
Și în 1992, când Formula 3 era deja departeîn urmă în carieră, Damon a ajuns în echipa Brabham. Lucrând în el, nu s-a putut califica nici măcar la 5 curse la rând, în cursa de la Silverstone ocupând locul 16. În același timp, au avut loc și schimbări în viața personală: s-a născut al doilea fiu Joshua, care s-a născut complet sănătos.
În toamna lui 1993, Frank Williams a spus astaPiloții echipei în acest sezon vor fi Alain Prost și Damon Hill. Acest mesaj a zguduit literalmente întreaga serie de curse. Nimeni nu a înțeles de ce noul venit, care era britanic, era atât de fericit? La urma urmei, cel mai de succes pilot de la acel moment va fi alături de un pilot care nu a avut nici o victorie în carieră! Cu toate acestea, Frank a fost necruțător, deoarece a fost susținut de designerii echipei Head și Newey. Da, și însuși Prost a fost și el impresionat că lângă el va fi un concurent nerevendicător, în locul căruia se aflau anterior Alesi și Mansell ambițioși și puternici. În plus, Head s-a opus mereu unei schimbări radicale în componența piloților, dorind să țină măcar un tester în cușcă. Într-un cuvânt, Hill a intrat în noul sezon de curse absolut fericit cu planuri de anvergură în cap.
În ciuda unui început prost de sezon, 15August 1993 Damon a câștigat primul Grand Prix din viața sa. S-a întâmplat pe pistă în Ungaria. Acesta a fost urmat de primele locuri la cursele din Italia și Belgia. Astfel de realizări i-au permis să devină al treilea în clasamentul general la finalul sezonului. Cu toate acestea, scepticii au încercat în toate modurile să-l umilească, numind succesele sale rezultatul exclusiv al întregii echipe, iar înfrângerile prin obișnuitul ghinion al lui Prost și o coincidență banală.
În 1995, cu mii dekilometri, care au fost parcurși cu cea mai recentă mașină „Williams FW-17”, Damon Hill a spus că cea mai bună mașină din lume pur și simplu nu există. Și aproape imediat și-a confirmat cuvintele la antrenamente, câștigând două etape la rând. Cu toate acestea, apoi a trecut o dungă neagră. Schumacher a luat Marele Premiu al Spaniei. Tactica a eșuat la Monaco. În Canada, hidraulica a eșuat. În Germania, Hill a ieșit din pistă. Confruntări cu Schumacher au avut loc la Monza și Silverstone. Un sezon foarte dificil s-a încheiat cu înfrângeri în Japonia și Nürnberg.
În 1996, coechipierul lui Hill a devenitJacques Villeneuve. Deja în prima cursă din Australia, francezul a câștigat pole position. Și deși Damon a câștigat în cele din urmă cursa, Jacques a reușit să ajungă pe locul al doilea. După aceea, toată lumea și-a dat seama că urmează un sezon serios.
O serie de victorii au făcut loc unei înfrângeri, dar toatePe 13 octombrie 1996, britanicul a câștigat titlul mult așteptat - Campionul Mondial de Formula 1. Pentru această realizare, regina Marii Britanii i-a oferit Ordinul Imperiului Britanic.
1997 Damon Hill, carieră sportivăcare la vremea aceea era la apogeu, s-a trezit în paharul outsiderului campionatului - „Săgețile”. Echipa a primit noi sponsori și a semnat contracte pentru furnizarea celor mai noi motoare și anvelope. Dar speranțele de victorie ale călărețului nu s-au împlinit. Deja la prima etapă, mașina l-a lăsat pe pilot jos. Au urmat cinci pensionări la rând. Damon a reușit să câștige primele puncte doar la Silverstone. La Marele Premiu al Ungariei, s-ar părea că intriga a început să revină din nou, dar cutia de viteze spartă din mașina lui Hill i-a permis să ocupe doar locul doi.
Cu toate acestea, miracolul nu s-a întâmplat și mai mult în 1997 britanicul nu a putut câștiga niciun punct, iar în noiembrie s-a mutat deloc în Iordania.
Activitățile din noua echipă nu au funcționatîntr-un mod pozitiv pentru eroul nostru. „McLaren” l-a pus imediat pe tânărul „grajd”, iar chiar și problemele tehnice au adăugat foc focului de nemulțumire care a izbucnit în „Iordania”. Cu toate acestea, Hill a reușit să marcheze câteva puncte pentru echipă și chiar să o aducă pe locul patru în clasamentul general la sfârșitul sezonului.
În 1999, Damon și-a anunțat retragereapilot. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că își pierduse orice motivație, iar vârsta lui îl afecta deja - îi era din ce în ce mai greu să concureze cu cicliști mai tineri. După Marele Premiu al Canadei, Hill a anunțat oficial că părăsește Formula 1, dar a vrut să rămână în ea ca consultant. Reacția comunității sportive a fost furtunoasă, iar eternul său rival de pe pistă, germanul Michael Schumacher, a spus că plecarea lui Damon a fost o mare pierdere pentru sporturile cu motor, în care între ei au avut loc dueluri interesante.
După ce a părăsit poziția de pilot, Hill nu a rămas inactiv.Deci, de exemplu, în perioada 2006 - 2011 era cunoscut drept președintele BRDC. În plus, a scris destul de multe articole pentru o revistă foarte respectată în lumea auto numită F1 Racing. De asemenea, britanicul a devenit fondatorul unei companii specializate în leasing auto.
