Aproape nimeni nu ar putea argumenta faptul căfrânele sunt una dintre cele mai importante părți ale oricărui vehicul. Și, în special, o bicicletă. Frânele pentru biciclete poartă multă responsabilitate. Ei sunt responsabili pentru sănătate și, uneori, chiar și pentru viața umană. Prin urmare, atunci când achiziționați o bicicletă, ar trebui să acordați atenție calității acestora. Un biciclist fără experiență care ajunge la un magazin poate deveni confuz de varietatea sistemelor. Prin urmare, mai întâi trebuie să vă dați seama ce sunt frânele și cum pot diferi unele de altele.
Piața bicicletelor crește și se dezvoltă rapid.În fiecare an apar din ce în ce mai multe noi tehnologii, soluții și piese de schimb. Prin urmare, unele detalii sunt depășite și nu pot rezista concurenței. Astăzi vom discuta acele tipuri de sisteme de frânare pentru biciclete care sunt utilizate în mod activ în timpul nostru.
Deci, frânele de bicicletă sunt de următoarele tipuri:
Conform clasificării populare, primul tip se numește frână cu pedală, iar restul se numesc frâne manuale. Acum să analizăm fiecare dintre tipuri separat.
Acest tip este cunoscut de mulți încă din copilărie.Acestea sunt frânele care au fost instalate pe bicicleta legendară „Ucraina”, precum și bicicletele pentru copii „Eaglet”, „Lastochka” și altele. Este adesea denumită spate sau pedală. Acest lucru este adevărat deoarece este situat în butucul roții din spate și este activat pedalând în direcția opusă de deplasare. Ca urmare a rotației căruciorului în direcția opusă, saboții de frână montați în interiorul tamburului sunt separați și apăsați tamburul. Frânarea are loc datorită forței de frecare dintre tampoane și tambur. Astăzi acest tip este utilizat la bicicletele pentru copii, precum și la modelele bugetare ale bicicletelor pentru adulți.
Avantajele frânelor cu tambur:
dezavantaje:
Frânele cu tambur sunt utilizate pe bicicletele simple de mers pe jos. În cazul în care lanțul cade, pentru siguranță sporită, mulți pun o frână suplimentară de un alt tip pe roata din față.
Bucșa frânei cu tambur devine treptat învechităeu insumi. Iar pozițiile de lider pe piață sunt ocupate de frâne pe jantă și disc. Jantele sunt cele mai populare astăzi, deoarece sunt mai practice decât toba și mai ieftine decât discul. Principiul de funcționare al acestui mecanism este destul de simplu: atunci când ciclistul apasă mânerul situat pe ghidon, se trage un cablu, care transferă forța la pârghiile de frână, iar acestea, la rândul lor, apasă tampoanele de janta roții. Aici, din nou, forța de frecare funcționează. Acum să vorbim mai detaliat despre fiecare tip de frână pe jantă.
Mecanismul constă din două pârghii, pe fiecare dintre elecare sunt plăcuțele de frână. Manetele sunt atașate pivoturilor de pe furcă. Cu ajutorul a două tije, cablul deplasează pârghiile care apasă pe tampoane. Dispozitivul este fiabil și simplu, dar este din ce în ce mai puțin frecvent pe bicicletele moderne. Alte tipuri, cu un mecanism mai eficient, îl înlocuiesc treptat.
Frânele de bicicletă de acest tip sunt cel mai adeseafolosit la modelele de biciclete de drum. Numele lor caracterizează perfect designul: tampoanele sunt apăsate pe jantă prin intermediul unor pârghii curbate care seamănă foarte mult cu cleștele. Frânele suportate de căpușe, precum frânele în consolă, devin treptat învechite.
Spre deosebire de cele două tipuri anterioare, în designastfel de frâne nu au pârghii rotative de care sunt atașate plăcuțele și nu există cabluri care să acționeze pârghiile. Principiul de funcționare este ușor diferit aici. Maneta de frână situată pe volan conține un cilindru de fluid. Când este apăsat, transmite presiunea prin tuburi speciale către doi cilindri montați pe furcă. Acești cilindri împing tampoanele perpendicular pe jantă, provocând frecare și frânare. Frânele de bicicletă de acest tip sunt foarte eficiente, deci sunt utilizate în probe. Datorită greutății lor mari, dificultății de întreținere, modulației slabe (capacitatea de a doza forța de frânare cu mânerul) și capacității de reparare în condiții meteorologice dificile, frânele hidraulice pe jantă nu au prins rădăcini în alte tipuri de ciclism.
După cum arată practica și recenziile, acesta este cel mai multcel mai frecvent tip de frâne pe jantă de astăzi. Prin principiul funcționării lor, acestea sunt foarte asemănătoare cu cele în consolă. Cablul rulează din lateral, până în partea de sus a uneia dintre pârghiile de frână. Când este apăsat mânerul, pârghiile pe care sunt instalate tampoanele de cartuș se deplasează unul către celălalt și opresc roata. Datorită apăsării paralele a tampoanelor, frânarea este foarte eficientă. Plăcuțele de cartuș de frână pentru biciclete sunt ușor de înlocuit cu o cheie hexagonală simplă.
Deoarece acest tip de frâne pe jantă este cel mai frecvent pe piața modernă, să ne oprim asupra avantajelor și dezavantajelor sale observate de utilizatori.
Deci, avantajele:
Au existat și câteva dezavantaje:
Frânele cu disc au migrat cătreconstructii de biciclete din industria auto si motociclete. După cum arată recenziile sportivilor și oamenilor obișnuiți, acest tip este cel mai practic. În funcție de unitate, frânele pe disc pot fi mecanice sau hidraulice. În versiunea mecanică, forța de la mâner la frână este transmisă printr-un cablu, iar în versiunea hidraulică, printr-un sistem umplut cu fluid. La ambele tipuri de frâne, forța cade în cele din urmă pe plăcuțe, care apasă un disc special atașat la butuc.
Deci, o frână cu disc constă dintr-un rotor (disc) șietrier (mașină de frânat). Rotoarele sunt disponibile în diametre de la 140 la 220 mm. Cu cât această cifră este mai mare, cu atât brațul pârghiei este mai mare și cu atât mai eficient funcționează frâna. Etrierul este montat pe un cadru sau bucșă. În interiorul acestuia sunt instalate tampoane, care sunt acționate de pistoane speciale. Plăcuțele de frână pentru discuri pentru biciclete sunt fabricate din materiale organice sau pilitură metalică. Prima opțiune permite o frânare lină și se măcină rapid, iar a doua se măcină mult timp și se uzează mai mult.
Frânele cu disc mecanice, judecând după recenzii, au următoarele avantaje:
Desigur, recenziile subliniază și dezavantajele:
Frânele de biciclete hidraulice cu disc au aceleași beneficii ca și cele mecanice, plus câteva dintre ele:
Dezavantaje ale frânelor hidraulice:
În plus, frânele cu disc hidraulice au aceleași dezavantaje ca și cele mecanice.
De regulă, bicicletele sunt vândute deja cu frâne.Prin urmare, un cumpărător obișnuit nu trebuie să depășească alegerea. Profesioniștilor le place să asambleze o bicicletă din piesele care le plac cel mai mult. În primul caz, ar trebui luate în considerare mai multe puncte. În primul rând, producătorul bicicletei este considerat a fi compania care și-a fabricat cadrul și roțile. Restul pieselor, inclusiv frânele, sunt cumpărate de la alte companii. Mulți producători de biciclete au pus componente nu foarte bune pe ele pentru a reduce costul bicicletei finite. Luați în considerare acest lucru atunci când cumpărați. În al doilea rând, tipul de frână depinde de tipul de bicicletă. De exemplu, bicicletele de drum ieftine au de obicei frâne cu tambur. Acestea pot fi echipate cu frâne de bicicletă de tip jantă față. Bicicletele montane ieftine au frâne V-break, în timp ce cele scumpe au de obicei frâne cu disc. În al treilea rând, companiile de piese pentru biciclete pot produce bunuri într-o gamă largă de prețuri. De exemplu, dacă cereți unui asistent de magazin să vă arate frânele de bicicletă Shimano, acestea pot scoate o întreagă cutie de produse care variază în ceea ce privește designul și prețul.
