Skoda este un brand destul de popular în Rusia.Aceste vehicule sunt la mare căutare datorită raportului lor bun calitate-preț. În același timp, mulți vorbesc despre diferitele neajunsuri ale Skoda și ale mașinilor familiei VAG în general. Este într-adevăr? Să încercăm să aflăm folosind exemplul mașinii Skoda Yeti. Recenzii ale proprietarilor, detalii tehnice și o prezentare generală - mai departe în articolul nostru.
"Yeti" este un crossover compact de lacompania Skoda. Această mașină este fabricată în serie din 2009. Crossoverul este foarte solicitat nu numai în Rusia, ci și în Europa. Astfel, în 2010, Yeti s-a clasat pe locul al patrulea în clasamentul „Cea mai bună mașină europeană” și a fost recunoscută ca „Mașina de familie a anului” de revista Top Gear. Modelul a fost dezvoltat pe versatila platformă Volkswagen A5.
Yeti este primul crossover din gama Skoda.Mașina are o gardă la sol ridicată și forme unghiulare. Desigur, nu trage un SUV, dar nici nu poate fi numit un autoturism obișnuit. În partea din față, mașina demonstrează o grilă de radiator proprie, care a fost instalată și pe Octavia, și faruri cu ochi mari. În apropiere există și faruri de ceață.
Mai mult, au un diametru atât de mare încâtde departe par a fi un fel de extensie a opticii capului. Partea inferioară a barei de protecție este fabricată din plastic negru și are o inserție argintie. Fustele laterale sunt, de asemenea, protejate de o căptușeală neagră. Pe acoperiș există șine imense de acoperiș care vă permit să fixați o cutie de plastic. După cum se menționează în recenzii, Skoda Yeti 1.8 are un aspect destul de modest. Nu există forme stricte și agresive, linii dinamice și alte contururi sfidătoare.
Corpul este una dintre părțile principale din oricemașină. Prin urmare, trebuie protejat cât mai mult posibil de coroziune. În acest sens, cehii au făcut tot posibilul. Corpul este zincat de înaltă calitate. Dar, după cum reiese din recenzii, Skoda Yeti este greu de supraviețuit iernilor rusești, în special reactivilor capitalei. Pentru patru până la cinci ani de funcționare, se formează așchii pe partea frontală, vopseaua se va desprinde în partea de jos a ușilor. Dar metalul nu ruginește, ceea ce este foarte plăcut.
Skoda Yeti este poate cel mai compactcrossover produs de VAG. Deci, lungimea caroseriei mașinii este de 4,23 metri, lățimea - 1,79, înălțimea - 1,69 metri. Și întrucât acesta este un crossover, garda la sol trebuie să fie adecvată. Deci, jocul de pe Skoda Yeti este de 18 centimetri. Dar, după cum se observă în recenzii, Skoda Yeti 1.8 4x4 are de fapt o distanță mult mai mică (doar 16 centimetri și jumătate). De asemenea, mașina are un unghi mic de sosire (18 grade). Singurul plus este prezența protecției carterului motorului din fabrică și amplasarea ridicată a sistemului de evacuare (situat într-un tunel special). Restul abilităților de cross-country ale vehiculului este la egalitate cu cea a lui Octavia. Recenzii spun că în crossover-ul ceh, brațele de suspensie și rezervorul de combustibil sunt scăzute. Și când încercați să urcați pe un deal abrupt, puteți pierde ușor bara de protecție din față.
Intrarea în mașină este destul de confortabilă.Acest lucru este facilitat de ușile care se deschid într-un unghi destul de larg. Interiorul este asamblat din materiale solide. Plasticul moale și pielea moale la atingere sunt peste tot. La nivelurile de finisare bugetară, scaunele sunt din material. Volanul este cu trei spițe, cu un set mic de butoane și o aderență destul de plăcută. Tabloul de bord este format din două fântâni uriașe. Afișajul computerului de bord este situat convenabil între ele. Consola centrală este ca Octavia. Iată o pereche de orificii de ventilație, o unitate de climatizare și un radio digital. La niveluri scumpe de finisare, sunt disponibile piele bej și finisaje asemănătoare lemnului.
Scaunele sunt ferm căptușite și sunt bunesprijin lateral. Cu toate acestea, nu există suficient sprijin lombar. În călătoriile lungi, spatele devine foarte obosit - spun recenziile. Apropo, la nivelurile de finisare de lux, scaunele sunt echipate cu un motor electric și încălzire.
Skoda Yeti are o izolare fonică bună. Zgomotul motorului nu se aude, la fel ca și sunetul suspensiei. Cu toate acestea, recenziile spun că după 80-100 de mii de kilometri, plasticul începe să scârțâie.
Pentru pasagerii din spate, un tricoucanapea cu două tetiere. Cotiera poate fi extrasă în centru. Are mici plăcuțe de spumă, astfel încât mâna să nu se târască peste plasticul dur. Există suficient spațiu deasupra capului, dar nu este loc în genunchi. Canapeaua este prea aproape de partea din față.
După cum se menționează în recenzii, Skoda Yeti are un portbagaj destul de compact conform standardelor unui crossover.
Volumul său variază de la 406 la 509 litri, în funcție de poziția spătarului canapelei din spate. De asemenea, al doilea rând de scaune poate fi îndepărtat, mărind volumul util la 1.760 litri.
Baza crossover-ului ceh esteMotor pe benzină de 1,2 litri TSI. Acest motor este echipat cu o turbină și dezvoltă o putere fără precedent de 105 cai putere pentru acest volum. Împreună cu acesta funcționează o mecanică cu șase trepte sau un robot DSG cu șapte trepte. Accelerarea la sute durează 11,8 și 12 secunde cu prima și, respectiv, a doua casetă. Viteza maximă este limitată la 175 de kilometri pe oră. În modul mixt, mașina consumă 6,5 litri de 95 la 100 de kilometri (conform datelor pașaportului). În ceea ce privește consumul real de combustibil al modelului Skoda Yeti 1.2, recenziile spun că această cifră este întotdeauna mai mare cu unu până la doi litri, în funcție de stilul de conducere. Proprietarii mai spun că această putere nu este suficientă pentru un crossover atât de greu. La urma urmei, greutatea sa la bord atinge o tonă și jumătate. Problema unui motor „lent” este rezolvată după cum urmează. Mașina este condusă în reglarea cipurilor, unde meșterii rescriu unitatea electronică. Datorită noilor setări ale turbinei, puterea motorului de 1,2 litri este mărită la 140 de cai putere.
Un motor intermediar în gama este 1.6litri. Ce spun recenziile despre Skoda Yeti 1.6? Proprietarii notează că, cu acest motor, mașina răspunde mai brusc la pedala de accelerație. Puterea motorului este de 122 de cai putere. La fel ca motorul anterior, această unitate este echipată cu una din cele două cutii de viteze. Accelerarea la sute durează 10,5 secunde. Viteza maximă este cu 10 kilometri pe oră mai mare decât la motorul de 1,2 litri. Consumul mediu de combustibil este de 6,8 litri. În practică, aproximativ opt.
Topul din gama este motorul 1.8 TSI.litri. Acest motor este, de asemenea, supraalimentat și produce o putere de 152 de cai putere. După cum spun recenziile, Skoda Yeti 1.8 TSI este cel mai rapid crossover dintre toate celelalte. Accelerarea la sute durează 8,7 secunde. Consumul de combustibil în ciclul combinat este de 9 litri pentru mulți. Rețineți că versiunea de 1,8 litri este întotdeauna echipată cu un sistem de tracțiune integrală și modul Off-road, care ajută la coborâri.
După cum se menționează în recenzii, Skoda Yeti este diferitunt crescut. Mai mult, această tendință este observată la toate motoarele cu turbină. Deci, aproximativ 6 mii de kilometri necesită aproximativ un litru de lubrifiant. Mai mult, o astfel de cheltuială provine deja din fabrică. Mulți s-au plâns de această problemă la dealer. Cu toate acestea, el a afirmat că acest consum este norma pentru astfel de motoare.
Acționarea cu lanț este utilizată la motoarele TSImecanism de distribuție a gazelor. Se poate întinde în timp. Drept urmare, proprietarul aude un răcnet caracteristic când motorul cu ardere internă funcționează și un bubuit ciudat. Motivul este un dispozitiv de tensionare defect, din cauza căruia lanțul este întins semnificativ.
După cum se menționează în recenzii, Skoda Yeti 4x4 începe„Rumble” după 40 de mii de kilometri. Și cel mai adesea această problemă este observată la motoarele cu un volum de 1,2 litri. Ce spune dealerul despre asta? Oficialul recomandă instalarea unui nou capac al arborelui cu came pentru a preveni alunecarea lanțului.
Deoarece toate motoarele sunt echipateturbocompresor, poate eșua. Deci, în cazul unei defecțiuni a mecanismului, motorul pierde semnificativ dinamica și tracțiunea în partea de jos. În acest caz, „Check” se aprinde pe tabloul de bord. Problema este rezolvată în garanție prin înlocuirea turbinei cu una nouă. După cum sa menționat în recenzii, Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 eșuează din cauza cantității mari de ulei care umple galeria de admisie. Este necesar să îl curățați în mod regulat, precum și să curățați corpul clapetei de murdărie.
Skoda Yeti are aceeași configurație de suspensie ca și Octavia. Deci, în față, se folosesc știfturi de arc "MacPherson" cu os în formă de A, iar în spate - o legătură multiplă.
Producătorul susține că suspensia Yetia fost modificat și reconfigurat pentru o plimbare confortabilă în mediile urbane. Ce spun recenziile despre asta? Mașina reacționează destul de dur la gropi. Cu toate acestea, nu există plângeri cu privire la controlabilitate. Mașina ține bine drumul la viteză mare și nu călcă în viraje.
În configurația de bază și medie, mașina mergetracțiunea față. Cuplul merge la roți conform schemei clasice - de la cutie la balamale cu viteze unghiulare egale. Dar modificarea de 1,8 litri este aranjată oarecum diferit. Aici cehii au folosit o tracțiune integrală cu un ambreiaj Haldex de generația a patra. Este alimentat de o unitate de control electronic și un senzor de siguranță activ. În caz de alunecare, aparatele electronice cuplează automat roțile din spate. Există, de asemenea, un mod „Offroad”. Îmbunătățește performanța de frânare pe suprafețe umede. Sistemul ABS funcționează în așa fel încât roțile să formeze o pană pentru o perioadă scurtă de timp. Ca urmare, solul este colectat în fața anvelopelor și distanța de frânare este redusă.
Cum se comportă această mașină off-road?Recenziile spun că crossover-ul este slab adaptat la condusul de fond. În primul rând, acest lucru este facilitat de dispunerea redusă a elementelor de suspensie și barei de protecție. În al doilea rând, versiunea de 1,8 litri nici măcar nu are imitații electronice ale încuietorilor. Este ușor să puneți mașina pe burtă. Iar a doua punte este activată doar atunci când mașina este deja înfundată cu capul peste nisip.
Deci, am aflat ce este cehcrossover „Skoda Yeti”. După cum puteți vedea, mașina are multe capcane. Acestea se referă în principal la structura puterii (de fapt, cea mai importantă parte din mașină). În căutarea progresului tehnologic, cehii au produs motoare destul de grosolane și neterminate. Rezultatul a fost numeroase recenzii ale mașinilor și înlocuirea pieselor agregate în garanție. Temându-se că Skoda va avea nevoie de o altă renovare majoră, proprietarii încearcă să o scoată la vânzare cât mai curând posibil. Prețul acestei mașini scade semnificativ în fiecare an. Luați-l pe piața secundară (și cu atât mai mult versiunea care a trecut deja garanția) este destul de riscant. Investițiile neprevăzute pot aștepta viitorul proprietar.
