La transportul materialelor de construcție în vracechipamentele de dimensiuni mari sunt de neînlocuit, ceea ce simplifică și accelerează foarte mult descărcarea. În ultimele decenii, volumul unui astfel de trafic a crescut semnificativ, în principal datorită creșterii volumelor de construcții, cărora autobasculantele au încetat să le facă față. Prin urmare, astăzi sunt folosite remorci speciale cu volume și capacitate de încărcare semnificative.
Semiremorca basculantă este a dumneavoastrăun mecanism de control care are o platformă de basculare. Este utilizat în agricultură și construcții pentru transportul mărfurilor vrac cu densitate redusă, cum ar fi pământul sau piatra zdrobită, precum și cărbunele și minereul.
O semiremorcă basculantă costă jumătate din prețul unei mașini cu același volum. El transportă de două ori mai multe materiale de construcție, ceea ce înseamnă că se plătește mai repede.
Un șasiu de încredere este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea unui astfel de echipament, deoarece la deplasarea unui semiremorcă, sarcina cea mai mare revine acestei părți.
Există multe companii care produc semiremorci basculante. Produsele lor diferă în ceea ce privește tipul de descărcare, geometria corpului, numărul de axe, caracteristicile mecanismului de ridicare.
Caracteristicile tehnice ale semiremorcilorautobasculantele depind de scopul echipamentului special. Și pentru a alege designul potrivit, trebuie mai întâi să cunoașteți densitatea încărcăturii transportate. La urma urmei, remorcile cu aceeași capacitate de încărcare pot avea volume de caroserie diferite. Deoarece densitatea nisipului este mai mare decât densitatea cărbunelui, care, la rândul său, este mai mare decât densitatea argilei expandate, echipamentele cu un volum corporal de 26-28 sunt utilizate pentru transportul nisipului și pietrișului, cărbunelui - 35 și lut - de la 50 la 60 de metri cubi.
De asemenea, este posibil să transportați argila expandată într-o semiremorcă cu volum26 de metri cubi, dar costul transportului unei tone de acest material se va dubla aproape, iar utilizarea unui astfel de echipament va fi neprofitabilă. Materialul caroseriei, grosimea și tipul de suspensie depind de scopul semiremorcii.
Pentru a reduce greutatea moartă în producțiestructurile cu volum mare folosesc aluminiu cu grosimea de trei milimetri. În acest caz, suspensia este instalată pneumatic. Semiremorci cu arcuri cu arcuri cu corpuri groase de oțel sunt utilizate acolo unde rezistența structurală este importantă, cum ar fi transportul pietrei grele.
Două tipuri de corpuri sunt utilizate în semiremorci basculante.
O formă semicirculară este considerată tradițională, carepotrivit pentru transportul mărfurilor vrac. Deoarece în timpul încărcării pietrele lovesc laturile tangențial și, în același timp, sarcinile de șoc sunt reduse, este mai dificil de deteriorat corpul semicircular. În plus, o astfel de structură este întotdeauna mai puternică decât una dreptunghiulară, prin urmare un corp tradițional este întotdeauna mai puternic și mai ușor decât un analog cu laturile drepte. Principalul său avantaj este descărcarea rapidă fără a lipi materiale în vrac în colțuri.
Corpul pătrat este folosit nu numaipentru nisip și pietriș, dar și pentru transportul materialelor dreptunghiulare precum dale sau cărămizi. Totuși, în același timp, trebuie întărit cu rigidizări, ceea ce afectează negativ propria greutate.
Metoda clasică de descărcare în spate este cea mai populară datorită simplității designului, greutatea mai mică a semiremorcilor cu un volum mai mare al caroseriei.
Descărcarea laterală este convenabilă dacă există restricțiiîn înălțime, de exemplu în interior. Prin urmare, mecanisme similare sunt utilizate în agricultură pentru descărcarea în depozite. Semiremorcile basculante, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, sunt utilizate pentru descărcarea accelerată pe site-uri neuniforme.
Există, de asemenea, modele care efectuează descărcarea față-verso sau universală (pe trei fețe).
Semiremorcile diferă, de asemenea, prin metoda de turnaremateriale. Descărcarea forțată se efectuează cu ajutorul unui șurub cu șurub care împinge conținutul afară în timpul rotației. Lifturile telescopice sunt utilizate pentru descărcarea înclinată.
Și încă o diferență în proiectarea semiremorcilor este asociată cu controlul. Se poate face din exterior sau din cabină.
Numărul de osii dintr-o semiremorcă afectează capacitatea sa de încărcare. Structurile cu patru osii cu cadru armat transportă până la 45 de tone, structurile cu trei osii - 35 de tone și structurile cu două osii - 25 de tone de marfă.
Un astfel de mecanism este o formă compactăechipamente speciale, care sunt utilizate pentru transportul și descărcarea compostului, rumegușului și silozului în agricultură. Poate fi, de asemenea, utilizat pentru transportul de încărcături grele, cum ar fi culturi de rădăcini, materiale de construcție în vrac și chiar zăpadă.
Semiremorcă basculantă tractor cuanvelopele cu profil lat pot fi cu o singură punte, datorită căreia greutatea de aderență este redusă, iar permeabilitatea unității de roți este crescută sau cu două osii, concepute pentru transportul de sarcini mai grele. Frânele sunt proiectate pentru a menține remorca în poziție atunci când sunt parcate pe pante.
Corpul basculantei poate fi descărcat de treilaterale în camere destul de joase. Cu o capacitate de încărcare de cincisprezece tone, conține aproximativ douăzeci și trei sau treizeci și opt (la presare) de metri cubi de materiale de construcție.
Designul convenabil și funcțional permitedacă este necesar, efectuați descărcarea chiar și fără a ridica corpul. Sistemul hidraulic autonom va funcționa dacă sistemul hidraulic al tractorului eșuează, iar absența cilindrilor telescopici vă permite să refuzați uleiul de mașină.
Cererea de depozitare a echipamentelor pe piața internă a construcțiilor a forțat companiile din industria auto din Rusia să stabilească producția de astfel de structuri.
Mecanismul triaxial standard eliberează un copilîntreprinderea celui mai mare producător de camioane KAMAZ din Federația Rusă. SA „NefAZ” produce o remorcă benă cu hayon rabatabil și osie frontală de ridicare cu o capacitate de 30 de metri cubi și o capacitate de încărcare de 33 de tone.
Nu cu mult timp în urmă, am început să produc astfel de produse șiUzina Chelyabinsk de utilaje pentru remorci. Unitățile sale sunt adaptate drumurilor rusești cu orice suprafață și off-road. Iar forma tradițională a caroseriei este completată de soluții moderne pentru creșterea capacității de încărcare a semiremorcii cu trei axe.
Uzină de construcție de mașini "TONAR" din regiunea Moscovei -unul dintre cei mai renumiți producători de echipamente de construcții de dimensiuni mari. Semi-remorca basculantă TONAR se găsește cel mai adesea în trenurile rutiere. Gama de modele include structuri cu un volum de 28 și 32 de metri cubi, cu patru osii - de la 37 la 44 de metri cubi. Fabrica a dezvoltat o linie de semiremorci cu benă laterală, care este mai sigură datorită stabilității mai mari. Este convenabil pentru înălțimi reduse ale încăperii și poate reduce semnificativ timpul de funcționare.
Cel mai apropiat producător străinutilaje de construcții este Belarus. Nu este dificil să recunoaștem semiremorca benă MAZ pe șosea și pe șantier. Acesta este un corp mare din metal, de culoare galben-portocaliu, fără copertină cu descărcare în spate, structuri cu două axe cu o capacitate de transport de 16 și 26 de tone și structuri cu trei axe - 35 de tone.
Semiremorcile poloneze nu pot fi confundate cu altele.WELTON. Semiremorcile basculante cu cămilă la bord, prelată rabatabilă pe șasiu cu trei axe și descărcare în spate sunt fabricate din aluminiu sau oțel. Au un corp de formă tradițională sub formă de jumătate de țeavă sau cu laturi drepte cu un volum de 27 până la 49 de metri cubi.
WELTON este una dintre cele zece companii de top din Europa pentru producția de remorci și semiremorci, care produce peste șaizeci de tipuri de produse și implementează multe dintre propriile sale soluții tehnice.
Astăzi cel mai comun tren rutier constă dintr-o semiremorcă cu trei perechi de roți și o semiremorcă, care are trei sau patru osii. Capacitatea de încărcare a unui astfel de mecanism ajunge la patruzeci de tone.
Companiile de transport preferă exacttrenurile rutiere, deoarece au o capacitate de încărcare mai mare și sunt mai economice. Au o sarcină mai mică pe osie, cu aceeași sarcină ca un basculantă convențională. Astfel de mașini pot fi operate fără probleme în limita sarcinii pe osie pe orice drum.
Pentru companiile de transport, utilizarea tractoareloreste, de asemenea, convenabil deoarece o structură de alt tip poate fi instalată pe oricare dintre ele. Adică, trenul rutier „tractor plus un semiremorcă basculantă” este mai versatil decât un autobasculant separat. Mai mult, cumpărarea unei astfel de unități cu o flotă de tractoare poate fi mult mai ieftină decât un camion.
Semiremorcă basculantă - echipament special, care esteastăzi este cel mai solicitat în construcții, minerit și agricultură pentru transportul de mărfuri vrac. Principalii producători europeni și interni într-un mediu competitiv își îmbunătățesc constant produsele și dezvoltă noi tipuri de produse.
