Dacă numiți eticheta Yamaha, vă puteți aminti multe.Aceste litere se găsesc pe instrumente muzicale, sunt văzute pe instrumente electrice și multe altele. Și în legătură cu mașinile, ce poți numi? Mulți vor spune - un sistem audio bun. Nu vom argumenta, dar ne amintim că un număr suficient de mopede sunt zdrobite de-a lungul drumurilor din Rusia, pe multe dintre care puteți vedea aceste scrisori. Este vorba despre unul dintre ei - Yamaha Aerox - care va fi scurta noastră recenzie.
Deci, să ne amintim ce este un moped - un compactun vehicul cu două roți pentru unul (rar doi) călăreți, cu un motor mic, dar foarte convenabil în blocajele de trafic din oraș. Proprietarul unui astfel de cal de fier poate parcurge cu ușurință orice orificiu, chiar și cel mai îngust, în fluxul altor mașini.
Marca a apărut pentru prima dată în secolul al XIX-lea.La fel ca multe alte lucruri din această lume, numele provine de la prenumele fondatorului - japonez. De mult timp acest brand a fost cunoscut doar în Japonia. La mijlocul secolului al XX-lea, Europa a recunoscut și acest brand. În jurul anilor 1960, o filială s-a desprins de la compania-mamă, numită Yamaha Motors. Produsele sale sunt cunoscute atât în Japonia, cât și în străinătate. Este vorba de elicoptere, iahturi, motociclete, motoare și, desigur, motorete, al căror reprezentant remarcabil este scuterul Yamaha Aerox.
Această versiune, ca și alte scutere ale mărcii, areaspect sportiv, carenaje caracteristice japonezului, motor pe benzină în doi timpi, de 50 cmc. cm și frâne pe disc pe ambele roți. În 2013, fabrica a lansat o nouă versiune, care are doar 700 mm lățime, aproape 2 metri lungime și puțin peste un metru înălțime. Înălțimea șeii este de 830 mm. Rezervor de combustibil pentru 7 litri, 3 CP, răcire lichidă, preț aproximativ 3-4 mii cu. Adică, nu este surprinzător faptul că, cu parametri atât de modesti, modelul și-a găsit consumatorul.
Continuând subiectul, trebuie remarcat faptul că YamahaAerox ca atare nu este un vehicul pentru controlul traficului. Anumite reguli de circulație trebuie respectate, desigur, dar este puțin probabil să se solicite permisul de conducere pentru un astfel de vehicul. În timp ce proprietarul fratelui mai mare al unui moped - o motocicletă - poate fi interesat în anumite circumstanțe de reprezentanții poliției rutiere. Prima versiune a Yamaha Aerox a părăsit fabrica în 2002, dar cu toate acestea succesul modelului este confirmat de informații despre modificarea din 2013, care nu va fi ultima.
Cartea de vizită a japonezilor poate fi apelatăblocare cu contact multifuncțională. Tasta permite nu numai acordarea contactului, ci și, de exemplu, deschiderea portbagajului. Pentru a face acest lucru, pur și simplu rotiți cheia spre stânga. Toate dispozitivele sunt la locul lor, practic nu există probleme de dependență dacă ai mai călărit scutere înainte. Dinamică bine dezvoltată pentru condițiile urbane, atât la accelerare, cât și la frânare. Mașina nu va oferi surprize, atunci când vă deplasați de-a lungul drumului, cu toate acestea, jocul este astfel încât, dacă doriți, puteți „sări” peste borduri, dacă este necesar.
Dacă vorbim despre recenzii la acest scuter, multeSe recomandă să cheltuiți bani pentru o mică ajustare pentru a elimina toate restricțiile din fabrică. Persoanele cu înălțime înaltă pe un moped pot fi oarecum inconfortabile - există foarte puțin spațiu pentru genunchi în față, iar profilul șeii nu va permite să se miște puțin înapoi. Se vorbește multe despre conducerea pe drumurile noastre rusești din Yamaha Aerox. Recenziile, pe de o parte, menționează suspensia bună, dar, pe de altă parte, orice denivelare este simțită în mod clar de șoferul scuterului.
Unii oameni observă că creează o talie înaltăprobleme la oprire - picioarele trebuie să se întindă. De asemenea, marcat separat este scaunul din spate, care poate fi utilizat doar la călătorii scurte. Sub un strat subțire de plastic moale, puteți simți gâtul rezervorului de gaz. De asemenea, se remarcă oglinzile - pe de o parte, ele nu se agită în timpul conducerii, dar pe de altă parte, cu unele rearanjări ascuțite, unghiul de vizualizare nu este suficient.
Istoria lungă a scuterului Yamaha Aerox se referăeste deja la modelele clasice. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că japonezii nu vor sacrifica gâscă care depune ouăle de aur. Dar, în același timp, acest lucru este în mare parte legat de designul scuterului, între schimbările cărora trece un timp semnificativ. Și acest lucru, în unele cazuri, are un efect negativ asupra vânzărilor acestui vehicul.
