La dezvoltarea camionului Gazelleinițial, s-a prevăzut o variantă a mașinii cu o caroserie complet din metal. Primele astfel de vehicule GAZ-2705 cu tracțiune spate au apărut în 1995 și, după un timp, duba a început să fie asamblată pe un șasiu cu tracțiune integrală permanentă 4x4. Tracțiunea integrală GAZ-27057 „Gazelle”, și așa a început să fie numit noul model, avea diferențe doar în cazul șasiului. Corpurile mașinilor sunt practic aceleași.
Prima dată a fost produsă o autoutilitară cu tracțiune integralăcu o cabină cu trei locuri. Pentru fabricarea caroseriei autoutilitare GAZ-27057 s-au folosit panouri laterale, asemănătoare cu piesele autobuzului. Singura diferență constă în deschiderile înăbușite ale geamurilor laterale. Compartimentul de marfă a fost accesat prin ușile batante simetrice din spate, precum și prin ușa laterală alunecând de-a lungul șinelor. Toate ușile compartimentului de marfă nu sunt vitrate.
Un an mai târziu, mașina a început să fie oferită cu o opționalăo cabină pe două rânduri, creând o versiune pentru pasageri. Al doilea rând de scaune a fost accesat printr-o ușă glisantă din partea tribordă a vehiculului. Există sticlă pe ușa versiunii de șapte locuri pentru marfă-pasager, precum și pe partea opusă.
Autoutilitara cu trei locuri are un compartiment de marfă cu o lungimemai mult de 3,1 metri, la mașinile cu două rânduri de scaune, lungimea compartimentului este redusă la 2 metri. Pereții compartimentului de marfă sunt căptușiți pentru a proteja vopseaua. Opțional, duba ar putea fi echipată cu un acoperiș din plastic, ceea ce a făcut posibilă mărirea înălțimii cabinei cu 7-8 cm.
Versiunea autoutilitare cu tracțiune integrală GAZ-27057 a fostproiectat pentru utilizare ușoară în afara terenului. Garda la sol, în comparație cu versiunea cu tracțiune spate, este mărită cu 2 cm și este impresionantă de 190 mm. Datorită lui, unghiurile de surplomb au crescut, ceea ce a îmbunătățit capacitatea geometrică de traversare a mașinii.
Transmisia include o transmisie cu cinci treptecutie de viteze și cutie de transfer opțională cu două trepte. Un transfer al cazului de transfer este direct, al doilea este reducerea. Designul lor are un diferențial central cu capacitatea de blocare. Transmisia pe puntea față nu este deconectabilă.
Manetele de control ale carcasei de transfer sunt amplasate încabina și situat lângă pârghia de viteze a cutiei. Datorită acestor caracteristici de design, este problematic să găzduiți doi pasageri pe scaunul din față.
Fabrica oferă în prezent cliențiloro autoutilitară cu tracțiune integrală permanentă sub marca Gazelle-Business. Mașina este oferită cu două opțiuni de cabină și două opțiuni pentru motor. Pentru un plus de confort, cabina poate fi echipată cu aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată și oglinzi electrice încălzite. Lămpile de ceață și unitatea principală cu funcția de a controla tastele de pe volan sunt instalate la cerere.
Motor pe benzină UMZ-A274 din seria Evotek laputerea de 107 cai putere accelerează mașina la 120 km / h și consumă de la 11 la 14 litri de benzină A92. Motorul diesel Cummins importat oferă caracteristici mai ridicate ale modelului GAZ-27057 - la aceeași viteză maximă posibilă, consumul de combustibil nu depășește zece litri. Pentru motorul diesel, este oferit un încălzitor de parcare opțional pentru ulei și lichid de răcire din motor, care este foarte convenabil la temperaturi scăzute ale aerului.
Ambele motoare au o cutie de viteze cu cinci trepte.cu sincronizatoare în toate treptele de viteză înainte. Sistemul de frânare are acționare hidraulică și este echipat cu un modul opțional de frânare antiblocare.
