Bugatti Veyron Supersport - perfecțiunea supremă!

A fost odată că o mie de turme păreau de neatinsobiectivul, aceeași versiune îmbunătățită a supercarului de elită și deja iconic Bugatti Veyron Supersport a depășit marca de 1200 CP. Asta este fantastic!

Astăzi Bugatti Veyron Supersport este cel mai multun vehicul de producție rapidă conceput pentru călătorii regulate pe șosea. Pe o pistă din Germania, pilotul de testare Pierre-Henri Rafanel a dovedit că această mașină poate atinge o viteză de 431,07 km / h (medie pe două curse). Dinamica de accelerație a mașinii este, de asemenea, impresionantă - de la 2,5 s la 100 km / h! Pentru a obține acest rezultat, multe elemente ale caroseriei sunt ușurate în comparație cu versiunea standard datorită utilizării maxime a fibrelor de carbon, a materialelor compozite, a aliajelor ușoare. Acest lucru, alături de o creștere a proprietăților aerodinamice, a făcut posibilă, în ciuda puterii mai mari (sunt instalate turbocompresoare mai mari), reducerea greutății Bugatti Veyron Super Sport cu 50 kg comparativ cu modelul de bază și chiar reducerea consumului de combustibil la 23 de litri la 100 km.

Corpul este realizat în întregime din fibră de carbon,cadrul secundar din spate este realizat din oțel inoxidabil, cel din față este realizat din materiale compozite, ceea ce permite un echilibru maxim în toate situațiile. Corpul lui Bugatti Veyron Supersport este monococ dintr-o singură piesă, datorită acestui design are o rigiditate la torsiune ridicată, ceea ce înseamnă performanțe bune de siguranță pasivă. Acoperișul mașinii, bara față și difuzorul din spate au fost actualizate, numărul țevilor de evacuare a fost redus prin creșterea eficienței acestora.

Pentru siguranță, viteza maximă BugattiVeyron Supersport este limitat electronic la 415 km / h. Conducerea în condiții de siguranță la viteze mari este posibilă numai cu anvelope speciale, care au fost folosite în curse record de pe terenul de probă din Germania. Cu toate acestea, atât materialul obișnuit, anvelopele foarte late de la Michelin, dezvoltate special pentru acest supercar, cât și transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte cu tracțiune integrată controlată electronic, vă permit să rezistați accelerației laterale până la 1,45 g în viraje, în timp ce frânați, împiedicând alunecarea mașinii să alunece. ... Mulțumim pentru acest lucru și pentru sistemul de control al stabilității roților.

Sistemul de frânare este format dintr-un sistem radialdiscuri ventilate din compozit (armătură cu carbon plus siliciu), are etriere de frână monobloc din aliaj ușor de aluminiu. Jantele sunt fabricate din aliaj forjat. Una dintre caracteristicile mașinii este confortul relativ al controlului în comparație cu alte supercaruri - rigiditatea traseului și răspunsul foarte ascuțit la virajele direcției sunt netezite.

În principiu, această mașină poate fi numită de succeso campanie de imagine mai degrabă decât un proiect comercial. Este planificată lansarea a doar 30 de exemplare ale versiunii Supersport, în total, ținând cont de versiunea de bază actualizată a Bugatti Veyron 2013, vor fi produse 300 de mașini, iar producătorul lor, concernul VW, nu intenționează să crească cota. Această mașină este mai degrabă un simbol al capacităților tehnice ale preocupării, deci nu pot exista multe astfel de mașini. Iar prețul unui Veyron încărcat este considerabil - mai mult de 2 milioane de euro. Și după finalizarea producției auto, cel mai probabil va crește doar în fiecare an, oferind din ce în ce mai multă exclusivitate acestei piese unice de gândire tehnică.