Lexus RX 200t este un crossoverFabricat japonez. Seria de SUV-uri Lexus RX a fost produsă din 1998. Compania produce în prezent a patra generație de jeep-uri. Una dintre aceste modificări este Lexus RX. Recenziile proprietarilor, experiența de operare, specificațiile tehnice și multe altele - citiți despre toate acestea în articolul nostru de astăzi.
Ce este de remarcat:mașina a fost creată ca un concurent egal cu BMW X5, Porsche Cayenne și Audi Q7. Acesta este un crossover premium, a cărui producție este destinată pieței globale. Lexus RX 200t 2017 (reviziunile proprietarilor vor fi menționate în articolul nostru) este furnizat în mod activ nu numai Rusiei, ci și SUA, precum și țărilor Uniunii Europene.
Crossover-ul are o siluetă elegantă și dinamică.Designul este dominat de linii stricte și agresive. Dar, după cum notează recenziile proprietarilor, crossover-ul Lexus RX nu iese în evidență semnificativ în mulțime. Mai vizibil este același BMW X5.
Optica celei de-a patra generații RX este semnificativs-a schimbat. A devenit mai îngust și a primit dungi unghiulare de lumini de rulare. Farurile urmează complet contururile siluetei din față. Faruri de ceata - cu lentila, cu xenon. Există, de asemenea, un decupaj în bara de protecție (așa-numitele „branhii”) - o imitație a unei prize de aer. Pare destul de impresionant, dar nu există niciun beneficiu din el, după cum notează recenziile proprietarilor. Lexus RX200 are o linie de sticlă neobișnuită - se îngustează semnificativ în apropierea acoperișului. Dar parbrizul este pur și simplu enorm ca dimensiuni.
Ce spun recenziile proprietarilor despre mașinile LexusRX? Mulți oameni se plâng de vopsea. Lexus este o mașină premium, dar calitatea vopselei lasă de dorit. Vopseaua poate fi comparată cu o Toyota Camry sau Corolla mai ieftină. După 100 de mii de kilometri apar numeroase jetoane pe față. Dacă „jambul” nu este eliminat la timp, metalul va rugini. Parbrizul este, de asemenea, foarte slab aici. Când se lovește o pietricică (mai ales la viteze de peste o sută), inevitabil se vor forma defecte. Aici parbrizul este mare, așchiile încep să apară încă din primii ani de funcționare.
Optica are și dezavantaje. Unii proprietari de Lexus RX aveau faruri transpirate. În ciuda prezenței xenonului, lumina este foarte slabă. Iar traficul care se apropie este foarte orbitor - optica este plasată foarte sus.
În comparație cu generația anterioară, LexusРХ200Т s-a îmbunătățit considerabil în dimensiune. Astfel, lungimea corpului este de 4,89 metri, latime – 1,9, inaltime – 1,69 metri. Garda la sol - 20 de centimetri. Cu toate acestea, lipsește semnificativ chiar și pe grund. Cea mai mică pantă, iar bara de protecție poate fi trimisă la reparație. Apropo, plasticul de aici nu crapă, ci se îndoaie până la ultimul - testat de proprietari. Dar chiar și acest lucru este inacceptabil pe un crossover din această clasă. Conploanțele sunt prea mari.
Să aruncăm o privire în interiorul Lexus RX200 t". Recenziile proprietarilor susțin că crossover-ul are unul dintre cele mai frumoase și mai elegante interioare. Scaunele din piele și materialele de finisare de lux vă reamintesc constant că această mașină aparține clasei premium. Panoul frontal este proiectat într-un stil neobișnuit - un monitor multimedia glisează în centru, iar inserțiile cu aspect de aluminiu au aceleași forme unghiulare ca și exteriorul mașinii. Pe consola centrală (apropo, este ușor întoarsă spre șofer) există un ceas clasic cu cadran și o unitate de control radio. În partea de jos există două suporturi pentru pahare și un „puck” de control pe patru roți. Între scaunele din față există o cotieră din piele cu diferite nișe în interior. Volanul este cu trei spițe, cu un set mare de butoane. Panoul de instrumente este echipat cu un computer de bord și este foarte informativ, după cum remarcă recenziile proprietarilor.
Desigur, designul interior arată superb.Cu toate acestea, în mișcare există o lipsă de izolare fonică. Zumzetul de la pasajele roților intră direct în cabină. Acest lucru provoacă inconveniente, mai ales pe distanțe lungi. De asemenea, în timp, plasticul începe să scârțâie - apar șlefuiri străine și „greieri”. În timp, compresorul de aer condiționat se poate defecta. Mai mult, se rupe în cel mai inoportun moment - în zilele toride de vară. Costul reparațiilor este de 800 USD. Unii încearcă să rezolve problema prin resetarea bornelor bateriei. Însă după aceasta, este posibilă o „glitch” cu geamurile electrice și schimbătorul de CD-uri.
Sub capota acestui crossover existămotor pe benzină 8AR-FTS. Caracteristica sa principală este prezența unui turbocompresor TwinScroll și a unui bloc cilindric din aluminiu. Datorită turboalimentării, japonezii au reușit să stoarce 238 de cai putere dintr-un motor de doi litri.
Potrivit recenziilor, crossover-ul are un bundinamica accelerației. Astfel, mașina ajunge la prima sută în 9,2 secunde. Viteza maximă este de 200 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este foarte acceptabil, notează șoferii. Crossover-ul cheltuiește de la 7,5 până la 9 litri de benzină la o sută, în funcție de stil și modul de conducere.
În acest articol ne uităm la modificarea 200T. Cu toate acestea, Lexus RX poate fi produs și în alte versiuni.
Deci, să revenim la versiunea noastră „200T”.Ce probleme întâmpină proprietarii în timpul funcționării? Principalul dezavantaj al unității este cerințele ridicate privind calitatea combustibilului. Dacă utilizați combustibil de origine dubioasă, pe tabloul de bord va apărea imediat o eroare la bobinele de aprindere. Problema este serioasă, dar după diagnosticare se dovedește că toate bobinele funcționează.
După o sută de mii de kilometri se poatedepresurizarea secțiunii conductei de ulei. Ca urmare, lubrifiantul se reped din blocul cilindrilor în cap. Există o singură cale de ieșire din situație - înlocuirea secțiunii de cauciuc cu una din metal.
Deoarece acest motor este echipat cu un sistem de fazădistribuția gazelor, sunt posibile probleme cu ea. Astfel, proprietarii se confruntă adesea cu deformarea cuplajului VVTi (fisuri). În practică, acest lucru este însoțit de un zgomot puternic de măcinat atunci când motorul pornește. Soluția problemei este înlocuirea ambreiajului de sincronizare a supapei cu unul nou.
În ceea ce privește motoarele de 3 litri, acestea sunt predispuse la supraîncălzire. Motivul este depresurizarea radiatorului de răcire. Drept urmare, „conduce” atât capul, cât și blocul în sine.
Împreună cu o unitate turbo de doi litri este o transmisie automată non-alternativă cu șase trepte. Această transmisie nu a provocat încă plângeri din partea proprietarilor.
Dar în ceea ce privește vechea transmisie automată cu cinci trepte, cupoate cauza probleme. Astfel, schimbarea vitezelor are loc sacadat. Problema este rezolvată prin clipirea unității de control a transmisiei automate. La 100 de mii de kilometri, etanșarea arborelui axului poate avea scurgeri. În caz contrar, cu schimbări regulate de ulei și filtre (la fiecare 50 de mii de kilometri), resursa de transmisie este de 300-320 de mii de kilometri.
Rețineți că în configurațiile de bază al patruleaGenerația Lexus RX nu este echipată cu tracțiune integrală (numai cu tracțiune față). Opțional, este posibil să instalați o transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj JTEKT. Ce dă? Acest ambreiaj electromagnetic este capabil să transfere automat 50% din cuplu pe puntea spate. Acest lucru asigură cea mai bună aderență și stabilitate a mașinii pe autostradă și off-road.
Nu există cadru în designul mașinii.Partea portantă este corpul însuși. În față, Lexus RX este echipat cu o suspensie independentă cu bare MacPherson. În spate există bare de arc din metal. Pentru o taxă suplimentară, este posibilă instalarea unei suspensii pneumatice. Este capabil să ajusteze garda la sol în intervalul de la 15,5 la 21 de centimetri.
Cel mai vulnerabil punct din șasiul lui Lexus RX esteAceștia sunt rulmenții roții din spate. Ei eșuează după 20-40 de mii de kilometri. Până la 100 de mii, suspensia pneumatică începe să-și „iubească capul”. Cilindrii otrăvesc aerul. Motivul este deformarea suporturilor și delaminarea cauciucului. Pentru a prelungi durata de viață a pneumei, proprietarii recomandă spălarea regulată a cilindrilor de murdărie și tratarea lor cu silicon. În caz contrar, murdăria va acționa ca un abraziv, dăunând pereților cilindrilor. Dacă problema cu pneuma căzută nu este corectată la timp, sunt posibile defecțiuni ale compresorului. Utilizarea frecventă poate provoca arderea acestuia. Costul înlocuirii arcurilor pneumatice la un Lexus RX este de aproximativ 500 USD. De asemenea, este posibil ca această suspensie să nu funcționeze din cauza cablurilor putrezite.
Dar dacă te gândești că atunci când cumperi un Lexus cuCu o suspensie cu arc vei scăpa de toate bătăile de cap, atunci te înșeli. Problemele nu se termină aici - până la 120 de mii, sunt posibile defecțiuni cu cremaliera de direcție. Începe să curgă, ceea ce provoacă funcționarea defectuoasă a amplificatorului. Soluția problemei este înlocuirea bucșelor de plastic de pe șină.
Când vine vorba de frâne, plăcuțele se uzează foarte multrapid - notați recenziile proprietarilor. Cele din față se uzează la 25 de mii, cele din spate la 40 de mii. Discurilor de frână nu le place supraîncălzirea - din această cauză își pierd geometria, iar atunci când apăsați pedala, vibrațiile sunt transmise volanului.
Care sunt avantajele și dezavantajele Lexus RX II? Proprietarii notează următoarele avantaje:
Acum despre dezavantaje:
În ceea ce privește prețul, noul Lexus PX 200t poate fi cumpărat pentru 2,5 milioane de ruble. Versiunea de top este disponibilă pentru 3 milioane 455 mii de ruble.
