Primele mașini din lume

S-a întâmplat că, în istorie, un lanț de accidente duce adesea la mari descoperiri. În urma unei coincidențe banale au apărut primele mașini.

Mulți au visat să construiască un „vehicul autopropulsat”minti luminate. Leonardo da Vinci a lucrat și la desenele primei mașini. Trăsurile sale primăvărate din timpul Renașterii au participat la parade și festivaluri populare. Oamenii de știință din Florența din 2004 au recreat construcția lui Da Vinci din desenele și schițele care au supraviețuit. Acest lucru a dovedit în mod clar că primele mașini ar putea exista în epoca marelui inventator.

Dar volanul de primăvară nu l-a inspirat pe italianîncredere în fiabilitatea mecanismului. Munca la crearea unor modele mai avansate nu s-a oprit. Și acum următoarea descoperire a fost inventarea unei mașini automate cu abur de către mecanicul rus Polzunov. Mașina în sine nu sa mișcat, dar a reușit să transforme energia combustibilului în energie termică, care, la rândul său, a contribuit la procesul de vaporizare din cazan. Și aburul ar putea fi folosit după bunul plac. Pe baza motorului cu aburi Polzunov, inventatorul francez N. Cugno a creat un vehicul autopropulsat. A fost folosit ca vehicul pentru transportul armelor. Vagoanele cu abur ar putea rivaliza cu camioanele moderne în ceea ce privește greutatea și dimensiunea. Aceasta a fost doar greutatea combustibilului și a apei necesare pentru deplasarea acestuia. Cu o astfel de masă, viteza primei mașini abia a atins 4 km / h.

Motorul cu aburi a bântuit nu numaistrăini. Ivan Kulibin, un renumit inventator autodidact, a lucrat și el la crearea mașinii. Designul său a fost din punct de vedere tehnic mai complex decât cel al francezilor. În vagonul scuter Kulibino existau rulmenți rulanți, care reduc semnificativ coeficientul de frecare, o volantă, care permite creșterea vitezei arborelui, o frână și chiar o aparență de cutie de viteze. Cu toate acestea, primele mașini ale lui Kulibin nu au găsit nicio aplicație practică.

Deci, istoria industriei auto și a revoltatîn jurul motorului cu aburi, dacă Gottlieb Daimler și Karl Benz nu ar fi creat un motor pe benzină. Desigur, ar fi nedrept să le atribuim pe deplin acestor doi oameni mari gloria invenției motorului cu ardere internă. Nu este corect pentru ceilalți 400 de coautori, printre care se număra inginerul Nicholas Otto, care a primit un brevet pentru un motor cu ardere internă.

Apariția motorului cu ardere internă a fost un moment decisiv în istoriecrearea de vehicule autopropulsate. Acum, Karl Benz și-a imaginat mai mult sau mai puțin exact ceea ce ar putea să se stabilească cu fermitate prima mașină în istorie. În 1886 Benz a brevetat noua sa creație - o trăsură autopropulsată. A folosit un motor pe benzină ca forță motrice. În mod ironic, un alt designer german, Gottlieb Daimler, creează un echipaj similar. Mai mult, cei doi inventatori au lucrat independent unul de celălalt. În ciuda faptului că Daimler a creat primul carburator și motocicletă cu un an mai devreme, Benz a fost cel care a primit creditul pentru inventarea mașinii.

Primele mașini ale lui Karl Benz au fosttrăsuri cu două roți, cu două locuri. În loc de cai, erau conduși de un motor pe benzină răcit cu apă. Motorul era situat orizontal deasupra punții spate. Cuplul a fost transmis la ax prin intermediul unei transmisii cu două lanțuri și o curea. Pentru a porni motorul, proiectantul a instalat o baterie galvanică. În ciuda faptului că cadrul mașinii consta din tuburi metalice și era foarte fragil, iar viteza maximă pe care se putea baza șoferul nu depășea 16 km / h, acesta a fost un progres tangibil în istoria ingineriei mecanice. Aceste echipaje au permis ulterior designerilor să creeze mașini moderne de mare viteză.