În 2006, firma coreeană SsangYong a lansato mașină care și-a câștigat în același timp titlul de originală și stilată în rândul cunoscătorilor, și urâtă și „show off” - printre adversari. Această mașină a fost creată ca un crossover pentru șoferii tineri și activi care nu ezită să iasă în evidență față de ceilalți. Noua mașină a fost numită Actyon și a reușit să obțină recunoaștere: SUV-urile SsangYong s-a vorbit la nivelul mărcilor cu vânzări semnificative.
În 2011, SsangYong a încetatpretind a fi super-originalitate și au transferat dezvoltările Actyon la baza modelului Korando, pe care l-au produs de mult timp. Inițial, SsangYong Korando, produs de la începutul anilor 90, a fost o copie a Jeepului CJ-7 cu licență. Dar după aceea, bunicul a fost îmbrăcat într-un corp nou, în care rotunjimea italiană a înlocuit futurismul englez. Noul SsangYong Korando este primul SUV al companiei cu o caroserie monococă, mai degrabă decât un șasiu cu cadru. Această mașină în Rusia și Europa a început să se numească New Actyon, iar sub numele Korando este vândută în Coreea și Ucraina.
Noile Actyon-Korando și Actyon au alte trei diferențe semnificative:
1. Noul Actyon are o caroserie monococă, spre deosebire de șasiul cadru al modelului Actyon precedent.
2. Noul Actyon are tracțiune față cu tracțiune integrală, spre deosebire de tracțiunea spate cu tracțiune integrală în versiunea anterioară Actyon.
3. Noul Actyon are un cuplu economic, dar mare în intervalul inițial de turații, un motor pe benzină de doi litri, spre deosebire de motorul pe benzină de 2,3 litri al precedentului Actyon.
În ciuda perioadei scurte de producție a mașiniiSsangYong New Actyon, recenziile proprietarilor din Rusia și țările CSI sunt numeroase și interesante. Motoarele acestor mașini sunt lăudate, mai ales pentru dinamica bună la turații mici. La viteze mari, mașina se comportă cu demnitate, dar nu provoacă entuziasm. Când vine vorba de consumul de combustibil pentru SsangYong New Actyon, recenziile au divergenți. Unii laudă eficiența motoarelor diesel, mai ales la călătoriile lungi, unde consumul mediu de combustibil pe autostradă nu depășește 6,5 litri la 100 km. Călătoria în oraș crește consumul de citire - vara până la 11,5 litri, iarna - până la 12,7 litri la 100 km. Dar acesta este pe motorul încă neterminat, apoi citirile scad.
În ceea ce privește noul motor pe benzină SsangYongNoua Actyon. Recenziile indică un consum de 8 litri pe autostradă și 11,5 litri în oraș. O mulțime de plângeri sunt cauzate de problema pornirii unui motor diesel în timpul iernii, dar aceasta se rezolvă de obicei prin aprinderea intermitentă a computerului de bord.
De asemenea, electronicele îi lasă uneori pe proprietarii lui SsangYong New Actyon să se ocupe de transmisia automată.
Vorbind despre suspendarea SsangYong New Actyon,recenziile laudă că are cursă lungă și funcționează bine în gropile și gropile noastre. Cu toate acestea, pericolul rostogoliri laterale la viteze mari a rămas la SsangYong New Actyon aproape același ca și la predecesorul său, precum și capacitatea geometrică de cross-country. Sistemul de conectare forțată a tracțiunii integrale ridică, de asemenea, întrebări și reclamații. Trebuie pornit înainte ca mașina să se blocheze, la prima bănuială a unei porțiuni nefavorabile de drum. În timpul alunecării, nu se va porni. Frânele nu provoacă nemulțumiri, nici măcar pe drumurile de munte.
Acum despre ergonomia SsangYong New Actyon.Recenziile laudă fără ambiguitate interiorul mare și spațios, caracterul informativ al tabloului de bord și izolarea fonică standard bună. Nemulțumirea este un portbagaj mic și o lunetă foarte îngustă.
În general, recenziile SsangYong New Actyon aupozitive, conțin o mulțime de informații utile și mândrie greu de ascuns a proprietarilor. Raportul excelent calitate-preț al acestei mașini iese în evidență în special.
