Lumina auto se dezvoltă strictau stabilit direcţii care rareori se schimbă. Astăzi, optica LED prezintă un interes deosebit pentru majoritatea șoferilor. Are o mulțime de avantaje care nu permit soluțiilor alternative să abordeze acest segment. Și totuși, evoluțiile tehnologice nu stau pe loc, un concept complet diferit de alimentare cu lumină câștigă treptat popularitate. Acestea sunt faruri cu laser, care au adus calități fundamental noi în organizarea suportului optic al unei mașini moderne.
Dacă sursele tradiționale de lumină autoprecum lămpile incandescente și LED-urile standard oferă o radiație oarecum dinamică, laserul dă o împrăștiere monocromă și coerentă. Acest lucru se datorează în mare parte avantajelor tehnologiei. În ciuda acestui fapt, designul se bazează și pe diode, datorită cărora funcționează farurile cu laser. Principiul de funcționare a unei astfel de optici se bazează pe faptul că laserul nu este o sursă de iluminare, ci un element de alimentare cu energie. Trei LED-uri cu o substanță care conține fosfor sunt încă responsabile pentru lumină. Acest grup, susținut de un laser, formează un fascicul de lumină cu parametrii doriti.
În timpul funcționării oricăror faruri, atomii activuluiSubstanțele consumă energie prin emanarea de fotoni. În special, lampa cu incandescență clasică conține un filament de wolfram care emite lumină pe măsură ce este încălzită de electricitate. Modificarea configurației consumului de energie a dus la faptul că farurile cu laser pot furniza o putere de zeci de ori mai mare decât potențialul lămpilor cu xenon.
Noua tehnologie a oferit mai multeavantajele opticii auto. După cum sa menționat deja, chiar și cu xenonul modern, un astfel de far va beneficia de putere. Iar consumatorul confirmă acest lucru. Deci, practica de utilizare sugerează că puterea sistemului laser este de multe ori mai mare decât cea a halogenilor și LED-urilor tradiționale. Calcule mai precise indică faptul că farurile cu laser sunt capabile să funcționeze la 600 m înainte. În comparație, potențialul maxim al unei faze lungi convenționale ajunge la 400 m în cel mai bun caz.
Dar nici măcar în calitățile de lucru de bazăeste principalul avantaj al luminii laser. O astfel de sursă, datorită unui principiu special de funcționare, a facilitat procesele de control al fasciculului de lumină. Puțini utilizatori în special au reușit să încerce cel mai recent sistem de control inteligent al luminii laser dinamice. Cu toate acestea, potrivit experților, această direcție de dezvoltare a opticii promite o mulțime de noi oportunități. Este suficient să spunem că în cele mai recente modele de mașini germane, farurile cu laser sunt orientate spre posibilitatea unui fascicul spot. Astfel, sistemul monitorizează automat zonele periculoase, concentrând atenția șoferului asupra acestora.
Avantajele evidente, însă, nu excludaspecte negative ale funcționării farurilor cu laser. Dezavantajele se datorează acelorași caracteristici pe care le au LED-urile. Deci, utilizatorii observă că, în unele situații, lumina orbește excesiv șoferii care se apropie și este în general neobișnuită, ceea ce poate distrage atenția altor șoferi. În plus, în modificările existente, farurile cu laser sunt foarte scumpe și acesta este un punct important, având în vedere că avantajele lor sunt departe de a fi întotdeauna vitale.
Există două categorii de producători de laserefaruri Pe de o parte, astfel de tehnologii sunt stăpânite în mod destul de natural direct de producătorii de mașini. Cele mai de succes evoluții din segment sunt demonstrate de Audi și BMW. Adevărat, optica laser apare rar în modelele de masă până acum - astfel de echipamente sunt achiziționate mai des ca soluție opțională. Și pe de altă parte, farurile cu laser sunt produse de cei mai importanți dezvoltatori ai tehnologiei LED. Se remarcă companiile Philips, Osram și Hella, care ocupă o poziție de lider în proiectarea celor mai noi sisteme de iluminat. Ceea ce este deosebit de interesant este că, în ambele categorii, companiile ocupă nișe înalt specializate, promovând soluții tehnologice unice.
Despre producția cu drepturi depline a unui far cu laser cucaracteristicile vorbirii menționate mai sus nu pot fi, totuși, introducerea parțială a diodelor de acest tip în optica auto poate da unele rezultate pozitive. Deci, mulți meșteri de acasă oferă o tehnică de realizare a unui indicator laser pentru un far, care se va baza pe o diodă de pe o unitate DVD-RW. Laserul este integrat în locașul luminii de frână sau al lămpii de ceață cu corectare a fasciculului prin sudare la rece. Pentru a limita lungimea fluxului, puteți aplica un șablon care va repeta forma fasciculului dorit. Prin urmare, chiar înainte de a începe producția, ar trebui să decideți ce caracteristici ar trebui să aibă farurile cu laser. Cu propriile mâini, baza de corectare poate fi realizată din carton, lăsând o fereastră de dimensiune adecvată. Farurile sunt de obicei realizate pe baza unui fascicul de lumină de 1,5 m, cu condiția să fie prevăzută o proiecție de 4 metri.
În diverse domenii de perfecţionare tehnologicămașini, există procese de implementare activă a sistemelor inteligente. Configurația optică, chiar și în generațiile moderne, este proiectată cu mare accent pe asigurarea performanței de bază a luminii. Proprietățile optime de emisie au fost deja atinse cu LED-urile standard. La rândul lor, farurile cu laser, împreună cu creșterea performanței opticii, au permis dezvoltatorilor să stăpânească noi principii de control al luminii. Nu este încă în producția de masă, dar pe exemplele de mașini de concept, companii de top demonstrează exemple impresionante de automatizare a farurilor cu laser. Potrivit experților, munca în această direcție nu ar trebui doar să îmbunătățească interacțiunea șoferului cu farurile, ci și, în general, să îmbunătățească ergonomia conducerii unei mașini și nivelul de siguranță.
