Hyundai Santa Fe este un crossover de dimensiuni medii al producției sud-coreene, produs din 2000 până în prezent.
Prima generație a fost produsă din 2001 până în 2007.Mașina a fost agregată cu motoare pe benzină cu patru cilindri, cu un volum de 2,4 litri și un V6 cu volume de 2,7 și 3,5 litri. Sistemul de evacuare al unei mașini cu un motor în linie avea doi catalizatori - unul pe colector cu două sonde lambda, iar al doilea sub partea inferioară fără senzori de oxigen. La versiunile cu motoare cu catalizator în formă de V, au fost instalate trei catalizatori - doi pe fiecare parte a motorului și al treilea sub partea inferioară. A existat, de asemenea, o versiune turbodiesel de doi litri, pe care a fost instalat un filtru de particule.
Din 2006, al doileagenerația Hyundai Santa Fe. Exteriorul modern, mai sportiv al modelului, a primit aprobarea consumatorului. Mașina a fost agregată cu următoarele motoare: V6 pe benzină cu volume de 2,7 și 3,3 litri și o capacitate de 185 CP. și respectiv 242 CP și un diesel turbocompresor cu un volum de 2,2 litri cu o capacitate de 200 CP. Amplasarea catalizatorilor pe mașinile cu motor pe benzină de 2,7 litri este similară versiunii anterioare, pe o mașină cu motor de 3,3 litri, s-a adăugat încă un catalizator și un filtru de particule a fost încă instalat pe o mașină diesel.
În 2012, a fost prezentată a treia generațiecrossover. Mașina este agregată cu motoare turbo pe benzină cu volume de 2,0 și 2,4 litri, V6 cu un volum de 3,3 litri, precum și turbodieseluri cu volum de 2,0 și 2,2 litri. Transmisie manuală sau automată cu șase trepte.
Orice catalizator poate fi înlocuit cuun opritor de flacără, dar pentru aceasta este necesar să „înșelăm” a doua sondă lambda. Pentru aceasta, există trucuri, dispozitive speciale care vă permit să creați condiții pentru primirea semnalului dorit de la cel de-al doilea senzor, sau să modificați valoarea acestuia și abia apoi să le „dați” electronicelor.
Înșelăciunile de primul tip se numesc mecanice(un distanțier pentru o sondă lambda, un mini-catalizator, un șurub pentru o a doua lambda), iar al doilea este electronic (realizat sub forma unui microcircuit). Teoretic, mașina poate fi „intermitentă” pentru EURO-2, dar există foarte puține locuri în care acest lucru se poate face fără consecințe pentru motor.
O altă soluție este instalareacatalizatori universali. Sunt mult mai ieftine decât cele originale datorită designului lor mai simplu. Producătorii de catalizatori universali asigură că resursa lor nu este inferioară produselor originale. În practică, se dovedește că acest lucru nu este în totalitate adevărat. Resursa numai a celor mai buni producători - Eberspacher, Bosal și alții - este de aproximativ 80 - 90%, adică aproape aceeași cu cea originală. În rest, este mult mai mic.
Pe site Veți găsi prețurile actuale pentru serviciile de înlocuire a catalizatorului și repararea sistemului de evacuare a crossover-ului Hyundai Santa Fe.
