Uzina de tractoare Chelyabinsk de mulți aniistoria a lansat o mulțime de tehnologie care a devenit un reper pentru industria Uniunii Sovietice. Un exemplu izbitor este faimosul „țesut” - tractorul universal T-100.
Tractor industrial sovietic, ca mulțialte tipuri de echipamente din acele vremuri, numite în cinstea lui I.V. Stalin S-100, au suferit schimbări serioase la începutul anilor 60 ai secolului XX. În primul rând, a apărut o modificare a T-108. A fost lansat doar trei ani. În 1964, fabrica a început să producă „țesut”. Și deja patru ani mai târziu, tractorul T-100 a primit o medalie de aur la o expoziție internațională.
Vehiculul cu șenile grele a fost conceput pentruindustria și lucrările de construcții. Proiectat ca buldozer cu lamă controlată de frânghie. Ulterior, s-a decis modernizarea acestuia pentru utilizarea unei varietăți de atașamente. Spre deosebire de predecesorul său, care a avut doar două modificări, au fost produse paisprezece tipuri de echipamente speciale pe baza T-100 urmărit.
„Sotka”, ca tractor industrial, aparțineaclasa de tracțiune 10. Apropo, T-25 cu roți modern (tractor 100% universal, așa cum se numește cu mândrie) aparține clasei de tracțiune 0.6. Această categorie este determinată de efortul maxim pe care îl poate dezvolta un vehicul cu roți sau cu șenile în anumite condiții strict stabilite.
Judecând după recenziile utilizatorilor, tractorul T-100caracteristicile sale tehnice sunt mai bune decât cele ale modelului S-100. Și toate datorită utilizării unui alt motor. De aceea a găsit o aplicare mai largă în economia națională. Greutatea constructivă a tractorului este de 11,1 tone. Motorul diesel cu cilindree de 15,5 litri a atins o putere maximă de 108 litri. din. la o frecvență de rotație a arborelui cotit de 1070 rpm. La viteze mici, o mașină de mai multe tone consuma aproape 20 de litri de motorină pe oră. Dar rezervorul ar putea conține aproximativ 240 de litri.
"Sotka" a dezvoltat o forță nominală (6 tf) pentrua doua treaptă de viteză până la 4 km / h. Aceasta corespunde celei de-a șasea clase de tracțiune a mașinilor agricole. Tractorul T-100 aparținea unei categorii a zecea mai ridicate în ceea ce privește efortul maxim de tractiune (9,5 tf) în prima treaptă și o viteză mai mică de 2,5 km / h. Și asta nu este tot. Efortul de tracțiune a scăzut odată cu creșterea vitezei. Consumatorii susțin că a fost maxim la treapta a cincea - mai mult de 10 km / h. Nu este un indicator rău! Dar efortul tractiv a fost de 2 tf.
Centrala electrică pe care a fost folositătractor S-100, a fost serios modernizat special pentru „țesut”. Și a primit numărul D-108. Motorul cu patru cilindri în patru timpi avea o masă de peste 2 tone. Structura motorului nu s-a schimbat, dar camera în care are loc formarea amestecului și arderea combustibilului a fost realizată în coroana pistonului. Avea, de asemenea, două răzuitoare de ulei și trei inele de compresie. Bucșele de bronz au fost presate în chiulase pentru a instala injectoarele. În loc de o gaură de pulverizare, au fost făcute cinci. În plus, a fost instalată o centrifugă în filtrul de ulei.
Tractorul T-100 a devenit prima mașină industrială dinpe care s-a folosit motorul de pornire. Cu ajutorul instalației P-23 cu demaror electric, principalul motor diesel a fost pornit iarna. Judecând după recenziile oamenilor care au condus această mașină cel puțin o dată în viață, au folosit un alt mecanism util în tractor. Este un dispozitiv de vid care funcționează cu energie din gazele de eșapament. A făcut posibilă realimentarea rezervoarelor situate sub nivelul rezervorului de combustibil.
Spre deosebire de motor, acesta nu a suferitschimbari majore. Feedback-ul utilizatorilor a indicat că ambreiajul, care este o unitate separată, a fost ușor de demontat. Ambreiajul uscat cu o singură placă a fost controlat din cabină cu o pârghie specială, datorită mecanismului de comandă cu pârghie. O cutie de viteze mecanică cu trei căi, reversibilă, avea cinci trepte de viteză înainte și patru trepte de viteză. Centrul conic - cu un angrenaj antrenat pe flanșă și cu o unitate de acționare, care a fost realizată pe arborele inferior al cutiei, în ansamblu.
Ambreiajele pivotante erau uscate, pe mai multe discuri.În ele, discurile acționate sunt realizate cu căptușeli de frecare. Acestea ar putea fi controlate de pârghii servo. T-100 este un tractor, ale cărui caracteristici au făcut posibilă schimbarea vitezei de la 2,3 la 10,1 km / h în cinci trepte de viteză la mersul înainte și de la 2,8 la 7,6 km / h în patru trepte de viteză spate.
Opiniile consumatorilor au fost de acord căun tractor cu șenile are un avantaj față de un tractor cu roți, cu capacitate de traversare pe soluri moi, datorită unei presiuni specifice mai mici asupra solului. Pentru T-100, această cifră a fost de 4,6 N / cm2.
După cum au afirmat cumpărătorii în recenziile lor,Principalul dezavantaj al unui tractor cu șenile, din nou în comparație cu un tractor cu roți, este o structură a șasiului mai complexă. Sistemul semi-rigid de „țesut” consta din boghiuri urmărite cu un dispozitiv de echilibrare și șenile. Au fost realizate sub forma unui cadru sudat cu secțiune cutie. Legăturile lanțului de cale au fost interconectate prin bucșe și știfturi așezate pe ele. Pantofii cu un profil special au fost imediat fixați. Lanțul este instalat pe roți cu un mecanism de tensionare, suport și role de sprijin. Suspensia de echilibru a fost realizată sub forma unei plăci de arc cu două arcuri stabilizatoare, mai mici.
Recenzii despre T-100 (tractor) și acum, în fundaltehnologia modernă este pozitivă. Era echipat cu o cabină confortabilă pentru acele vremuri. A fost instalat în spatele motorului pe un cadru rigid. În interior, șoferul a fost prevăzut cu un scaun moale, iluminat și un sistem de ventilație forțată. Astăzi, din păcate, T-100 este un tractor (fotografia de mai jos), care a devenit doar o amintire. Dar în anii '70, a concurat cu demnitate cu echipamentele firmelor străine de frunte. Cu toate acestea, nu a fost suficient. Și a fost folosit doar pe șantierele de construcții cu semnificație sindicală, de exemplu, la BAM.
Dimensiuni tractoare pe șenile grele (L × L × Î) -4,3 × 2,5 × 3,1 m. Lungimea suprafeței de susținere a șinelor este de 2,4 m, șina este de 1,9 m, garda la sol este de 0,3 m. Un alt indicator important al tehnicii este consumul specific de metal. Are aproape 103 kg / CP.
La început, „țesutul” a fost agregat cubuldozer DZ-53, în care lama era controlată de frânghie. Apoi a fost modernizat cu un sistem hidraulic mai modern. Noua mașină a primit denumirea DZ-54. Și deja au fost produse paisprezece tipuri de atașamente pentru a fi utilizate în diverse lucrări de construcții și drumuri. Era un ridicator de buturugi, un tăietor de perii, un ripper, un îndepărtător de piatră și un alezor. Pe șasiul T-100 au fost montate piloți, macarale și straturi de țevi.
În răspunsurile șoferilor de tractor obișnuiți s-a afirmat cămodificarea T-100 MGP a avut echipamente hidraulice, un sistem de prindere frontală și, în loc de troliu, un prindere rigidă. Acesta a furnizat mecanisme de ieșire pentru conectarea arborelui de preluare a puterii și a sistemului de prindere din spate. Ambele modificări au fost produse ca un vehicul de mlaștină, ale cărui omizi aveau o secțiune transversală mai largă - T-100 B și T-100 BG.
Litera „T” din nume a fost marcatăconductă, în care, în loc de sisteme hidraulice articulate, au fost prevăzute atașamente pentru unități și dispozitive specializate. Tractorul T-100 MGP-1 a fost produs într-o versiune ușoară fără cabină. Ultima modificare a „țesutului”, produsă în paralel cu noul T-130, a fost T-100 MZGP cu mecanisme servo de direcție hidraulice. Și, poate, doar ea mai poate fi găsită. Și chiar obține-l.
Trebuia să folosească un tractor cu șenileT-100 și în agricultură. Dar recenziile utilizatorilor au indicat că viteza sa era foarte mică. Prin urmare, el nu a primit distribuție. Modificarea a fost desemnată T-100 MGS. Avea un sistem hidraulic unificat separat și un mecanism de legătură spate. Tractorul T-100 MGS-1 nu avea acest mecanism. În locul troliului, a fost instalat un arbore de preluare a puterii. Pentru comparație, T-25, ca tractor 100% pentru agricultură, cu dimensiuni de 3,0 × 1,5 m, poate modifica garda la sol și înălțimea totală în funcție de echipamentul atașat. Gama de viteze atunci când merge înainte este de la 6 la 22 km / h.
Numele tractorului T-100 - „țesut” - a devenitsubstantiv comun. Încă denotă modele ulterioare: T-130, T-170, T-10. În comparație cu versiunile mai noi și moderne, mașina este caracterizată de condiții de lucru dificile și incomode pentru șofer. În ciuda acestui fapt, în orice moment a fost fiabilă și durabilă, aproape că nu s-a rupt și avea o capacitate ridicată de cross-country.
