Chevrolet Spark - mic, compact,mașină compactă pentru călătorii în oraș. Este produs din 1998 până în zilele noastre în multe țări ale lumii. În ciuda dimensiunii și a clasei sale, are caracteristici tehnice destul de bune și un design atractiv. La aceasta se pot adăuga și consumul redus de combustibil, întreținerea și costurile reduse, datorită cărora Spark și-a câștigat popularitatea.
Spune doar că Chevrolet Spark esteunul dintre numele minore pentru prima generație Daewoo Matiz. Da, oricât de ciudat ar părea, dar Spark își ia povestea de la Matiz. Nu există nicio diferență, cu excepția numelor acestor mașini: design, interior, motoare și multe altele - totul este la fel. Prima generație Spark din spatele M100 / 150 a fost produsă din 1998 până în 2005. ba chiar a reușit să supraviețuiască unui singur restyling, care a vizat în principal aspectul.
Din 2005 până în 2009(și în unele țări individuale până în zilele noastre) a început să se producă a doua generație (M200 / 250) de Sparks. De fapt, a fost același Daewoo Matiz de a doua generație, doar sub un nume diferit. Spre deosebire de modelul anterior, noul a schimbat în mod semnificativ aspectul, care a devenit mai atractiv. De asemenea, transformarea a afectat cabina, șasiul și câteva motoare. Nu s-au produs modificări majore.
În general, noua mașină s-a vândut destul de bine și a reușit să câștige un punct de sprijin pe piața europeană cu o reputație foarte bună.
Din 2009, la unul dintre dealeri a fostA avut loc o prezentare a celei de-a treia generații Chevrolet Spark (M300), care s-a bazat pe conceptul Chevrolet Beat din 2007. Mașina s-a schimbat dramatic în aparență. A devenit un aspect ceva mai mare și mai modern. Motoarele, șasiul, interiorul și multe altele au fost actualizate. În general, mașina a primit numeroase recenzii pozitive, ceea ce i-a permis să se dezvolte în continuare. Apropo, a treia generație Chevrolet Spark este a treia generație Daewoo Matiz, care nu a fost vândută oficial în Rusia.
În 2015, a avut loc o prezentare la New YorkA 4-a generație Spark. Mașina a fost echipată cu multe inovații interesante, inclusiv sistemul de operare Android. Din Rusia, din păcate, acest model nu este încă de vânzare, deoarece GM a încetat să-și furnizeze vehiculele către țara noastră.
Extern, cea de-a treia generație Chevrolet SparkPare destul de atractiv. Dimensiuni mici, formă îngrijită, margini clar definite - toate acestea oferă un accent ușor sportiv mașinii.
Dacă te uiți la mașina din față, atunci imediatputeți vedea faruri mari „prădătoare”. Între ele se află o grilă a radiatorului, care este, de asemenea, împărțită în două părți de o bandă din bara de protecție cu logo-ul producătorului. De asemenea, pe marginile grilei au fost evidențiate inserții cromate, ceea ce oferă, fără îndoială, un pic de stil mașinii. În partea inferioară a bara de protecție față, puteți vedea o intrare mare de aer în mijloc și o „nișă” cu lumini de ceață la margini.
În partea din spate puteți vedea un relativ miccapacul portbagajului. Deasupra se află un mic spoiler. De asemenea, este demn de remarcat luminile LED din spate - acestea sunt mari și au o formă aproape identică cu farurile. Bara de protecție din spate nu iese în evidență foarte mult, cu excepția, poate, a conductei de evacuare și a câtorva muchii clare.
Pe acoperișul mașinii există șine de acoperiș șiantenă. Un moment interesant cu ușile. În față, mânerele sunt amplasate într-un loc standard, dar în spate nu sunt vizibile. Se poate părea că nu sunt, dar nu sunt. Mânerele ușii din spate sunt amplasate în partea de sus, lângă sticlă.
Acum merită să vorbim despre caracteristicile Chevrolet Spark. Doar 3 părți sunt cele mai interesante aici: motoare, cutii de viteze și șasiu. Să luăm în considerare fiecare dintre acești parametri separat.
Alegerea motoarelor pentru acest model nu este foarte mare și, mai precis, este slabă. În total, modelele cu motoare de un litru și 1,2 litri au fost disponibile cumpărătorilor pentru a alege.
Chevrolet Spark cu motor de 1 litru, aveaputere 67 CP din. și a accelerat la 100 km / h în 17,5 secunde. Viteza maximă a fost de 143 km / h. După tipul de structură, este un motor convențional, cu 4 cilindri în linie, cu o dispunere transversală.
Al doilea motor de 1,2 litri avea o capacitate de 84 CP. din., ceea ce a permis mașinii să accelereze la sute în 12,1 secunde. Viteza maximă a fost limitată la 164 km / h. Tipul de structură este absolut același cu cel al unității anterioare.
În ceea ce privește consumul. Un motor de litru în modul oraș consumă aproximativ 8-8,5 litri și 5 pe autostradă. Pentru un motor de 1,2 litri, acești indicatori sunt puțin mai mici: 6,5 litri în oraș și 4,0-4,2 pe autostradă.
Acum despre cutia de viteze. În total, două tipuri de cutii de viteze au fost instalate pe „Sparks” - mecanică și automată. În a 4-a generație a fost adăugat și un „robot”, dar nu vindem mașini, așa cum s-a spus mai devreme. Transmisia manuală are 5 viteze, în timp ce transmisia automată are doar 4 viteze.
Dintre probleme, doar una poate fi observată - în timpla mecanică 1-2 trepte de viteză încep să se schimbe ușor dificil, uneori chiar și cu o „criză”. Totul este tratat destul de simplu. În primul rând, trebuie să schimbați uleiul, este de dorit ca acesta să fie cât mai subțire posibil (puteți lua ulei pentru transmisie automată). În al doilea rând, ar trebui să reglați cu siguranță cablurile.
Ei bine, și completând studiul caracteristicilor tehniceChevrolet Spark, merită să spui câteva cuvinte despre suspensie și șasiu. În principiu, totul este extrem de simplu aici. În față există o suspensie independentă cu tije McPherson. În spate - semi-independent cu o grindă de torsiune.
Mașina nu are probleme în ceea ce privește dinamica: toate manevrele, în special la ora de vârf, sunt ușor de efectuat. Gropile și neregulile sunt „înghițite”, amortizoarele funcționează foarte bine. În ceea ce privește rezistența la uzură - la fiecare 40-45 mii km trebuie să schimbați strungurile și la fiecare 65 mii km amortizoare.
Revizuiri model în majoritatea cazurilorpozitiv. Proprietarii remarcă dimensiunea redusă a mașinii, vizibilitate bună, manevrabilitate, confort în cabină etc. Cu toate acestea, există încă dezavantaje. Primul dezavantaj al Chevrolet Spark îl constituie piesele. Deși majoritatea consumabilelor de aici provin de la Matiz, unele dintre piese vor trebui să plătească bine, mai ales având în vedere lucrările de renovare. Al doilea dezavantaj este puterea redusă a motorului. Proprietarii notează că motorul are o perioadă foarte dificilă pe pistă și mai ales atunci când circulă în sus. Al treilea dezavantaj este volumul mic al portbagajului. De exemplu, nu puteți pune un cărucior în stare pliată în portbagaj.
De asemenea, la fleacuri, se poate observa o gardă la sol nu prea mare, motiv pentru care există riscul de a prinde o bordură cu bara de protecție și un consum ridicat de combustibil ca la o mașină mică.
În ceea ce privește costul, este destul de problematic să găsești o mașină nouă la reprezentanțele auto, dar este încă posibil. Costul minim va fi în regiunea de 350-400 de mii de ruble.
Pe piața secundară, totul este mult mai simplu. Există o mulțime de mașini în vânzare. În același timp, prețul mediu nu este, de asemenea, foarte diferit - 340-380 de mii de ruble pentru anul model 2011-2013.
În plus, există și modele ale celui de-al doileagenerație, lansare 2005-2009. Costă, respectiv, mai ieftin. Prețul mediu variază de la 190 mii la 200 mii ruble. Desigur, puteți găsi opțiuni chiar mai ieftine, dar, cel mai probabil, vor necesita prea multe investiții.
