Producătorii de autovehicule au o regulă de echipare a mașiniloraparatele de aer condiționat au apărut în 1933. Cu toate acestea, primele exemplare echipate cu ele au apărut abia în 1939. Acestea erau dispozitive de la Packard și erau asamblate manual. Trebuie remarcat faptul că aceste dispozitive nu erau extrem de fiabile, aveau un cost ridicat și o eficiență scăzută. În același timp, primul sistem climatic a ocupat spațiu sub capotă în habitaclu, precum și jumătate din volumul portbagajului.
Acum, cu aceste dispozitive, totul este mult mai bine.Au devenit mult mai compacte, eficiența lor a crescut semnificativ, precum și fiabilitatea lor. Dar din când în când, șoferii se confruntă cu probleme în munca lor. Să vedem cum este diagnosticat un aparat de aer condiționat într-o mașină.
În sistemele climatice auto, acesta estedispozitivul este integral cu ventilația și încălzirea habitaclului. Principiul de funcționare al acestui dispozitiv este complet similar cu modul în care funcționează un frigider obișnuit.
Dar particularitatea aparatelor de aer condiționat din mașini estecă nu electricitatea este folosită ca putere, ci puțină putere de la motor. Deci, energia este dată de arborele cotit folosind o curea de transmisie.
Prin proiectare, un aparat de aer condiționat auto este un sistem închis ermetic, umplut cu agent frigorific și ulei care lubrifiază sistemul și compresorul.
Când șoferul pornește sistemul de climatizare, un ambreiaj electromagnetic special trage placa de presiune pe scripete. Această scripete se rotește continuu de la cureaua de transmisie.
După aceea, compresorul pornește și porneștemișcarea agentului frigorific prin conducte până când freonul pătrunde în condensator. Condensatorul este proiectat pentru a răci agentul frigorific încălzit. Această piesă este situată în apropierea radiatorului din compartimentul motorului - un ventilator electric al radiatorului ajută la răcirea freonului. Când agentul frigorific s-a răcit suficient, acesta intră în receptor sub formă de lichid. Acesta din urmă este folosit ca filtru.
Acest nod este de fapt automatregulator. Furnizează condensat evaporatorului în stare de gaz. Evaporatorul, prin care trece aproape freonul de gheață, se răcește și se răcește suficient. Și datorită ventilatorului, această răceală poate cădea în cabină. Apoi - turul următor și până când șoferul oprește sistemul.
Înainte de a depanaîn interiorul dispozitivului, încercați să inspectați starea părților externe cât mai atent posibil. Acest lucru trebuie făcut pentru a detecta posibile deteriorări mecanice. Dacă nu ați găsit nimic, este prea devreme pentru a vă bucura. O defecțiune populară este o scurgere. Trebuie să o găsești.
Acum câteva decenii, un astfel de diagnosticaparatul de aer condiționat pentru scurgeri a fost realizat folosind un arzător special pe gaz. Ideea este că freonul are o proprietate specială. Când este detectată, flacăra își schimbă culoarea în verde.
Trebuie să spun că metoda nu este doar ineficientă, ci și destul de periculoasă. Când această substanță arde, se eliberează o otravă foarte periculoasă - fosgen.
Astăzi, detectarea scurgerilor se realizează în două moduri. Deci, există dispozitive speciale - detectoare electronice de scurgere. De asemenea, puteți aplica lumina ultravioletă.
Detectorul de scurgeri este un dispozitiv special,care prinde vapori de freon în aer. Sensibilitatea acestor dispozitive este suficientă pentru a detecta scurgeri în cantitate de 5 până la 10 grame pe an. Piața oferă multe modele diferite de aceste dispozitive. Cele mai multe dintre ele sunt destul de simple în funcționalitate și sunt potrivite pentru uz casnic. Cu acest dispozitiv, diagnosticarea unui aparat de aer condiționat auto cu propriile mâini devine mult mai ușoară. Alții sunt mai inteligenți. Dar dispozitivul nu oferă nicio garanție că scurgerea va fi detectată imediat. Acest dispozitiv poate detecta doar un nor de freon.
Dar chiar și cu detectoarele de scurgere, găurile nu sunt întotdeaunasunt găsite. Se întâmplă adesea ca freonul să scadă în câteva luni și numai la anumite presiuni. Sau, de exemplu, locurile în care scurgerile sunt foarte frecvente sunt situate foarte aproape una de alta. Dispozitivul simte apropierea gazului, dar nu poate găsi un anumit loc.
Atunci merită să profităm de oportunitățile pe care ni le oferă ultravioletele. O astfel de diagnosticare a unui aparat de aer condiționat auto ajută la detectarea mai precisă a scurgerilor dăunătoare și evazive.
Esența acestei metode este utilizarea unui colorant.Sistemul trebuie să fie complet încărcat, dar împreună cu freonul și uleiul, se adaugă o substanță specială, care dă o strălucire strălucitoare în razele ultraviolete. Vopseaua nu va afecta în niciun fel funcționarea sistemului, nu trebuie să vă fie teamă. Majoritatea producătorilor adaugă coloranți sistemelor lor în timpul producției. Este foarte important să se efectueze o încărcare completă.
După realimentare, puteți conduce, folosi climala capacitate maximă. Când simțiți că unitatea a început să funcționeze mai rău, atunci trebuie să puneți mașina în garaj și să luminați toate tuburile și liniile cu o lampă specială. Pentru a obține un rezultat precis, este recomandabil să lucrați în camere întunecate. Puteți vedea cu ușurință locurile din care provine freonul. Vor străluci cu o culoare galbenă otrăvitoare cu pete sau nebuloase.
Dar, cu toate meritele sale, această metodă are șilimitări. Deci, nu toate tuburile pot fi văzute - o astfel de diagnosticare a aparatului de aer condiționat necesită demontarea unor unități sau secțiuni ale sistemului. Printre cele mai inaccesibile locuri se află evaporatorul, care este ascuns departe în torpilă. Pentru a nu fi necesar să dezasamblați jumătate din mașină, puteți diagnostica tubul de scurgere. Dacă nu funcționează, încercați să utilizați un detector de scurgeri.
Dacă sistemul de pe mașină a fost deja demontat și dezasamblat și vopseaua a fost umplută în el, atunci există riscul ca diagnosticul de aer condiționat al mașinii să nu fie corect.
Se întâmplă chiar ca prima dată când poțiși să nu găsesc nimic. Electronica nu vede nimic, vopseaua nu este vizibilă pentru ochi și agentul frigorific se scurge undeva. Dacă aveți îndoieli cu privire la acest lucru, este mai bine să aplicați două metode în procedurile de diagnostic.
Diagnosticul aparatului de aer condiționat auto includeverificați și funcționarea compresorului. În timpul testului, este necesar să aflați cât de eficient funcționează unitatea. Funcționarea defectuoasă a acestei unități poate fi determinată de sunet - în timpul funcționării, produce un zgomot nefiresc.
Există o altă opțiune pentru verificarea compresorului.Porniți aparatul de aer condiționat, apoi când compresorul începe să funcționeze, apucați cu o mână partea metalică de pe linia de retur. Pentru efect, apucați bine nodul cu toată mâna. După câteva secunde, mâna va simți cum țeava va îngheța literalmente. Totul este bine - dacă vă simțiți ca și cum ați fi luat un gheață. Lucrare perfectă dacă frigul îți aduce oasele mâinii laolaltă. Un astfel de diagnostic al compresorului de aer condiționat vă va ajuta să aflați dacă această unitate este ruptă sau funcționează.
În plus, este de asemenea necesar să se diagnosticheze toate componentele electrice ale aerului condiționat din cabină. Acestea sunt diverse cuplaje, senzori, ventilatoare.
Acesta este un mod ușor, care estepentru a afla dacă există mult freon în sistem. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă uitați la așa-numita fereastră. Îl puteți găsi în zona dezumidificatorului. Această fereastră nu este disponibilă pe toate dispozitivele, dar dacă există, atunci puteți obține toate informațiile despre stare. Dacă agentul frigorific devine alb și există bule în el, atunci sunt necesare diagnostice mai complete și realimentarea aparatului de aer condiționat. Dacă agentul frigorific este în starea corectă, acesta este transparent și are o consistență uniformă.
Compresorul și depresurizarea nu sunt toate cele care se pot întâmpla aparatului de aer condiționat din mașină. Multe dintre defecțiuni pot fi detectate pe cont propriu.
De exemplu, printre alte defecțiuni, este suficientse ia în considerare o defecțiune gravă a condensatorului sau a radiatorului. Dacă nu funcționează cu adevărat, aerul cald va fi suflat în cabină. Principalele motive pentru această defecțiune enervantă sunt murdăria. Este imperativ să eliminați această defecțiune, altfel vă așteaptă consecințe grave în viitor.
De asemenea, evaporatorul de multe ori cedează.Acest lucru se întâmplă deoarece piesa este corodată. Vina este aceeași murdărie care înfundă conductele prin care se poate scurge condensul. În acest caz, diagnosticul unei defecțiuni a aparatului de aer condiționat se bazează pe apariția unui miros în cabină, eficiență redusă de funcționare și apă.
Printre defecțiunile tipice se numără și problemele cureceptor și supapă termostatică. Aceste defecțiuni pot duce la consecințe grave. Încercați să acordați mai multă atenție mașinii dvs. Atunci nu te va supăra cu avarii, iar călătoria ta va fi confortabilă și răcoroasă.
