Camionul ZIL-130 a început să fie produs din1962. Șasiul de bază este în producție de peste 30 de ani și a vândut câteva milioane de exemplare. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că multe vehicule bazate pe ZIL-130 sunt încă în funcțiune activă. Datorită versatilității designului șasiului și a motorului puternic, mașina a servit ca bază pentru un număr imens de opțiuni pentru diverse echipamente, inclusiv pentru utilități.
Unul dintre tipurile comune de comunaleechipamentul a fost și rămâne o mașină de udat. Unitățile de acest tip au o gamă largă de aplicații - de la spălarea drumurilor și udarea spațiilor verzi până la stingerea incendiilor în caz de urgență.
Șasiu auto ZIL-130 încă de la începutul producțieia început să fie folosit pentru instalarea de echipamente pentru spălarea drumurilor. În diferiți ani, au fost produse mai multe versiuni de mașini de udat - KO 002, PM 130 (mașină de udat), KPM 64 (mașină de udat combinată) și AKPM 3. Rezervorul unităților de udare a fost vopsit în portocaliu, cabina ar putea fi oricare (majoritatea adesea culoarea valului mării). Pe acoperișul cabinei mașinilor ulterioare a fost instalată o lumină intermitentă portocalie.
Mașină de udat pe bază de ZIL-130montat pe un șasiu cu o bază standard de 3800 mm. Mașinile erau echipate cu un motor cu opt cilindri cu carburator. Cu un volum de lucru de puțin mai mic de 6,0 litri, motorul a dezvoltat 150 de litri. cu. (cu limitator de viteză). Benzina A76 a fost folosită drept combustibil. Motorul a fost andocat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, cu sincronizatoare în 2-5 trepte. Roțile din spate erau acționate de un cardan.
Suspensia auto a fost montată pe semi-elipticăarcuri, grinda din față era echipată cu amortizoare hidraulice. Arcul din spate a fost format din două părți - principală și suplimentară. Datorită sarcinii aproape constante, arcurile mașinilor de udat ZIL-130 au fost întărite. Sistemul de frână cu tambur avea o acționare pneumatică. Direcția a fost echipată cu un servomotor hidraulic.
Cabina șoferului era din metalparbriz panoramic. Echipamentul standard a inclus un scaun reglabil pentru șofer, un scaun pentru pasager cu două locuri, un încălzitor cu ventilator și o lamă de ștergător. O aerisire suplimentară a cabinei ar putea fi realizată prin ferestrele glisante, orificiile de deschidere a ușilor și trape din acoperișul cabinei. La lansările timpurii, a existat o altă trapă de ventilație în zona pedalei ambreiajului. Ulterior, a fost îndepărtat și, după un timp, au abandonat și trapele de pe acoperișul cabinei.
Această mașină este una dintre cele mai multemodele comune ale mașinii de udat ZIL-130. A început să fie produs în 1965 la o fabrică de inginerie municipală din orașul Mtsensk. Ulterior, alte câteva întreprinderi din URSS au stăpânit producția mașinii.
Capacitatea rezervorului de apă a fost de 6.000 de litri.În interiorul rezervorului existau diguri pentru a crește rigiditatea și a calma vibrațiile fluidelor în timpul manevrelor ascuțite. Apa a fost furnizată pompei din partea de jos a rezervorului printr-un filtru cu plasă cu bazin. Rezervorul a fost umplut cu apă din rețeaua de alimentare cu apă sau cu o pompă din orice rezervor. Existau ferestre speciale de observare pentru a controla nivelul apei din rezervor.
Pentru pomparea apei, mașina a fost echipată cu un dispozitiv specialpompă centrifugă acționată de o priză de putere (PTO). Pompa a fost montată pe elementul lateral al cadrului, iar priza de putere a fost instalată direct pe carterul cutiei de viteze a vehiculului. Toate unitățile de alimentare cu apă au fost interconectate prin conducte. A existat o variantă a mașinii cu o remorcă cisternă suplimentară pentru 5000 de litri de apă.
În plus față de sistemul de alimentare cu apă, a existat un suplimentsistem hidraulic utilizat pentru controlul periei și plugului (în timpul iernii). Pentru udare și spălare, au fost utilizate două duze rotative de tip slot, montate pe o targă în partea din față a mașinii. O targă cu o perie rotativă cilindrică a fost instalată între poduri pentru a mătura drumul. Peria a fost acționată de o transmisie cu lanț de la o priză de putere.
Lansarea versiunii anterioare a sprinkleruluiZIL-130 a durat aproximativ 20 de ani. Abia la mijlocul anilor '80 a fost înlocuit de versiunea modernizată a KO-002. Mașina a fost produsă în aceeași fabrică din Mtsensk. Principiul de funcționare și proiectarea principalelor componente și ansambluri nu s-au schimbat.
Principala diferență a fost îmbunătățirea tehnicăcaracteristicile mașinii de udat ZIL-130: creșterea capacității rezervorului principal cu 200 de litri și lățimea zonei de acoperire în timpul spălării și udării. Viteza de funcționare a crescut ușor și la efectuarea lucrărilor. Această mașină a fost ultima mașină de spălat extrem de specializată. Toate modelele ulterioare de unități comunale au fost echipate cu un set de echipamente înlocuibile - pentru perioada de iarnă, rezervorul a fost înlocuit cu un modul pentru împrăștierea unui amestec de nisip-sare.
Iarna, pe toate versiunile de udareal mașinii ZIL-130, în locul duzelor a fost instalat un plug pentru zăpadă cu cadru rotativ. Acesta a fost echipat cu cilindri hidraulici pentru ridicare și coborâre, precum și amortizoare cu arc. Ansamblul periei a rămas neschimbat. Echipamentul de deszăpezire a fost controlat de la un panou de control separat de cabina șoferului.
