În 1967, a apărut piața americanăChevrolet Impala 427, al cărui nume a fost împrumutat de la antilopa africană în legătură cu viteza și grația mașinii. Acum, modelul este mai cunoscut sub numele de Impala 1967. Un design neobișnuit, care a folosit un număr mare de tot felul de elemente cromate, faruri spate cu trei perechi și un interior șic au făcut trucul. Drept urmare, la mijlocul secolului trecut, mașina a făcut o adevărată senzație, dovadă fiind numărul nemaiauzit de vânzări care depășește un milion de exemplare. Acest lucru poate explica, de asemenea, utilizarea frecventă a mașinilor în cinematografie.
În acel moment, producătorii au abandonatfolosind o centrală electrică de mare volum de la Corvette. Mai mult, motorul a fost dezvoltat cu un an mai devreme. În ciuda volumului mai mic, supapele eșalonate au oferit un debit mai bun și, prin urmare, mai multă putere. Tracțiunea la Chevrolet Impala 67 a fost facilitată de distribuția neuniformă a cuplului. Mai precis, a folosit un „opt” în formă de V, a cărui putere ajungea la 425 de cai putere. În ceea ce privește șasiul, mașina a primit roți din față, a căror lățime era mai mare decât predecesorii săi. Datorită utilizării unei caroserie robuste cu un acoperiș înclinat în spate, Impala din 1967 și-a îmbunătățit semnificativ performanța dinamică. Toate acestea au făcut posibilă accelerarea mașinii la 211 km/h, în timp ce aceasta a depășit marcajul de 95 km/h în 7,1 s. Motorul a fost asociat cu o transmisie automată cu 3 trepte sau cu o transmisie manuală cu 4 trepte. Dintre neajunsuri, se poate remarca doar că, ca și restul mașinilor de peste mări, modelul este un adevărat consumator de combustibil, deoarece consumul său este de 26 de litri la suta de kilometri.
Nu există plângeri cu privire la conducerea unei mașiniatât pe tronsoane drepte cât şi pe coturi ascuţite. Mașina se rostogolește fără probleme chiar și peste tot felul de gropi și depresiuni, ceea ce face ca apăsarea pedalei de accelerație să fie și mai plăcută, deși nu este în niciun caz curse.
Chevrolet Impala 1967 poate fi numit în siguranță mașina în caremai mulți vor să fie nu pe scaunul șoferului, ci pe locul pasagerului. Care este posibilitatea de a observa doar reacția trecătorilor la model, care nu poate lăsa indiferenți nici măcar pe cei care nu se consideră cunoscători de mașini. Rețineți că modelul a fost produs în două versiuni - cu patru sau cu două uși.
Cea mai interesantă experiență de condus este munca.motorul Impala din 1967 la putere maximă, indiferent de modul de conducere selectat. Depășirea celorlalți participanți la drum se realizează cu ușurință și „fără tensiune”, ceea ce îi obligă pe ceilalți șoferi să apese puternic pe gaz pentru a ajunge din urmă cu raritatea. Cu toate acestea, centrala emite un sunet original, parcă gâlgâie, ceea ce îi face pe alții să se uite în jur. Nu este surprinzător că această mașină a devenit un cult în America. Chiar și acum, poate fi pus pe bună dreptate la egalitate cu mașinile moderne puternice. În ciuda vechimii lui Impala în 1967, prețul său este destul de mare, iar pe piața secundară este de aproximativ 65 de mii de dolari. Singurul lucru pe care trebuie să-l regretăm este situația politică predominantă în anii 60, care nu a permis apariția modelului în Uniunea Sovietică.
