Întreprinderea care formează orașul „Golful” (g.Kerch, Republica Crimeea) este o mare fabrică pentru fabricarea și repararea navelor și echipamentelor de înot din diferite clase. Situat pe malul golfului Kerch, este important pentru economia regiunii. Lista produselor sale include atât nave civile cât și militare.
Șantierul naval „Golful” are un bunlocație strategică la intersecția Mării Negre și Azov în zona transportului greu. Multe rute comerciale trec prin strâmtoarea Kerch, astfel încât compania primește multe contracte pentru lucrări de reparații.
Datorită topografiei și a crescut de vântZona de apă a Uzinei de construcții navale Kerch (KSZ) este protejată în mod sigur de vânturile puternice care suflă dinspre est. Planta este situată într-un golf natural adânc, protejat suplimentar de baraje artificiale. Suprafața totală este de peste 260 ha, ceea ce face compania una dintre cele mai mari din Europa de Est.
La mijlocul anilor 30, conducerea sovieticăordonat să stabilească producția și repararea navelor în portul Kerch. Ordinul a fost semnat în mai 1934, iar construcția a fost finalizată în 1938. Inițial, pe stocurile uzinei erau asamblate torpile, măturătoare, remorchere și traule de pescuit.
În timpul apărării eroice a lui Kerch în VelikayaÎn timpul războiului patriotic, orașul a fost practic distrus la pământ. Șantierele de producție erau și ele în ruină. Cu toate acestea, după eliberarea peninsulei, întreprinderea de formare a orașelor a fost restaurată în cel mai scurt timp posibil.
Economia națională avea o nevoie extremă de instanțe judecătoreștilivrarea de materiale de constructii, echipamente, produse industriale. Prin urmare, primul ordin postbelic a fost fabricarea a nouă barje pentru navele de marfă uscată din seria 114-bis, capabile să transporte până la 250 de tone de sarcină utilă fiecare. Puțin mai târziu, au început lucrările la asamblarea navelor de pescuit cu diverse deplasări (150-500 tone).
Restaurat și extins în același timpproducție. A fost construit un terasament pentru finalizarea navelor, un atelier mecanic de prelucrare a conductelor și o conductă nouă, iar clădirile magazinelor au fost dotate cu linii mecanizate complexe. Macaralele puternice cu o capacitate de ridicare de până la 80 de tone au devenit un mare ajutor.
În anii 60, odată cu dezvoltarea de noi depozitehidrocarburilor către fabrica Zaliv din Kerch au primit sarcina de a stăpâni un tip de produs de înaltă tehnologie - petrolierele cu o greutate de 1500 tone. Din 1968, a început fabricarea de cisterne gigantice, unele dintre ele având o deplasare de 22.000 de tone. Pentru a asambla un astfel de vas, a fost necesar să se realizeze separat pupa și arcușul, apoi să se coboare în apă și, în cele din urmă, să acosteze pe linia de plutire.
În același an, a fost introdusă cea mai mare fabrică de asamblaremagazinul de pantofi al întreprinderii, unde au funcționat șase macarale de 80 de tone și două macarale de 320 de tone, ceea ce a extins semnificativ capacitățile KSZ. Asamblarea supertancurilor din seria Krym cu o deplasare de 182.000 de tone a început pe noile stocuri. Au fost livrate în total 6 unități. Potrivit managementului actual al fabricii Zaliv, această experiență îi permite fabricii să asambleze nave de război mari, inclusiv portavioane.
După un dezastru major de mediu,provocată de prăbușirea unui supercisterne în largul coastei Statelor Unite, producția de cisterne cu fund dublu a început în întreaga lume. Kerch a fost unul dintre primii din lume care a stăpânit ansamblul de nave cu tonaj mediu mai sigure, cu o greutate totală de 65.000 de tone.
Treptat, producția de militarinave. Din 1970 până în 1992, la șantierul naval Zaliv (Kerch) au fost comandate 15 nave de patrulare din seria 1135 și 11351. Astăzi, sunt depuse pe stocuri nave de patrulare din noua generație a proiectului 22160, care au o semnătură radar redusă. Din 2016, s-au lucrat pentru stăpânirea navelor de rachete și artilerie multifuncționale din seria 22800.
Odată cu obținerea independenței Ucrainei,întreprinderea s-a confruntat cu dificultăți economice. Producția proprie a scăzut. În loc de produse finite, aceștia s-au angajat în sudarea carcaselor pentru clienți terți, în principal pentru cei străini.
În 2000, KSZ a fost privatizată și a achiziționat noiproprietari. Acest lucru a permis producției să se „încălzească”. În 2004, volumul de muncă a crescut cu 10%, iar capacitatea a crescut cu 35%. În același timp, uzina a rămas îndatorată. În 2005, firma britanică Fort Asset Management a cumpărat o acțiune de control. Un an mai târziu, proprietarul s-a schimbat din nou. În 2011, șantierul naval a construit nava Polarcus Adira pentru partenerii norvegieni.
Personalul fabricii Zaliv din Kerch este implicat înfabricarea navei unice "Sevmorput", combinând funcțiile unui spărgător de gheață și a unui purtător mai ușor (navă container). Nava a fost special concepută pentru livrarea diferitelor mărfuri în cală rezistentă la apă (brichete) în condițiile dure din nord de-a lungul rutelor din Oceanul Arctic.
Navă cu o deplasare de 62.000 de tone și o lungime de 260metri este cel mai mare din clasa sa. Având în vedere că pot apărea probleme cu alimentarea cu combustibil în această regiune, proiectanții au propus o decizie îndrăzneață - să echipeze Sevmorput cu o turbină nucleară, care la puterea maximă produce peste 39.000 de cai putere. Este una dintre cele patru nave nemilitare cu energie nucleară.
Din 1960 până în prezent, șantierul naval din Kerch a stăpânit producția următoarelor tipuri de ambarcațiuni:
Astăzi fabrica Zaliv (Kerch) este o întreprindere în dezvoltare dinamică. Pe lângă ambarcațiunile militare, aici sunt asamblate nave cu motor de mare viteză pentru pasageri din seria A145, cisterne, nave științifice și speciale.
