Plecând într-o călătorie, fiecare șofer înainteîncercați doar să aflați despre cea mai profitabilă rută, astfel încât să fie scurtă și confortabilă. Nu este de mirare că forumurile sunt foarte populare pe Internet, unde șoferii cu experiență care au depășit drumul Maykop-Tuapse își împărtășesc secretele și oferă sfaturi despre cum să depășești cu ușurință toate dificultățile acestei căi.
Dacă vă decideți să mergeți la Marea Neagrămașină, merită să rezolvi câteva întrebări. În primul rând, cel mai important: „Ce traseu ar trebui să prefer?” Dacă poteca parcurge Krasnodar, cel mai bine este să folosiți autostrada federală M-4, trecând prin Goryachy Klyuch, Dzhubga și apoi parcurgând autostrada M-27 de-a lungul coastei Mării Negre a teritoriului Krasnodar până la Sochi.
În principiu, autostrada M-254 este un offshootautostrada federală M-27 care face legătura între Sochi și Dzhubgu. Dacă calea dvs. se află din Stavropol, Armavir, atunci pentru a ajunge la același Sochi, cel mai bine este să folosiți drumul prin Maykop către Tuapse, trecând pe autostrada M-254 pe ruta Maykop-Tuapse-Guzeripl. Acest lucru vă va ajuta să economisiți mult timp, deoarece există numeroși kilometri de blocaje de trafic pe autostrada federală M-4 în timpul sezonului de sărbători, iar distanța este mult mai lungă. Dar vreau imediat să avertizez că calitatea drumului Maykop-Tuapse lasă mult de dorit.
Acest traseu parcurge teritoriul Krasnodar șiRepublica Adygea. Lungimea este de 225 km. Cea mai populară rută care merge pe acest traseu, desigur, este drumul Maykop-Tuapse. Distanța dintre aceste orașe este de 143 de kilometri, care poate fi depășită în 2 ore 30 minute. Pe această rută se află pasajul Shaumyansky, care este considerat cel mai inconfortabil tronson al traseului, dar este această rută care va ajuta la evitarea blocajelor de trafic inactiv pe autostrada M-4.
Mulți șoferi sunt speriați că pista intrăpoalele și terenul montan. Dar, credeți-mă, peisajele pitorești din afara ferestrelor mașinii, vizualizarea platformelor cu panorame ale munților și din împrejurimi vă vor aduce multă plăcere și vă diversificați vacanța.
Starea drumului Tuapse-Maykop conform recenziilorșoferi satisfăcătoare. Lățimea sa standard este de 8 metri. În comparație cu alte rute care duc spre Marea Neagră, are două avantaje. Primul, după cum au spus, este absența blocajelor de trafic. În al doilea rând: un număr mic de posturi ale poliției rutiere.
Maykop-Zazulin-Apsheronsk-Khadyzhensk-Shaumyan.Drumul pe această porțiune de drum este bun. Secțiunea Khadyzhensk-Shaumyan este considerată dificilă. Practic, în comparație cu autostrada M-4, nu există transport. Drumul merge spre munți în bucle mari spre Pasul Shahumyan. Până la trecere, potrivit mai multor șoferi, există un drum de pietriș liber, Maykop-Tuapse. Mașinile încetinesc până la 20-30 km / h și încet, în praf, se deplasează la trecere. Există sentimentul că există mult mai multe mașini. Deși, potrivit șoferilor, șoferiștii locali conduc prin trecere la viteză mare.
La pasul Shahumyan în sine, drumul nu are nici unulmarginea drumurilor, fără garduri. În unele locuri, este protejat de stânci și abisuri. Drumul zdrobit de piatră merge până la satul Shaumyan. Pe pasul propriu-zis, există o punte de observare cu vedere la munți și stânci. Priveliștea din ea este astfel încât să fie uluitoare.
Shaumyan-Gorny-Turcia-Krivenkovskoe-Tuapse.După satul Shahumyan, drumul asfaltat se termină și există un drum cu pietriș pentru mai mult de opt kilometri. După această întindere, drumul devine mult mai bun. Aș dori să observ că autostrada Maikop-Tuapse circulă nu departe de căile ferate. Pe pas, nu departe de stația Indyuk, se poate observa cum trenul intră într-un tunel special și se târăște din munte la o altitudine de peste 30 de metri.
După așezare, pista rulează sub un vechi marepod arcuit, aici se termină asfaltul și începe drumul cu pietriș. După ce parcurgi o duzină de kilometri de-a lungul ei, vei vedea că începe asfaltul, care se întinde până la Tuapse.
Care este atitudinea șoferilor față de drumul Tuapse-Maykop?Recenziile despre drum sunt extrem de controversate. Acei șoferi care folosesc în mod constant acest traseu scriu că dificultățile nu sunt atât de dificile și te poți obișnui cu toate. Cei care au ieșit la drum pentru prima dată sunt împărțiți în două jumătăți. Primul, este de acord cu orice dificultăți, doar pentru a economisi timp. Aceștia din urmă decid cu hotărâre că nu vor mai merge niciodată pe acest drum.
Printre șoferi sunt cei cărora le place să meargă pe astadrum. Ei cred că trecerea pe care o traversați în 10 minute nu merită să vă faceți griji, dar frumusețea aici este un aer de munte curat și curat. Mulți utilizatori ai acestui drum sunt atenți la frumusețea acestor locuri, care sunt de acord cu dificultăți neprevăzute, doar pentru a vizita din nou aici.
Reconstrucția drumului nu este ieftină.Ideea este că autostrada M-254 nu este federală, iar bugetul local, care nu are acest tip de bani, ar trebui să aloce fonduri pentru repararea acesteia. Drumul Maikop-Tuapse străbate teritoriul Krasnodar și Republica Adygea. Reconstrucția drumului și construirea unui tunel prin pasul Shahumyan (fiind construit pe cheltuiala bugetului federal) se desfășoară din 2000. Construcția a fost oprită șapte ani mai târziu, deoarece finanțarea a fost întreruptă în 2007.
Situația transporturilor s-a dezvoltat în așa felcă mulți kilometri de blocaje de trafic pe autostrada federală M-4 „Don” nu beneficiază de dezvoltarea coastei Mării Negre a teritoriului Krasnodar. Ministerul Transporturilor și Preocuparea de Stat Avtodor intenționează să reconstruiască drumul Maikop-Tuapse și este considerat o alternativă la autostrada M-4 Don. Dar utilizatorii acestui drum nu ar trebui să fie foarte fericiți, deoarece intenționează să facă acest drum să fie taxat.
