La 27 martie 1968, întreaga lume a fost șocată de moarteprimul cosmonaut din lume Yuri Gagarin. Zâmbetul său fermecător nu a lăsat pe nimeni indiferent, indiferent de punctele de vedere politice, atitudinile față de Uniunea Sovietică și socialism. El a fost primul pământean pe orbită, toată lumea l-a iubit.
Până în prezent, opiniile diferă despre modul în care a murit.Gagarin și cine este de vină. O investigație aprofundată a circumstanțelor dezastrului s-a încheiat prin faptul că resturile avionului au fost sigilate în containere sigilate și trimise pentru depozitare eternă. Concluzia oficială a constat în zeci de volume, dar în esență nu a explicat nimic. MiG-15UTI a fost reparabil, nu s-au observat fenomene atmosferice speciale în zona de zbor, nu au existat aeronave străine. Zvonurile s-au răspândit în toată țara că piloții erau beți. Poate că această versiune a fost răspândită în mod deliberat pentru a ascunde adevăratul motiv cunoscut de puțini.
Comisii care încearcă să-și dea seama cum a muritYuri Gagarin, a investigat multe dintre circumstanțele evenimentelor premergătoare coliziunii avionului cu solul. Condițiile meteo nu au fost ideale, aproape tot timpul în aer, avionul zbura în nori și pilotajul s-a efectuat „orbește”, adică conform citirilor instrumentelor. Începând din 1968, MiG-15UTI (o versiune de antrenament cu două locuri a luptătorului MiG-15) nu a fost considerat învechit, a fost folosit pentru a restabili abilitățile de zbor ale piloților după o vacanță sau o boală, cel puțin până la mijlocul anilor '70 . Un alt lucru este că această aeronavă avea unele caracteristici de control: un felinar lung cu geamuri a înrăutățit caracteristicile aerodinamice și a redus stabilitatea laterală. Dar este dificil de presupus că experimentatul pilot Seregin nu a fost conștient de acest lucru.
Baza instrumentului din acea vreme consta în așanumite alarme, adică indicatori mecanici. Cu o creștere sau o cădere rapidă, altimetrul a fost întârziat și acest lucru ar putea induce în eroare piloții care efectuează acrobatici, în special o rotire orizontală sau un butoi, dar acest lucru nu ar fi trebuit să-l încurce pe instructor.
Ancheta a stabilit că cu câteva minute înainteDupă ce Gagarin a murit, un alt luptător militar, un Su-15 modern, a intrat în spațiul aerian rezervat zborului de antrenament. Spre deosebire de MiG-15 subsonic, acesta putea atinge viteze de peste 2200 km / h, avea o rată ridicată de urcare și manevrabilitate. Cu un grad ridicat de probabilitate, se poate presupune că prezența sa ar putea afecta fatal rezultatul zborului. Cu un pasaj strâns în apropierea MiG „Sukhoi” de viteză relativ mică, ar putea crea curenți de aer turbulenți care au răsturnat „geamănul”. Cu toate acestea, chiar și această versiune nu oferă o explicație exhaustivă, deoarece în timpul Războiului din Coreea, „al cincisprezecelea” nu a intrat în astfel de probleme și nici măcar sub un foc puternic.
În locul unde a murit Gagarin, instalatstelă comemorativă cu profiluri de piloți prăbușiți. Astăzi se știe cu siguranță că nu au consumat băuturi alcoolice în ajunul morții lor. Astfel, mulți ani mai târziu, nedreptatea zvonului care l-a acuzat pe pilotul Vladimir Seregin de catastrofă a fost corectată, deoarece el era cel care răspundea de viața celebrului său student pe acest zbor de antrenament.
Este posibil ca explicația, ca în majoritateacazurile tragice ar trebui căutate nu dintr-un singur motiv, ci în combinația lor. Instrucțiunile de zbor au fost încălcate chiar înainte de moartea lui Gagarin și aproape peste tot. Comisia de anchetă a dovedit faptul de zece abateri de la standardele adoptate pentru a asigura siguranța zborului în Forțele Aeriene ale URSS. Norii acoperiți și-au adus contribuția, înrăutățind orientarea piloților, care încercau să alinieze avionul până în ultima secundă. Citirile instrumentelor nu au dat o idee obiectivă a poziției spațiale în raport cu suprafața pământului. Dacă la acești factori, fiecare dintre aceștia în sine nu reprezenta un pericol de moarte, adaugă fluxurile de vortex apărute în mod neașteptat, devine clar că piloții pur și simplu nu aveau suficientă înălțime de o sută de metri. Motivele pentru care s-a ascuns adevărul despre modul în care a murit Gagarin au fost cel mai probabil exclusiv departamentale.
