Una dintre cele mai admirate motociclete din categorie„enduro” printre cunoscătorii „cailor de fier” cu două roți este modelul în doi timpi KTM-250. În 2012, această unitate a suferit o serie de transformări dramatice. În ciuda întregii sale „idealități”, designerii au găsit ce altceva ar putea fi întărit și îmbunătățit. Luați în considerare caracteristicile acestei mașini și comportamentul său pe pistă.
Motocicletă KTM-250 în funcție de caracteristicile salese potrivește cu diverse discipline sportive, inclusiv cross-country, raliu, comerț și trofeu. Echipamentul este echipat cu o suspensie cu cursă lungă, protecție excelentă a tuturor unităților și ansamblurilor împotriva influențelor mecanice și murdăriei. Călăreții vor fi mulțumiți de funcționarea lină a motorului, de dinamica câștigătoare și de spațiul liber suficient.
Echipamentul standard al motocicletei în cauzăinclude echipamente de bază concepute pentru funcționarea în oraș. Mașinile sunt prevăzute cu elemente luminoase, semnal sonor și alte detalii care asigură siguranța circulației în zonele populate. Puterea nominală a versiunii actualizate este de doar 17 cai putere. Acest lucru se datorează limitatoarelor de carburator și dimensiunii reduse a ieșirii rezonatorului. Cu astfel de caracteristici, chiar și un motociclist începător poate controla bicicleta. Dar echipamentul suplimentar al KTM-250 îl transformă dramatic. Include o a doua țeavă de tip sport, dispozitive pentru reglarea carburatorului. După instalarea acestor „gadget-uri”, puterea motocicletei crește la 50 de „cai”, în timp ce greutatea netă a bicicletei este de doar 103 kilograme.
O altă inovație în designul acestuiamotocicletă - un cadru nou, datorită căruia s-a schimbat configurația distribuției greutății și a manevrării. Brațul oscilant alungit al ansamblului suspensiei spate s-a simțit mai bine, furca față de 48 mm a rămas practic neschimbată. Roțile instalate sunt fabricate din aliaj ușor anticoroziv.
Elementele structurale rămase ale KTM-250 au rămasintact. Aceasta se referă în primul rând la unitatea de putere, care, chiar înainte de restyling, era considerată standardul de eficiență și fiabilitate în clasa sa. Singura cerință pentru el este întreținerea în timp util și adecvată, cu completarea regulată cu ulei special pentru motoarele în doi timpi. Carcasa filtrului de aer a suferit modificări minore, care a primit o protecție îmbunătățită împotriva murdăriei și capacitatea de a trece mai mult aer prin elementul de filtru într-o anumită unitate de timp.
Mai jos sunt indicatorii tehnici ai motocicletei în cauză, produsă în 2010:
Teste efectuate ale „enduro” consideratea făcut posibilă identificarea punctelor sale forte și slabe. Pentru început, trebuie remarcat faptul că este necesar să monitorizați în mod regulat nivelul uleiului din benzină, altfel va trebui să sortați jumătate din motor. Alte puncte importante includ următoarele:
Un alt domeniu problematic luat în consideraremotocicletele sunt electrice. Practic nu există reclamații cu privire la funcționarea blocurilor și releelor principale, dar cablarea în sine în ceea ce privește pozarea și izolația lasă de dorit, mai ales având în vedere efectele de vibrații decente. Este demn de remarcat un alt element - ace de tricotat. Au nevoie de o strângere regulată. În caz contrar, va trebui să schimbați complet hub-ul. Lagărele acestor elemente sunt foarte durabile și eficiente, supuse regulilor de funcționare.
