O valoare practică foarte importantăun caz special al fenomenului de inducție electromagnetică, numit auto-inducție. Deci, atunci când bobina de inducție generează curent, atunci în același timp apare un flux magnetic, care crește odată cu creșterea curentului. Cu o schimbare a fluxului magnetic, bobina induce o forță electromotivă (EMF), a cărei magnitudine este proporțională cu schimbarea vitezei fluxului magnetic.
Deoarece în acest caz, conductorul induceforță electromotivă în sine, acest fenomen se numește auto-inducție. Fenomenul de autoinducție în circuitele electrice este uneori comparat cu manifestarea inerției în mecanică.
Forța electromotivă indusă în bobina de inducție sub influența schimbărilor în fluxul magnetic propriu se numește forța electromotivă a autoinducției.
Conform legii lui Lenz, pe tot parcursul creșteriifluxul magnetic, aruncând virajele bobinei, EMF-ul de auto-inducție în bobină este îndreptat împotriva forței electromotive a sursei incluse în acest circuit și contracarează creșterea curentului în circuitul bobinei.
Când curentul din bobină atinge o valoare constantă, fluxul magnetic oprește schimbarea, iar EMF-ul de auto-inducție din bobină devine egal cu zero.
Cu auto-inducție, ca în orice procesinducție electromagnetică, forța electromotivă indusă este proporțională cu viteza cu care fluxul magnetic cuplat la circuitul de-a lungul căruia se schimbă fluxurile de curent. Mărimea fluxului magnetic în absența fierului în bobină este proporțională cu viteza cu care se schimbă curentul (∆I / ∆t) care creează acest flux.
Astfel, mărimea forței electromotoare a auto-inducției care apare în conductor este proporțională cu viteza cu care se schimbă curentul din el.
Dacă luăm conductori de diferite forme, se dovedește că având aceeași rată de schimbare a curentului, forțele electromotive ale auto-inducției care apar în ele vor fi diferite.
Deci, dacă luați o bobină și apoi o întindeți într-unabobina, apoi la aceeași viteză cu care se schimbă curentul, EMF-ul bobinei de auto-inducție va fi mai mare. Acest lucru se datorează faptului că fiecare linie electrică, care leagă virajele bobinei, se angajează cu ea de mai multe ori decât cu o singură rotație.
Valoarea care caracterizează relația dintre viteza cu care se schimbă curentul în circuit și EMF-ul de auto-inducție rezultat este inductanța circuitului.
Notă inductanța bobinei prin litera L; atunci dependența mărimii forței electromotoare de auto-inducție de viteza cu care schimbările curente pot fi exprimate prin următoarea formulă:
E = - L (∆I / ∆t)
De aici
u L = (unitatea E ˖ unitate t) / (unitatea I)
Presupunând că în această formulă ∆t = 1 sec, ∆I = 1 ampere și E = 1 volt, obținem:
u L = 1 (în ˖ s / a)
O astfel de unitate se numește henry (Hg).
Prin urmare,
1 H = 1 (în ˖ s / a)
Deci, Henry este inductanța unei bobine în care o schimbare a curentului de 1 ampere pe secundă excită o forță electromotivă de autoinducție, egală cu 1 vol.
Pentru a măsura inductanțele mici, se folosesc mii de henry - milligenry (mH) și milioane de henry - microgenry (μH).
În plus, se folosește adesea o altă unitate - un centimetru de inductanță, cu 1 μH = 1000 cm de inductanță.
În acest fel,
1 GN = 1000 mH = 1.000.000 μH = 1.000.000.000 cm
Inductanța bobinei depinde de numărul său de rotații, formă și dimensiune. Cu cât este mai mare numărul de rotații în bobina de auto-inducție, cu atât este mai mare inductanța acesteia.
De asemenea, la auto-inducție, inductanța bobinei crește semnificativ atunci când este introdusă în miezul său din fier sau din alt material magnetic.
Inductanța ridicată posedă înfășurărielectromagnetelor din generatoare și motoare, în momentul deschiderii circuitului, când viteza de schimbare a curentului electric (∆I / ∆t) este foarte mare, în aceste înfășurări poate apărea o EMF mare auto-inducție, care, dacă nu este luată, va duce la o întrerupere a izolației înfășurărilor.
