În acest articol, veți afla despre un astfel de dispozitiv,ca un ECU. Ce este și în ce scop are nevoie de o mașină? Acum vom încerca să ne dăm seama. În ultimii ani, mașinile în care a fost injectat combustibil folosind un carburator au ieșit din producție. Astăzi, toate mașinile sunt echipate cu sisteme de injecție forțată. Principiul muncii lor este mult mai simplu, dar probabilitatea eșecului este mai mare. În special, dacă iese un senzor, motorul începe să funcționeze defectuos.
Это устройство еще называют «мозгом».Dar adevărul este că această cutie neagră „gândește” cum ar trebui să funcționeze motorul în diverse moduri. El monitorizează zeci de parametri ai motorului în fiecare secundă, selectează procentul optim de aer într-un amestec cu benzină. Deschide și închide în timp util duzele care alimentează combustibil camerelor de combustie. Este puțin probabil ca cineva să poată gândi la fel de repede ca unitatea de control. Nu sunt conectate numai senzori, dar și actuatoare. De exemplu, aceleași duze, precum și regulatorul de viteză la ralanti și altele. Pentru a studia mai detaliat principiul de funcționare, va trebui să luați în considerare circuitul acestui dispozitiv. Dar diagrama circuitului computerului este dată în articol.
Se bazează pe un microcontroler.Are porturi de intrare și ieșire la care sunt conectate toate mecanismele și senzorii. Printre acestea din urmă, merită evidențiat unul care măsoară fluxul de aer. Folosind exemplul său, vom lua în considerare modul în care semnalele sunt trimise unității de control electronic. Toți senzorii sunt conectați la porturile de intrare, fie folosind divizoare speciale de tensiune, fie amplificatoare op. Acestea sunt etape de amplificare pe microcircuite sau tranzistoare cu efect de câmp. Cu ajutorul lor, se realizează o creștere a nivelului semnalului provenit de la senzori. Dar porturile de ieșire sunt necesare pentru management. Este demn de remarcat faptul că identificarea ECU este diferită pentru diferite mașini. Prin urmare, este puțin probabil să fie posibil să folosiți creierele lui Chevrolet pe Lada, fără modificări semnificative. De exemplu, ajutajele sunt conectate la ele. Dar nu totul este atât de simplu, portul de ieșire al microcontrolerului poate gestiona doar o încărcare ușoară. Cu alte cuvinte, înfășurarea duzei nu poate fi conectată direct la aceasta. Prin urmare, între ele sunt instalate ansambluri speciale pe tranzistoarele cu efect de câmp. Acestea vă permit să amplificați semnalul de la controler de multe ori. Se numesc ansambluri Darlington.
Dar fără o componentă nu va putea funcționamicrocontroler - niciun algoritm. Vizual, poate fi reprezentat ca un arbore cu mulți parametri. Conține toate „întrebările” la care trebuie să răspundă creierul electronic. De exemplu, dacă viteza de rotație a arborelui cotit este de 2000 rpm și concentrația de oxigen este prea mică, fluxul de aer va crește. Deci, ce ar trebui să facă motorul? Microcontrolerul răspunde instantaneu la toate aceste întrebări, aducând algoritmul pentru rezolvarea problemei. Și imediat produce impulsuri către porturile de ieșire, readucând motorul la normal. Nu este nimic similar cu firmware-ul ECU.
Este instalat la toate injecțiileautoturisme. Cu ajutorul acesteia, se efectuează analiza și colectarea tuturor informațiilor care provin de la senzorii localizați pe un motor cu ardere internă. Din păcate, unitatea electronică eșuează. Prin urmare, trebuie înlocuit cu unul nou. Înainte de a începe reparația asociată cu scoaterea unității electronice, va trebui să opriți alimentarea asupra întregii mașini. Pentru a face acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie. Acest lucru va evita scurtcircuitul accidental în circuit. Vă rugăm să rețineți că chiar și un scurtcircuit pe termen scurt poate provoca cu ușurință anumite elemente, în special semiconductoarele din unitatea de control, precum și siguranțele, de la ieșirea din funcționare. Acordați atenție locației computerului. Pe primele mașini Lada Kalina, de exemplu, este amplasat direct sub caloriferul sobei. Și atunci când apar scurgeri, unitatea de control se arde instantaneu.
Dacă luăm ca exemplu mașina VAZ 2107, atunci în eaCalculatorul (ce este, știți deja) este situat sub tabloul de bord, în zona pasagerilor. Pentru a face mai convenabil să demontați dispozitivul, va trebui să îndepărtați raftul, care este amplasat direct sub torpedou. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați șuruburile cu care este atașat la paravent. Pentru a oferi acces la unitatea de control electronică, este de asemenea necesar să demontați suportul pe care sunt amplasate siguranțele și releele care funcționează de la acest dispozitiv. Acum puteți deconecta toate firele de la unitatea electronică. Caroseria este fixată cu două piulițe la caroseria mașinii. Cu ajutorul tastei „10”, deșurubați aceste piulițe și scoateți complet unitatea de control. Asta-i tot, ECU-ul motorului este complet demontat, este gata pentru reparații sau înlocuire. Instalarea unui dispozitiv nou se face în ordine inversă.
Luați în considerare exemplul unei mașini interneVAZ, pe baza căruia DMRV este cel mai important element de contabilizare a tuturor caracteristicilor care trebuie luate în considerare pentru injectarea corectă a combustibilului. După cum știți deja, toate datele care provin de la acest dispozitiv afectează funcționarea întregului motor. Firmware-ul ECU este extrem de important sau, mai degrabă, acesta este cardul de combustibil, care conține mai mulți parametri importanți. În special, cantitatea de aer și gaz furnizate rampei de amestec, viteza arborelui cotit și sarcina motorului. Înainte de a înlocui acest dispozitiv, este necesar să se efectueze un mic diagnostic. Testul inițial poate fi realizat folosind un multimetru convențional. Cu ajutorul acestuia, este necesar să verificați tensiunea care este prezentă la bornele senzorului.
Pentru a face acest lucru, deconectați fișa de la acesta.Setați multimetrul în poziția în care este măsurată tensiunea. Firul negativ se conectează la masa motorului cu ardere internă. Odată cu aprinderea, tensiunea este măsurată la al cincilea pin din conectorul care se duce la senzor. Punctul de referință trebuie păstrat la o valoare de aproximativ 12 volți. Dacă există o abatere puternică, atunci există o defecțiune a ECU a motorului sau cablul la senzor este rupt. A patra ieșire ar trebui să fie de aproximativ 5 volți. Dacă există o abatere semnificativă de la această valoare, atunci cauza este, de asemenea, o încălcare a cablului sau se află în unitatea de control în sine.
Acum sunteți la curent cu ECU.Ce este, în ce scop este necesar, știți. Este timpul să vorbim puțin despre dispozitivele de măsurare care afectează funcționarea corectă a acestora. Înlocuirea senzorului este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță Phillips pentru a slăbi clema care fixează conducta. Apoi, scoateți manșonul prin care este aerisit aerul. După aceea, utilizați tasta „10” pentru a deșuruba cele două șuruburi care au fixat senzorul de flux de masă direct la filtrul de aer. După aceea, senzorul poate fi îndepărtat complet. Instalați dispozitivul în ordine inversă. Dacă scoateți senzorul pentru curățare, nu încercați să clătiți spirala în timpul lucrului, atingeți-l cu mâinile sau alte obiecte. Se admite doar pulverizarea spray-ului pe suprafața sârmei de platină.
Ai învățat puțin despre computer.Ce este, probabil au înțeles. În ce scopuri are nevoie și mașina. Încercați să monitorizați starea nu numai a unității electronice, ci și a senzorilor și actuatoarelor. Acestea trebuie să fie în stare perfectă, astfel încât să nu existe o defecțiune.
