Știm cu toții despre calitatea drumurilor interne.Multe mașini europene de pe piața rusă sunt livrate cu elemente de suspensie armate. Acest lucru este dictat de condițiile în care trebuie să lucreze. În plus, șoferii ruși, nu li se va spune nicio ofensă, diferă oarecum în stilul lor de conducere. Și mai ciudat este faptul că mașinile domestice sunt chiar mai puțin adaptate la astfel de condiții și au și mai puține resurse de muncă. Dar nu asta este ideea.
Cel mai vulnerabil element în conducerea cotidianămașina este suspensia față. Include articulații cu bile care servesc la asigurarea deplasării suspensiei și la rotirea roților în direcția dorită. În timp, balama, care este instalată în interior, se uzează, apare o reacție care se dezvoltă într-o lovitură. Acest lucru, la rândul său, poate provoca un accident grav, deoarece știftul este pur și simplu smuls din scaun de forța arcului.
Înlocuirea unei articulații sferice nu este prea dificilă,cu toate acestea, necesită o oarecare dexteritate, îndemânare și un set mic de instrumente. Desigur, puteți plăti pur și simplu la un service auto, dar nu aveți întotdeauna bani gratis pentru asta și se întâmplă că trebuie să o faceți chiar pe drum. În acest caz, timpul este limitat de orele de vară și este posibil ca dispozitivele necesare să nu fie la îndemână. Înlocuirea articulației cu bilă devine apoi o sarcină neplăcută, dar să nu vorbim despre lucruri triste.
Mai întâi trebuie să instalați mașina în fațăo traversă pe ceva stabil și destul de înalt. Apoi, sub capotă, se deșurubează tija amortizorului, care este atașată și de jos, cu două șuruburi. Amintiți-vă că, în cazul nostru, este luată în considerare înlocuirea articulației sferice VAZ 2107; pentru alte mașini, procedura poate diferi ușor datorită caracteristicilor de proiectare.
După aceea, merită să slăbiți strângerea piulițeiminge. Există posibilitatea ca, sub acțiunea arcului, degetul să sară din bipod în sine, dar nu ar trebui să vă bazați pe un astfel de caz. Prin urmare, înlocuirea articulației sferice nu este completă fără un ciocan. Se fac mai multe lovituri pe bipod, după care degetul ar trebui să fie liber.
ATENŢIE.Nu trebuie să deșurubați complet piulițele, deoarece după ce ați eliberat degetul, nimic nu va ține arcul și va zbura pur și simplu, iar energia sa este foarte mare. De asemenea, poate deteriora pârghia. Pentru comprimarea arcurilor, se utilizează legături speciale, care sunt instalate pe ambele părți ale bobinelor. Apoi se răsucesc și arcul este comprimat. Ar trebui totuși să fii atent aici, deoarece cravatele se pot aluneca și se vor deschide brusc, consecințele pot fi foarte grave.
După aceea, articulația cu bilă este înlocuită.Apoi, instalăm totul în ordine inversă. Și aici nu trebuie să uităm de siguranță. De asemenea, trebuie să vă gândiți la asistent, pentru că a face o astfel de muncă singur este problematic. Nu vom lua în considerare scenariul motivelor pentru care poate fi necesar să înlocuiți mingea. VAZ 2107 nu diferă în ceea ce privește designul suspensiei față de alte mașini ale „clasicilor” sovietici și ruși, deci această instrucțiune este aplicabilă tuturor mașinilor cu tracțiune spate ale acestei mărci.
