Metroul Moscovei, fiind principalulcentru de transport public al capitalei, are mai multe funcții. Pe lângă un mijloc puternic de protejare a populației și efectuarea de operațiuni pentru apărarea civilă generală a orașului, metroul din Moscova este, de asemenea, un monument cultural foarte valoros al țării noastre, demonstrând în mod clar istoria dezvoltării și etapele formării societății .
Expoziția realizărilor economiei naționale a URSS(VDNKh URSS) a primit acest nume în 1959. Inițial, numele său a sunat ca „Expoziție agricolă în toată Uniunea”. Complexul a fost deschis la Moscova în 1939 pe un teritoriu vast între Grădina Botanică Principală și parcul de recreere Ostankino și a funcționat până în 1941. După război, expoziția s-a deschis abia în 1954, iar în 1992 a fost redenumită Centrul de Expoziții All-Russian (VVC). În anii de dinainte de război, o expoziție similară a avut loc pe Vorobyovy Gory și din 1923 a fost numită Expoziția agricolă și artizanală-industrială din toată Rusia.
Cu un an înainte de redenumire în VDNKh, metroul a fost deschisușile sale către vizitatorii complexului, făcându-l mult mai aproape de oameni în sensul cel mai adevărat al cuvântului. Teritoriul VDNKh include, de asemenea, monumentul „Femeia muncitoare și Kolkhoz” a sculptorului Vera Mukhina, fântânile „Prietenia popoarelor din URSS” și „Floarea de piatră”, 14 fântâni ale alei centrale, trei arcuri elegante ale centralei, Intrările principale și sudice, precum și aproximativ nouăzeci de pavilioane construite pe zona complexului expozițional.
Stația de metrou VDNKh a fost lansată pe 1 mai 1958ani ca stație terminală a razei Riga „Prospect Mira” - „VSHV”. Înainte de atribuirea unui nou nume expoziției, stația a fost numită în mod similar cu complexul expozițional situat deasupra ei - "VSKhV" în timpul anului. În 1992, după redenumirea VDNKh în VVT, s-a propus și schimbarea numelui stației, dar au refuzat să implementeze acest proiect. Nici alte proiecte pentru atribuirea de noi nume stației nu au fost publicate: „Vystavochnaya”, „Rostokino”, „Cosmic” - aceste nume au rămas pentru totdeauna pe hârtie.
Raza Riga, lansată în 1958, consta dindin patru stații în total: Botanichesky Sad (acum Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (alias Shcherbakovskaya și Alekseevskaya) și VSKhV (acum VDNKh). De acum înainte, modul de a ajunge la centrul orașului sau la o expoziție la scara Uniunii cu metroul a încetat să mai fie o problemă. Anterior, acest lucru se putea face doar prin transport terestru în capitală.
Patru ani mai târziu, în 1962, lucrarea a fosta fost lansată raza Kaluga a ramurii. Conecta partea centrală a Moscovei cu clădiri noi din sud-vest și se întindea până la stația Novye Cheryomushki. Este de remarcat faptul că stația Shabolovskaya a fost pusă în funcțiune abia în 1980, deși a fost inițial luată în considerare în proiect. Stația Kaluzhskaya a fost localizată inițial în depozit (Traction numărul cinci "Kaluzhskoe"). În 1974, a fost închisă, punând în funcțiune o nouă platformă cu același nume.
Am combinat cele două direcții în 1972, conformnumele fiecăreia dintre fostele raze a primit numele „linia Kaluzhsko-Rizhskaya” către noua ramură cu drepturi depline. În 1978, linia a fost extinsă până la stația Medvedkovo, a patra stație la nord de VDNKh. Metroul din Moscova se dezvoltă în fiecare an, învăluind din ce în ce mai multe districte ale capitalei cu rețeaua de curse subterane. În anii optzeci, linia a fost trasă spre sud-vest, iar în 1990 a fost deschisă stația terminală Parcul Bitsevsky (acum Novoyasenevskaya) cu fundătură inversă. În 2014, a fost făcut interschimbabil, oferind pasagerilor posibilitatea de a se transfera pe linia de metrou ușor L1.
În ciuda originii sale sovietice,numele stației este încă sinonim cu cuvântul mândru Moscova. VDNKh, metroul de lângă el, imensa zonă expozițională a Uniunii Sovietice, hotelul Kosmos, precum și infamul monument al Muncitorului și Femeia Kolkhoz - vor rămâne pentru totdeauna un simbol al socialismului dezvoltat în capitala statului nostru. Astăzi această stație nu mai este doar un punct de oprire al uneia dintre liniile de metrou din Moscova. Este, de asemenea, un monument istoric care prezintă puterea arhitecturală și inginerească a vremii.
VNDKh este o stație de nivel profund.Nivelul subteran de minus cincizeci și trei de metri și jumătate îl face una dintre cele mai adânci stații ale metroului din Moscova. Structura cu trei bolți a stației are o lungime de nouă stâlpi (în total optsprezece). Platforma nu se poate lăuda cu un decor special, deoarece a fost ridicată în anii de economii serioase. Inițial, s-a planificat decorarea stâlpilor stâlpilor cu ornamente verzi, încadrate cu aurire pe tema motivelor mozaicului florentin. Pentru această lucrare, artistul Vladimir Andreevich Favorsky a fost chiar invitat special.
După ceva timp, a creat un desen specialpentru stația „VDNKh”. Metroul anilor cincizeci se distinge prin designul diferit al fiecărei stații. Și opririle în sine erau puține în acel moment. Războiul s-a încheiat recent, principalele forțe ale muncitorilor au fost aruncate în restabilirea economiei țării. Cu toate acestea, crearea interiorului metroului metropolitan a fost abordată în detaliu. Nici VDNKh nu a fost cruțat. Împletirea frunzelor și panglicilor de stejar a împodobit organic primul pilon al stației în curs de construire. Cu toate acestea, deficitul și economia și-au luat efectul. Mozaicul a fost tencuit și vopsit cu vopsea verde nu numai pe prima structură de susținere, ci și pe fiecare dintre suporturi.
În prezent, această stație de metrou este una dintrecele mai aglomerate centre de transfer din regiunea Moscovei. Un rol semnificativ în acest sens îl are faptul că este situat lângă teritoriul imensului complex expozițional „VDNKh”, metrou.
Harta sistemului de tranzit rapid Moscovaorașul nu reflectă și nu transmite plenitudinea și amploarea traficului zilnic de pasageri care trece prin gară. Prezența unui hub de transport suburban adaugă o proporție semnificativă de oameni care folosesc VDNKh pentru a urca în metrou dimineața și a pleca după sfârșitul zilei de lucru, ajungând acasă. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnie Polyany - aceasta nu este o listă completă a orașelor din apropierea Moscovei, către și din care puteți ajunge cu autobuzul de la TPU la VDNKh. În același timp, metroul din Moscova servește ca o continuare logică a arterei de transport atât către centrul capitalei, cât și în direcția opusă față de aceasta.
Nu uitați de locuitorii din apropierezone în care metroul din Moscova nu a avut încă timp să-și arunce rețelele de ramificare. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roscha, districtul Yaroslavsky - majoritatea oamenilor care locuiesc aici folosesc stația VDNKh pentru a ajunge la serviciu sau în centrul capitalei. Autobuzele gratuite către marile centre comerciale, precum Zolotoy Babylon din Rostokino sau XL în Mytishchi în afara Moscovei, contribuie, de asemenea, la creșterea utilizării stației. Potențialii vizitatori la galeriile de cumpărături și divertisment din toate districtele Moscovei sunt atrași de posibilitatea de a călători gratuit cu transportul terestru la locul de cumpărături.
Până la mijlocul anului 1997, singurulHolul de la sol nordic, sub forma unei rotunde, a fost deschis în 1958. Cu toate acestea, capacitatea sa nu era în mod clar suficientă pentru a face față încărcării zilnice în creștere a stației de metrou VDNKh. Ieșirile către ambele părți ale Prospekt Mira au fost deschise pe 25 august 1997. Lobby-ul sudic duce pasagerii la un pasaj subteran sub autostradă și se oferă să se ridice la suprafață din partea Aleii Cosmonauților sau din partea Templului Icoanei Tihvin a Maicii Domnului din Alekseevsky.
În iunie 2013, nordul a fost închis timp de aproape un an.un hol pentru repararea scărilor rulante vechi și uzate. Noile mecanisme de ridicare au intrat în funcțiune pe 1 iunie 2014. Dispozitivele moderne nu numai că au mărit lățimea de bandă, dar îndeplinesc și toate standardele de siguranță ISO9001-2011.
Stația de metrou VDNKh a fost și rămâne un simboldezvoltare și monument istoric în inimile rușilor. Excursii turistice de-a lungul metroului din Moscova pentru călătorii străini au loc zilnic prin bolțile sale subterane. Peste 150.000 de oameni pășesc în granitul rece al domeniului ei în fiecare zi. Stația a fost imortalizată în multe opere literare, de exemplu, în romanul lui Dmitry Glukhovsky „Metro 2033” ca „ultima cetate a culturii și avanpostul nordic al civilizației liniei Kaluga-Riga”.
