Bitumul este una dintre cele mai vechi construcțiimateriale cunoscute omenirii. În timpul nostru, aplicarea sa implică o gamă destul de diversă de opțiuni. Există multe varietăți ale acestui material.
Substanțele bituminoase sunt materiale organice, care includ mai multe tipuri.
Bitumul are următoarea compoziție în versiunea clasică:
Substanțele enumerate sunt sub formă de compuși de hidrocarburi, sulf, oxigen și azot.
Toate elementele pot fi clasificate în trei grupe.
1. Component solid - hidrocarburi cu greutate moleculară ridicată, care se numesc asfaltene. De asemenea, parafinele aparțin componentelor solide.
2. Rășinile sunt materiale amorfe de culoare maro închis.
3. Fracțiunile petroliere sunt diverse hidrocarburi care au o densitate mai mică de 1.
Bitumul este o substanță destul de complexă, cu un anumit raport dintre toate componentele. O creștere a asfaltenilor în masa sa va duce la o creștere a durității, fragilității și a temperaturii de înmuiere.
Parafinele reduc și plasticitatea bitumului, prin urmare, în timpul producției, se acordă atenție reducerii conținutului lor la 5% sau mai puțin.
În funcție de proprietățile fizice, se disting următoarele domenii de aplicare a bitumului:
În efectuarea de lucrări de construcție pe cont propriu, bitumul este cel mai solicitat material pentru hidroizolarea diferitelor obiecte, în special pivnițele și subsolurile.
Bitumul rutier petrolier (GOST 22245-90) este utilizat în construcția drumurilor. Există mai multe mărci ale acestui material.
Pentru a alege soiul potrivit, trebuie să decideți tipul zonei climatice.
Pentru condiții naturale caracterizate princu temperaturi în sezonul rece, în medie, nu mai mari de -20 ˚С, în conformitate cu GOST, sunt potrivite bitumele de drum, cum ar fi BND 200/300, BND 130/200 și BND 90/130.
Pentru regiunile în care temperaturile medii sunt recianotimpurile sunt de la -10 la -20 ˚С, sunt furnizate bitumuri de ulei pentru drumurile climatice II și III. Acestea includ soiurile de mai sus, precum și BND 60/90.
Dacă temperaturile medii lunare la receanotimpurile sunt cuprinse între -5 și -10 ˚С, atunci GOST prevede utilizarea unui astfel de bitum rutier petrolier ca toate tipurile de mai sus, precum și BND 40/60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Pentru zonele în care iarna este caracterizată de temperaturi lunare medii nu mai mici de +5 ˚С, sunt adecvate bitumuri pentru drumuri petroliere de tipul BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN 90/130.
Există soiuri care sunt folositepentru construirea nu numai a drumurilor, ci și a clădirilor rezidențiale. Acestea sunt mărci universale. Există doar trei clase, care includ bitumuri de petrol precum BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
La fel ca și bitumul rutier de petrol, al cărui GOST reglementează condițiile de utilizare a fiecărui tip, GOST 6671-76 este valabil pentru bitumul de construcție.
Cu cât temperatura ambiantă este mai mică, cu atât materialul trebuie utilizat pentru construcție cu mai multă elasticitate. Acest lucru îi va asigura durabilitatea și durabilitatea.
Pentru diverse lucrări la instalarea acoperișului, utilizațibitum special. Proprietățile și domeniul său de aplicare sunt reglementate de GOST 9548-74. Acest standard implică utilizarea a trei varietăți ale acestui material pentru acoperiș:
Bitumul rutier, al cărui GOST asigură mai multe tipuri de astfel de substanțe, se caracterizează prin multe proprietăți diferite. Fiecare dă anumite calități materialului.
Cele mai importante dintre ele care determină domeniul de aplicare al bitumului sunt plasticitatea, punctul de înmuiere, fragilitatea, fulgerul, vâscozitatea, calitățile adezive.
Temperaturile ridicate cresc vâscozitatea bitumului. Când temperatura scade, materialul își pierde această calitate și devine fragil în momentul atingerii limitei termice.
Adăugarea de uleiuri la compoziția materialului ajută la creșterea plasticității. Cu cât este mai mare rezistența la îngheț a bitumului rutier petrolier, cu atât este mai mare clasa sa de calitate.
Punctul de aprindere este, de asemenea, foarteun indicator important pentru materiale precum bitumul rutier. GOST prevede valoarea standard a acestui indicator +200 ˚С și mai mare. Cu cât punctul de aprindere este mai mare, cu atât pericolul de incendiu al substanței este mai mic.
Indicele de aderență vă va ajuta să știți cât de bine aderă bitumul la baza suprafeței. Cu cât acest indicator este mai înalt, cu atât materialul aderă mai ferm la suprafață.
Când construiți drumuri și alte obiectese utilizează tehnologia de încălzire a bitumului. Acest proces se desfășoară în conformitate cu anumite reguli. Tehnica utilizării materialului este inerentă caracteristicilor unei substanțe precum bitumul. GOST dezvăluie cele mai importante proprietăți ale sale.
Pentru a încălzi materialul folosit înconstrucție și reparații, se utilizează un cazan special cu pereți metalici groși și un capac închis ermetic. Grosimea materialului îi va permite să evite arderea.
2/3 din capacitate este umplut. Bitumul este împărțit în bucăți mici înainte de încărcare.
Încălzirea se face la foc mic șimaterialul este topit până la o masă omogenă. Când apar impurități străine, acestea sunt îndepărtate cu o sită specială. Temperatura maximă de încălzire este de +200 ˚С.
La o temperatură de încălzire de la +160 la +170 ˚С, bitumul se va topi în aproximativ 3 ore. Dacă îl măriți la valoarea limită, procesul de încălzire va dura doar 1 oră.
Bitumele pentru drumuri petroliere nu tolerează o creștere a încălzirii peste +200 ° C, deoarece proprietățile lor se vor deteriora de la aceasta. La +220 ° C, cocsul va începe să se formeze.
Când bitumul se supraîncălzește, se formează un fum neplăcut galben-verde, iar la atingerea limitei de +240 ˚С, substanța poate chiar să se aprindă. Apoi, capacul cazanului este închis pentru a stinge flacăra.
După supraîncălzire și evazare, bitumul rutier devine fragil și nu mai este potrivit pentru lucrări de construcții sau reparații.
Depozitarea bitumului are loc în mod specialrezervoare. Sunt echipate cu mecanisme pentru amestecarea substanței încălzite. Această tehnică trebuie să aibă căi de vapori de apă specifice pentru a preveni arderea vaporilor de material.
Pentru a goli rezervoarele, acestea au fundul înclinat.
Vehiculele care transportă bitum lichid rutier sunt echipate cu pompe speciale care pompează substanța.
Dacă materialul este transportat sub formă solidă, se folosesc forme pliabile speciale.
În timpul transportului și depozităriitoate cerințele de siguranță la incendiu sunt îndeplinite, deoarece bitumul este o substanță foarte inflamabilă. Respectând toate regulile de siguranță, nu vă puteți teme de apariția unor situații imprevizibile atunci când lucrați cu acest material. După ce ați studiat proprietățile și soiurile materialului, îl puteți aplica în mod competent în construcția diferitelor obiecte.
Bitumul este o substanță cu astfel decalități pozitive, cum ar fi rezistența la umiditate, rezistența, rezistența la influențele climatice, permeabilitatea redusă a sunetului și căldurii, precum și conductivitatea scăzută a curentului. Datorită acestor proprietăți, este un material de construcție foarte popular și fiabil.
