Metroul din Moscova nu este doar rapid,o modalitate convenabilă și cea mai sigură de a ajunge de la un capăt la altul al metropolei, acesta este încă un monument arhitectural extraordinar și un strat imens al istoriei noastre, arătând modul în care punctele de vedere și valorile s-au schimbat de-a lungul a aproape o sută de ani. Prima linie de metrou a început să funcționeze în 1935. Linia ferată subterană circula în acel moment de la stația Sokolniki până la stația Park Kultury. Sucursala a deviat o parte a trenurilor spre stația Smolenskaya. Pe atunci, nimeni nu se gândea nici măcar la stația de metrou Bratislavskaya.
Republica Slovacă este un stat micpe teritoriul Uniunii Europene, pe care s-au stabilit slavii în secolul al V-lea d.Hr., în timpul Marii Migrații. Țara a obținut independența la 1 ianuarie 1993, separându-se din nou de Cehoslovacia. Capitala statului, orașul Bratislava, a fost fondată în același secol al V-lea. Timp de o sută patruzeci și trei de ani, începând cu 1541, este capitala Ungariei. Populația orașului este mai mică de jumătate de milion. Din punct de vedere geopolitic, Bratislava este singurul oraș din lume care se învecinează direct cu alte două state: Ungaria și Austria. Moscova, precum și Saratov și Kievul ucrainean, sunt orașe gemene ale Bratislava slovace.
Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya din MoscovaMetroul a devenit prima linie de metrou complet lansată după căderea Uniunii Sovietice. Șaptesprezece stații fac parte din aceasta și au început să o proiecteze încă din 1978. Harta metroului din Moscova o denotă în culoarea verde deschis. Două unități de tracțiune servesc această direcție cu materialul rulant: depozitul Pechatniki și (din 2005) depozitul reversibil Brateevo. În acest moment, această linie este cea mai promițătoare în ceea ce privește dezvoltarea. Raza proiectată a lui Dmitrovsky va adăuga încă vreo opt sau nouă stații la ramură și își va opri finalul cu fundăturile rutiere aproape până la granița orașului, la intersecția autostrăzii Dmitrovskoye și a șoselei de centură a Moscovei.
La intersecția a trei tinere cartiere ale orașului Moscova:Lyublino, Kuzminki și Maryino - la sfârșitul lunii decembrie 1996 au deschis o nouă stație de metrou. Acesta a devenit un cadou plăcut de Anul Nou pentru locuitorii din aceste districte și din zonele din apropiere, deoarece mai devreme puteau ajunge în centrul orașului doar cu transportul public de suprafață înainte de a-l traversa cu ramurile adiacente ale metroului capitalei. Stația de metrou Bratislavskaya și-a luat numele în onoarea prieteniei ruso-slovace a popoarelor și a relațiilor calde dintre cele două capitale. Inițial, în etapa proiectului, a fost planificată atribuirea stației de numele „Krasnodonskaya”, după numele străzii din apropiere.
Arhitecții sovietici A. V. Orlov și A. Yu.Nekrasov a oferit stației o ambianță de neuitat, diferită de toate celelalte opriri. „Bratislavskaya” este o stație de mică adâncime. Structura coloană cu două palete este decorată cu medalioane din stuc de mână ale castelului Bratislava și ale cetății Devin, o republică prietenoasă Rusiei. La capetele stației există, de asemenea, panouri care înfățișează primăria Moscovei și Catedrala lui Hristos Mântuitorul. Podeaua stației este așezată în stil de șah în marmură alb-negru. Pereții aparent fără greutate de marmură ușoară, ușoară, cu o nuanță subtilă de albastru reflectă ușor lumina din ghidajele de plafon. Centrul sălii de la stația de metrou Bratislavskaya este lipsit de stâlpi ai bolții de tavan a stației, deoarece a fost planificat să părăsească acest loc pentru un transfer pentru o ipotetică posibilă a doua linie de metrou circulară. În prezent, s-a decis să ruleze o ramură a celui de-al doilea inel prin stația de metrou Pechatniki.
Transport public de transport rapidorașul joacă un rol uriaș în viața megaciunilor moderne. Vă permite să economisiți timp în zilele lucrătoare, trecând de la un capăt la altul al capitalei, ocolind dificultățile de circulație pe drumurile încărcate cu mașini. Dezvoltarea metroului este sarcina principală a liderilor orașelor. Pentru libera circulație și rezolvarea prăbușirii traficului pe străzi, fiecare microdistrict al unui oraș mare trebuie conectat la sistemul de circulație al trenurilor electrice subterane. Iar această regulă este obligatorie pentru fiecare metropolă cu mai mult de un milion de locuitori, în special pentru zone rezidențiale atât de mari precum capitala Patriei noastre, orașul Moscova. Metroul „Bratislavskaya” joacă un rol important în structura metroului capitalei.
Dacă vă uitați la harta capitalei, nu puteți doarminunați-vă de diversitatea structurii sale rezidențiale și sociale, de prezența spațiilor verzi și a rezervoarelor, dar observați, de asemenea, cât de largă a metroului metropolitan a răspândit rețeaua sa multicoloră de linii. Aproape fiecare cartier al orașului este acoperit de un punct de oprire, iar acele locuri care nu au încă un astfel de avantaj îl vor dobândi în curând. Este suficient doar să ne uităm la hărți în perspectivă ale dezvoltării transportului urban. Ceea ce nu este acolo: noi ramuri și linii de metrou, un al doilea inel subteran, o linie circulară de tramvai de mare viteză cu o rază largă, linii ușoare de metrou și un sistem de transport monorail, inelul de la Moscova și trenurile de navetă cu stații de transfer către stațiile de metrou , integrat într-o singură rețea de transport și pasageri. Metroul din Moscova este recunoscut ca unul dintre cele mai bune din lume, a câștigat mai multe premii, inclusiv în epoca sovietică și este pe locul cinci în lume în ceea ce privește intensitatea utilizării, după Beijingul și Shanghaiul chinezesc, Seoul coreean și Tokyo japonez.
Stația de metrou "Bratislavskaya" este situată bineși convenabil în ceea ce privește traficul de pasageri. În ciuda faptului că în apropiere a fost construită o altă stație, Maryino, mulți locuitori din districtul Lyublino folosesc Bratislavskaya, deoarece este mai aproape și mai convenabil. Majoritatea rutelor de transport public terestru duc pasagerii la această stație. Nu departe de aceasta se află platforma Pererva a liniei de cale ferată Kursk. Linia de cale ferată separă cartierul Maryino de partea de sud a Pechatniki și districtul separat Kuryanovo situat în spatele acestuia. Locuitorii acestor teritorii folosesc adesea transportul public pentru a ajunge la stațiile de metrou Bratislavskaya sau Maryino.
Punct de oprire „Bratislavskaya” - stațiemetrou situat pe strada Pererva și care permite pasagerilor să ajungă pe strada Bratislavskaya și bulevardul Myachkovsky. Mulți rezidenți și oaspeți ai capitalei îl folosesc pentru a ajunge la centrul comercial L153, care găzduiește hipermarketul Auchan. Copiii și părinții lor preferă să-și petreacă weekend-urile la parcul acvatic Maryino, care este lângă metrou. Bulevardul Myachkovsky îi va conduce pe toți către Palatul de gheață și parcul de distracții. La câțiva pași de hol, își așteaptă oaspeții un parc confortabil numit după Artyom Borovik, cu spații verzi și bănci confortabile. Multe unități de catering au fost construite în jurul stației de metrou Bratislavskaya, cum ar fi Yakitoria, Il Patio și Chaykhona, unde puteți lua o masă gustoasă și puteți petrece timp cu prietenii.
Fiecare stație de metrou care își deschide porțilepasagerii sunt foarte importanți într-un sistem complex de transport urban. Stația Bratislavskaya nu a făcut excepție. Se încadrează organic în infrastructura înconjurătoare și nu numai că are funcția de centru de transport și de schimb, dar este, de asemenea, un monument istoric de arhitectură și prietenie între cele două popoare slave.
