Zvonuri că aeroportul Jukovski vaa suferit reconstrucție și va începe să lucreze pentru aviația civilă, apărută relativ recent. Aproape cinci ani de muncă de către mai multe companii mari - iar acum până în vară este de așteptat ca Moscova să aibă un alt, al patrulea, mare hub de transport care acceptă zboruri internaționale.
A apărut în 1941 și a fost inițialconcepute exclusiv pentru nevoile spațiale militare. Apoi a fost numit Ramenskoye și a servit pentru zboruri de testare. Mai târziu, de pe acest site au fost duse avioanele cargo „Burany” la Baikonur. Așadar, până în 1991, aici au fost efectuate zboruri de testare ale aproape tuturor elicopterelor interne și ale altor aeronave. Formal, se numește și astăzi Ramenskoye, deși mai multe surse raportează din când în când intenționează să adopte ca nume oficial pe cel care a fost folosit în viața de zi cu zi aproape din momentul apariției sale - Jukovski - după numele orașului vecin. .
Pe o suprafață de 950 de hectare sunt 2piste, dintre care una este cea mai lungă din Rusia și Europa. În plus, există locuri de parcare pentru avioane, hangare, depozite, diverse clădiri tehnice concepute pentru o varietate de nevoi. Ramenskoye nu are restricții privind tipurile de aeronave acceptate sau greutatea la decolare.
Cu toate acestea, până de curând, nedezvoltatinfrastructura și accesibilitatea relativ slabă la transport nu au permis să se considere aeroportul Jukovski drept al patrulea port aerian care deservește nevoile capitalei. Totul s-a schimbat în 2014, când au fost găsiți investitori care erau gata să investească peste 10 miliarde de ruble în dezvoltarea Ramenskoye.
Din 1992, la fiecare doi ani aeroportulJukovski găzduiește faimosul spectacol aerian MAKS, care adună un număr imens într-o săptămână - mai mult de un milion de spectatori care doresc să admire zborurile demonstrative, să se uite la aeronave vechi și să plece într-o excursie. În plus, aici vin, desigur, atât specialiști, cât și reprezentanți ai marilor companii din industrie, pentru a evalua noi produse și, eventual, a încheia contracte.
Din 2010, se ține și aici o dată la doi aniun forum dedicat ingineriei interne, care este încă mai puțin popular decât MAKS, dar are perspective destul de bune.
Cu toate acestea, aeroportul Jukovski pentru zeceani - din 1991 până în 2001 - a fost, de asemenea, utilizat în scopul propus, deși nu pentru un public larg. De aici au decolat un număr mare de zboruri comerciale de marfă, avioanele de tranzit efectuau realimentarea aici.
La un moment dat, a devenit evident că capitalaaeroporturile sunt încărcate la limită și pur și simplu nu pot face față sarcinii. Și apoi, pe lângă reconstrucția parțială a porturilor existente, s-a decis să se pună în funcțiune altul.
Deci, aeroportul Jukovski - cum să ajungi la astahub aerian? Este situat la 20 de kilometri sud-est de capitală. Este de așteptat ca călătoria de la gara Kazansky la aeroport cu așa-numitul expres aerian nu va dura mai mult de o oră. Aeroportul Internațional Jukovski va putea primi și șoferi; pe teritoriul său există mai multe parcări cu o capacitate totală de peste 10 mii de mașini. Accesibilitatea la transport va fi asigurată și prin reconstrucția autostrăzii Novoryazanskoye, care va deveni mai largă, ceea ce va asigura o capacitate de trafic mai mare și va reduce aglomerația.
Primul terminal de pasageri ar putea deschide ușiîn 2015, ușurând parțial restul aeroporturilor. Însă, din cauza faptului că Dobroletul, care era planificat să fie relocat aici, a încetat să mai existe din cauza sancțiunilor occidentale, începerea funcționării a fost amânată pe termen nelimitat. Ideea este că aeroportul va fi folosit în principal de filiala Aeroflot, Pobeda, care se poziționează și pe piață ca companie aeriană low-cost. În plus, unele formalități nu au fost încă rezolvate, de exemplu, nu a fost emis un decret guvernamental care să permită zboruri din noul port aerian.
Acum se spune că aeroportul Jukovsky,a cărei fotografie clipește în toate ziarele, va fi primul care va primi pasageri înainte de sfârșitul lunii mai 2016. Este de așteptat ca deja în această perioadă calendaristică să poată deservi fluxul de aproape 2 milioane de persoane, reducând oarecum sarcina asupra restului portului aviatic. Este foarte posibil ca Jukovski să devină baza de bază a așa-numitelor companii aeriene low-cost, care, din cauza nevoii de creștere a cifrei de afaceri a fondurilor, au nevoie de deservire rapidă a navelor lor și de reducerea maximă a timpului dintre aterizare și o nouă decolare.
Deja, reconstrucția lui Jukovski este programată săanul 2021. În cadrul acestuia vor fi construite două terminale de pasageri cu o suprafață totală de aproximativ 60 de mii de metri pătrați. Până la finalizarea construcției, capacitatea maximă este de așteptat să fie de 12 milioane de pasageri pe an. De asemenea, nu trebuie să decideți întotdeauna cum să ajungeți la aeroportul Jukovski, deoarece în timpul zborurilor de legătură, puteți petrece noaptea la un hotel local și nu pierdeți timpul pe drum. Pe teritoriul său vor apărea clădiri de birouri, un centru mare de întreținere a aeronavelor etc.. Pe lângă avantajele evidente, acest lucru va oferi locuitorilor locali locuri de muncă.
