Unul dintre cele mai faimoase locuri din orașul Sankt Petersburg -Insula Serny. Și el este familiar pentru mulți din cauza scandalului care a izbucnit peste podul așezat pe insulă. Podul este situat pe malaya Neva, al cărui terasament devine adesea un loc de plimbări pentru mulți turiști.
Podul și insula Serny sunt foarte populare printrelocalnici. Malaya Neva împarte orașul în două părți, ceea ce face dificilă deplasarea locuitorilor din diferite zone. Singura legătură dintre ele este acest pod.
Construcția unui pod peste Insula Serny a fostmai mult o necesitate decât un capriciu. Toate podurile care leagă insula de oraș sunt ridicate noaptea, metroul este închis, deci este imposibil să ajungi din oraș în insulă. Adăugați la aceasta o creștere a traficului auto! Podul din Sankt Petersburg de-a lungul insulei Serny, care este singurul care poate fi desenat, devine o adevărată salvare pentru majoritatea șoferilor.
Datorită construirii unui pod peste Insula Sernyapărătorii orașului au lansat o întreagă luptă pentru a schimba designul structurii. Și înălțimea clădirii este de vină - 93 de metri. Podul a fost conceput atât de mare încât a putut fi văzut chiar și din centrul orașului. Și acest lucru, potrivit experților locali, ar strica impresia aspectului general al Sankt-Petersburgului.
Dacă mergeți la șantier, putețicredeți-vă că construcția unui pod peste Insula Serny este în plină desfășurare. Nu veți ghici imediat că planul de construcție nu a fost încă aprobat. Motivul este clar: a fost planificată implementarea ideii pentru Cupa Mondială, care va avea loc în 2018, deci va trebui să vă grăbiți.
În general, podul este învăluit în multe ciudate șipovești misterioase. Construcția a început în primăvara anului trecut. Și totul a mers bine până când procurorul a observat că dezvoltatorul nu avea autorizație de construire, care a fost emisă de Serviciul de Supraveghere și Expertiză al Construcțiilor de Stat.
Mai târziu, pentru construcția podului a fost nevoiepermisiunea de a demola clădirea. Cu toate acestea, s-a dovedit ulterior că a fost construit înainte de 1917. Conform legislației Federației Ruse, demolarea unor astfel de clădiri este interzisă. Au găsit o cale de ieșire din problemă - documente falsificate. Astfel, anul 1920 a devenit anul oficial al construcției clădirii, însă au fost descoperite fraude și a fost deschis un dosar penal, ale cărui rezultate sunt încă necunoscute.
Potrivit deputatului Alexei Kovalev,construcția unui pod în Sankt Petersburg peste Insula Serny se desfășoară cu dificultate, nu există încă o cale decentă de a ieși din situație. Motivul pentru aceasta este neglijența simplă și setea de profit din partea dezvoltatorului, deoarece propunerile de reducere a înălțimii podului au fost făcute chiar înainte de începerea construcției, dar din anumite motive au fost ignorate.
Chiar și atunci când subiectul a fost mediatizat, nu a fost luată nicio măsurăerau. De exemplu, când vice-guvernatorul orașului a aflat despre situația cu podul de peste Insula Serny, a ordonat să reducă urgent înălțimea fără a o întârzia. Da, s-au dat instrucțiuni, dar problema rămâne nerezolvată până în prezent.
În mod ciudat, opiniile autorităților și ale locuitorilor obișnuiți cu privire la problema insulei Serny coincid. Cu toate acestea, soluția la această problemă, potrivit arhitectului șef al orașului, nu este atât de simplă.
Vladimir Grigoriev crede că pentru un succescalea de ieșire din situație este schimbarea proiectului podului și abia după aceea continuă construcția. Cu toate acestea, nu este posibilă finalizarea construcției podului în perioada specificată inițial: rămâne prea mult de lucru.
Singura soluție este de a regla unelemomente pentru a găsi un compromis între păstrarea panoramei istorice și respectarea termenelor pentru pregătirea Campionatului de fotbal. Cu toate acestea, acest lucru nu va aduce mari schimbări.
Acest lucru nu înseamnă că dezvoltatorul nu se angajeazănimic. Înălțimea stâlpului a fost deja redusă de trei ori - de la 93 de metri la 30. Totuși, au fost aduse modificări ulterioare proiectului, iar înălțimea a fost mărită din nou - la 44 de metri. Conform reglementărilor rusești, în unele structuri o astfel de înălțime este considerată acceptabilă, podul fiind una dintre aceste structuri.
Cu toate acestea, modificările nu sunt încă eficiente - eleexistă doar pe hârtie. Muncitorii s-au trezit într-o situație dificilă: nu mai este posibil să acționăm conform planului inițial, iar modificările nu au fost încă introduse. Și nu există nicio modalitate de a suspenda munca, deoarece termenele sunt strânse. Acum se lucrează la acele elemente ale clădirii care au rămas neschimbate.
Conform datelor oficiale, modificările au fost transmise expertizei în construcții. Este planificat să fie finalizat până în vara anului 2018, până atunci navele ar trebui să navigheze deja sub pod.
Cu toate acestea, aici teoria se izbește din nou de asprerealitate. Structurile oficiale nu și-au dat încă permisiunea, iar construcția nici măcar nu se gândește la oprire. Există o singură explicație: podul trebuie predat. Prin urmare, este foarte probabil ca până la eliminarea tuturor problemelor legate de hârtie, construcția podului să ajungă la concluzia sa logică.
