Astăzi cea mai la modă varietate de automobileOpticienii sunt faruri cu xenon. Sunt mai perfecte decât lămpile cu vid, cu halogen și cu gaz. Au atras însă automobilistii cu o strălucire neobișnuită care face orice mașină frumoasă și puțin misterioasă. Albastrul deschis oferă luminii optice de cap și a lămpilor de ceață și, prin urmare, un efect special pentru orice mașină, xenon 6000K.
Lămpile xenon din farurile auto sunt selectate în funcție de mai mulți indicatori.
Primul dintre acestea este temperatura de strălucire, care, conform Sistemului internațional de unități de măsură, este măsurată în Kelvin (K).
Există mulți producători de lămpi cu xenon.Gama este de obicei reprezentată de patru tipuri de temperaturi de culoare: 4300K, 5000K, 6000K și 8000K. Uneori se găsește și 3000K, care se folosește doar la luminile de ceață datorită culorii galben otrăvitoare.
Lampa 8000K strălucește în albastru cu o nuanță violetă, 5000K în alb pur, iar între ele se află xenon 6000K, care este descris ca „alb rece cu albastru deschis.”
O lampă cu xenon este un dispozitiv care constă dintr-un bec cu gaz, electrozi cu fire de înaltă tensiune și capac.
De fapt, plantele mari produc baloane, dar sunt angajate în fabricarea și lipirea soclurilor la multe întreprinderi mai mici, în conformitate cu anumite standarde.
În industria auto, se folosesc șosetele din seria H, D și HB:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880/881) - cele mai universale;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, care sunt instalate numai pe lămpi cu o strălucire de 4300K;
- HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), primul și ultimul dintre acestea sunt rare, al doilea este instalat în grinzi înalte, al treilea în lămpi de ceață.
Unitatea de aprindere este un declanșator de arderelampa cu xenon. Acesta servește la transformarea tensiunii joase a bateriei într-un impuls pe termen scurt de 23 de mii de volți, la care începe aprinderea lămpii.
Generații diferite ale acestor dispozitive diferă la nivel tehnic, opțiuni pentru performanță și caracteristici.
Tensiunea de alimentare poate fi de 12, 24 sau 36 de volți, puterea - 35 și 55 (50) wați.
Într-o mașină convențională de pasageri, tensiunea rețelelor electrice este de 12 volți. Prin urmare, blocurile de aprindere cu xenon sunt utilizate standard, doar 12 V.
Blocurile universale pentru o tensiune între 9 și 32 V sunt mult mai scumpe și sunt instalate pe camioane.
Pentru calitatea lămpii cu xenon, puterea dispozitivului are o importanță primară.
Максимальная светоотдача ксеноновых ламп obținută la o temperatură de 4300K, cu o creștere suplimentară a temperaturii, luminozitatea scade. Lampa cu xenon de 6000K este mai puțin strălucitoare, dar automobilistii sunt atrași de culoarea sa strălucitoare și strălucitoare.
Numai în optica standard din fabricăXenon 4300K. Pe lângă puterea ridicată de lumină, are o culoare plăcută pentru percepție și atrage mai puțin atenția utilizatorilor de drumuri, lumina acestor lămpi este clar vizibilă pe asfalt umed.
Iarna, este mai indicat să folosești xenon 6000K.Recenziile confirmă acest lucru. Pe un drum cu zăpadă sau pe un trotuar uscat, o astfel de iluminare oferă o vizibilitate mai bună. Dar pe vreme ploioasă, astfel de lămpi pierd semnificativ.
Dacă proprietarul mașinii are dorința de a stabilixenon 6000K cu un șoset dintr-o serie D, este necesar să înțelegeți că astfel de lămpi pot fi doar chinezești de calitate corespunzătoare. În plus, lămpile chinezești nu funcționează cu unități de aprindere din fabrică, așa că în loc de cele standard, sunt instalate dispozitive convenționale cu adaptoare, ceea ce nu adaugă fiabilitate. Nu vă mirați că recenziile la astfel de lămpi sunt departe de a fi întotdeauna pozitive, principalul avantaj al acestora este prețul.
Xenon H7 6000K este instalat în faza joasăfaruri. Lămpile acestei străluciri sunt produse cu o bază H1 pentru instalare, în principal, în grinzi înalte, H4 - atât în cantități mari cât și în cele mici. Xenon 6000K poate fi găsit chiar și cu prizele foarte rare H10, H11 pentru mașinile japoneze și H27 pentru coreeni, acestea sunt instalate în faruri de ceață.
Puterea standard furnizată lămpii este35 wați Unitatea de aprindere cu xenon de 55 W (50 W) este echipată cu componente cu proprietăți conductive specifice, din cauza cărora prețul unui astfel de dispozitiv este mai mare. Restul unităților de aprindere cu capacități diferite nu diferă în nimic și sunt instalate exact la fel.
Dar aceleași lămpi în sine funcționează și în moduri diferite. Durata de viață a xenonului cu o unitate mai puternică este cu aproape un sfert mai mică datorită modului de operare forțată.
Și o altă diferență semnificativă privește culoarea strălucirii, devine mai galbenă. Prin urmare, de obicei xenonul de mare putere este instalat în ceață.
Cum strălucește xenonul 6000K în acest caz? Ca o lampă de 5000 K - lumină albă fără blenețe.
Итак, в противотуманные фары ксенон 6000К Este instalat cu o unitate de aprindere de 55 W. Baza este cel mai adesea H27 sau H11. Astfel de lămpi sunt plasate în mașini coreene și japoneze. Proprietarii de mașini europene preferă lămpile standard cu o temperatură strălucitoare de 4300K și o putere normală, cu toate acestea, au și prize H3.
Luminile de ceață cu xenon strălucesc mai bine dacăpentru a le compara cu cele cu halogen, suprafața căii iluminate crește, iluminarea drumului și partea dreaptă a drumului, adică riscul de a zbura într-un șanț într-o curbă, de a sări într-o bandă viitoare sau de a cădea într-o baltă adâncă este redus.
O ceață minunată cu șoferi cu xenon ia în considerare doar nevoia de a spăla farurile joase mai des, pentru a nu orbi cele care urmează.
Uneori în recenzii există plângeri de răuxenon lucrează în farurile de ceață, dar experții consideră că problema este cablarea standard prea subțire și recomandă înlocuirea acesteia. În cazul în care astfel de faruri sunt instalate suplimentar, trebuie acordată o atenție deosebită secțiunii transversale a firelor.
Dacă optica din faruri este combinată, atunci lampa, asare de obicei o bază H4. Dacă lumina este împărțită în aproape și departe, atunci o lampă cu o bază mare este instalată pe aproape, de exemplu, xenon 6000K H7. La urma urmei, calitatea celor mai utilizate fascicule scufundate afectează siguranța traficului, iar producătorii lasă mai mult spațiu în farul pentru aceasta.
La instalarea xenonului, în special cu o putere de 55 W, este necesară o bună ajustare a fluxului de lumină pentru a nu orbi driverele viitoare.
Atunci când alegeți o culoare a lămpii, nu există restricții sau preferințe particulare, culori precum 4300K, 5000K și 6000K sunt potrivite. Cum diferă iluminarea drumului cu o lampă xenon 6000K, fotografia de mai jos arată clar.
Este demn de remarcat și mulți o menționeazăcomentează că pare o imagine doar cu produse de calitate de la producători cunoscuți. Multe dintre falsurile care există astăzi pot fi determinate de spectrul strălucirii.
Nu toată lumea este de acord cu instalarea lămpilor xenon cu fascicul înalt. În plus față de costul ridicat, se susține că intermitentele frecvente fac ca xenonul să eșueze rapid.
Но если приходится часто ездить в темное время zile, în special în zonele cu teren dificil, cu un număr mare de viraje, pe drumuri de munte sau care trec orașe mici, un fascicul puternic puternic poate ajuta la o evaluare corectă a situației rutiere.
Principalele grinzi înalte sunt H1 pentruEuropean și HB3 pentru mașinile japoneze. Alegerea caracteristicilor culorii este afectată doar de preferințele estetice ale proprietarului. Xenon 6000K este disponibil cu una și alta bază, deși mulți șoferi sunt de acord că lampa cu o astfel de strălucire pentru fasciculul principal nu are o valoare practică, aceasta este doar un ornament.
Când instalați lămpi cu xenoninstalați o șaibă de far și reglarea automată a farului. Numai în acest caz, există garanția că un fascicul puternic de lumină nu-i va orbi pe șoferii de mașini care sosesc.
Prin urmare, este posibil să înlocuiți standardul xenon 4300K cu un 6000K mai atractiv pe mașinile străine.
Mult mai dificilă este situația cu casniciiautoturisme. Nu există probleme doar atunci când instalați xenon pe mașinile familiei VAZ 2010 și pe Lada Priore, în care există optici separate, cu un obiectiv în fasciculul scufundat. Și numai pe „Prior” se poate instala în xenon scufundat 6000K H7.
În ceea ce privește modelele VAZ anterioare,autoturisme din GAZ, familia Volga și Zaporozhye Tavriy și Slavut, instalarea echipamentelor de xenon de înaltă calitate pe ele se traduce într-un eveniment serios cu costuri semnificative cu șlefuirea și înlocuirea sticlei. Meșteșugarii casnici pot face, desigur, totul, dar nu uitați de siguranța rutieră, la care inspectoratul de stat este chemat să monitorizeze respectarea. Iar strălucirea albăstruie a unor lămpi pseudo-xenon atrage atenția binemeritată a inspectorilor săi.
Rezumând, putem spune că xenon 6000Kpoate fi instalat pe mașini, dar mai ales pentru frumusețe. Astfel de lămpi pot fi utile numai în zonele cu ierni cu zăpadă prelungită. Și restul ... Cunoscuți producători de mașini europene știu ce fac prin instalarea xenonului cu o temperatură strălucitoare de 4300K.
