Most Vasco da Gama možno pokojne zaradiť do zoznamu novodobých divov sveta. Nachádza sa v severovýchodnej časti Portugalska neďaleko Lisabonu.
Bolo rozhodnuté pomenovať most po objaviteľovi.spájajúce brehy Portugalska cez rieku Tajo (alebo španielske Tajo). Je najväčší na celom Pyrenejskom polostrove. Rieka začína v Španielsku, prechádza celým Portugalskom a vlieva sa do Atlantického oceánu neďaleko hlavného mesta krajiny – mesta Lisabon. Most Vasco da Gama bol koncipovaný ako grandiózna a rozsiahla cieľová destinácia. Realizovateľnosť výstavby mostnej konštrukcie bola diktovaná naliehavou potrebou odľahčiť dopravný tok v Lisabone na visutom moste z 25. apríla.
Autori vytvorili projekt mosta pozostávajúci zniekoľko sekcií, ktoré sa navzájom štrukturálne líšia. Najdlhšia časť, dlhá dvanásť kilometrov, vyzerá ako lanový, čiže visiaci most. Vysoké železobetónové pylóny sú spojené s vozovkou pomocou plášťov – rovných oceľových lán. Výška pylónov dosahuje stopäťdesiat metrov. Najväčšie rozpätie lanového mosta je štyristodvadsať metrov. Okrem toho je výška cesty vzhľadom na hladinu mora štyridsaťsedem metrov. Takéto parametre nebránia voľnému prechodu riečnych plavidiel.
Je to lanový most, ktorý zabezpečuje nehybnosťcestné podložie. Ľahká dlažba je pripevnená oddelene od pylónov, čo zabraňuje zničeniu mosta pri seizmických vibráciách a búrkových vetroch. Konštrukcia je odolná voči zaťaženiu vetrom až do dvestopäťdesiat kilometrov za hodinu. Most Vasco da Gama odolá vibráciám zemskej kôry, ktorej sila je štyrikrát väčšia ako zemetrasenie so silou otrasov až deviatich bodov, ku ktorým došlo v polovici 18. storočia v Lisabone.
V úvodnej a záverečnej časti most prechádza doviadukt - mostná konštrukcia na pilótach. Vzdialenosť medzi podperami na rôznych miestach je od štyridsať do osemdesiat metrov. Hromady idú pod vodou do hĺbky až sto metrov.
Most nesie diaľnicu o šírketridsať metrov, pozdĺž ktorých je doprava organizovaná v štyroch jazdných pruhoch v každom smere. Tri jazdné pruhy sú využívané neustále, štvrtý je otvorený v momentoch maximálnej plynulosti premávky. Pre vozidlá je povolená rýchlosť stodvadsať kilometrov za hodinu. Len na jednom úseku mosta sa nesmie jazdiť rýchlejšie ako sto kilometrov za hodinu. V nepriaznivých poveternostných podmienkach je potrebné znížiť rýchlosť na deväťdesiat kilometrov za hodinu.
Organizovať preventívne opatrenia preaby sa most udržal v správnej polohe, vodiči idúci smerom do hlavného mesta sú spoplatnení. Náklady sa určujú v závislosti od typu vozidla a pohybujú sa od dva a pol do jedenástich eur.
Autori projektu kládli veľký dôraz na estetickú zložku mostnej konštrukcie. S cieľom minimalizovať vplyv na prírodné prostredie bol most vybudovaný v širokom okolí rieky.
Most Vasco da Gama bol postavený v rekordnom časepodmienky. Od vypracovania projektu grandióznej stavby do jej uvedenia do prevádzky ubehli len tri roky. Polovicu tohto obdobia zaberali prípravné práce. Na výstavbe obrej stavby sa podieľalo viac ako tri tisícky stavbárov. Štyri najväčšie stavebné firmy zabezpečili nepretržitú prácu vlastnými technickými prostriedkami najnovšieho vývoja. Vybudovanie výkonnej dopravnej tepny stálo štát deväťsto miliónov eur.
Slávnostné otvorenie rozsiahlej budovysa stalo 29. marca 1998 v predvečer výstavy Expo-98. Významná udalosť bola načasovaná na 500. výročie objavenia námornej cesty cestovateľom Vascom da Gamom, po ktorom bol supermost pomenovaný.
Titul najdlhšieho európskeho mosta v rzískal právo most Vasco da Gama. Portugalsko môže byť právom hrdé na túto unikátnu stavbu, ktorú svetové spoločenstvo zaradilo do pokladnice najväčších architektonických výdobytkov ľudstva na konci dvadsiateho storočia.
