Čo je elektromagnetická spojka? Aplikácia a oprava

Spojka - vysielač rotačnej energie z jednejkoniec hriadeľa k druhému. Toto zariadenie sa nachádza vo väčšine elektrických motorov na distribúciu mechanickej energie. Dizajnovo neexistuje univerzálna spojka. Môže mať rôzne tvary a dizajnové prvky.

zariadenie

Elektromagnetická spojka, ako každá iná, je spojením nasledujúcich častí:

• vedenie, zber sily motora;
• otrok, ktorý prenáša túto moc ďalej na regulačné orgány.

Ak sú tieto časti spojené bez radenia, získate trvale spojenú časť.

V automobilovom priemysle sú široko používané spojky, ktorých dve hlavné časti sú spojené elektrickým poľom a magnetickým.

Takto sa vytvorí spojenie s motorombez použitia mechanickej sily umožňuje tiež spojenie v polohách nezávislých od seba. Niekedy elektromagnetická spojka umožňuje reguláciu frekvencií otáčania v riadiacom systéme.

typy

Spojky sa klasifikujú takto:

• spojenie medzi hnanými a hnanými časťami sa vykonáva mechanicky;
• spojenie medzi hlavnými časťami sa vykonáva indukciou. Toto spojenie je možné vďaka magnetickému poľu.

Medzi mechanické patria:

• trenie. Hlavné časti tejto spojky sú držané spolu elektromagnetickými silami. Môžu byť vyrobené s rôznym počtom diskov a rovnako môžu mať inú treciu plochu (kónickú alebo valcovú);
• prášok. V týchto konštrukciách je hnaná časť spojená s hnacou časťou špeciálnym feromagnetickým práškom, ktorý vyplňuje priestor medzi komponentmi mechanizmu. Tento prášok je zmagnetizovaný a drží diely pevne pohromade;
• ozubený (iný názov je „cam“). Pôsobením elektromagnetu sú hlavné dve časti držané spolu zubami na nich.

Indukcia zahŕňa:

• asynchrónne. V tomto mechanizme sa v dôsledku rotačných pohybov hnacej časti vytvára v hnanej časti elektromagnetický efekt. Táto časť sa tiež nazýva klzná spojka;
• synchrónne. V dôsledku pôsobenia permanentných magnetov na rôznych koncoch tejto časti, pod vplyvom vzniku prúdu cez cievku, vznikne pole, ktoré drží obe jeho časti pohromade;
• elektromagnetická hysterézna spojka. Ako naznačuje názov, k spojeniu častí dochádza pri hysterézii, keď je magneticky reverzibilné teleso magnetizované.

Žiadny z vyššie uvedených princípov činnosti nemení hlavný účel spojky: transformáciu mechanickej energie na vstupe do nej na výstupe.

Pre riadiace a automatické systémy je možné použiť všetky typy spojok.

Prevádzka indukčných prvkov zodpovedá prevádzke elektromotora. Preto sa najčastejšie používajú nasledujúce zariadenia:

• feroprášok s elektromagnetickým ovládaním;
• elektromagnetické trecie spojky.

Feroprášok s elektromagnetickým riadením

U takejto súčasti je možné spojiť súčiastky tak tuho, ako aj kĺzaním poháňaným z vodiacej čiary.

Vďaka tomu je možné nastaviť rýchlosť hnacieho mechanizmu bez toho, aby bola ovplyvnená rýchlosť samotného hnacieho motora.

Konštrukcia prvku je nasledovná. Obe časti spojky sú oceľové valce, ktoré sú magnetickými obvodmi. Hnaná časť má drážku, do ktorej je privádzané budiace vinutie. Ona je zase pripojená k zdroju energie pomocou zberacích krúžkov spolu s kefou. Priestor medzi časťami je vyplnený feromagnetickou zmesou. Môže byť práškový alebo tekutý.

Princíp činnosti

Keď je na vinutie aplikované konštantné napätie, potomnastáva tvorba prúdu, ktorý tvorí vzrušujúci prúd. Prechádza feromagnetikom a ten je magnetizovaný, jeho častice vytvárajú magnetizované reťazce.

Reťaze sú umiestnené v smere magnetického poľapole a jeho siločiary. Výsledná sila príťažlivosti reťazí drží časti spojky pohromade. Adhézna sila závisí od množstva prúdu, ktorý preteká reťazcami. So zvýšením pôsobenia prúdu je materiál presýtený, adhézna sila klesá, takže je možné vytvoriť sklzový prvok.

Trenie

Keď sa sila v mechanike zatváraspojenie, potom časť možno nazvať trecou alebo trecou spojkou. Takúto časť je možné prepojiť s motormi, ktoré sú poháňané veľkým zaťažením. Štrukturálne môžu byť tieto prvky vyrobené z jedného alebo viacerých diskov s rôznym tvarom trecej plochy: vo forme valca alebo kužeľa.

Princíp činnosti

Povrchy podliehajúce treniu spájajúelektromagnetické pole. Krútiaci moment takejto trecej spojky nie je možné regulovať, je konštantný. Nepodlieha zmenám pod vplyvom zmeny veľkosti prúdu. Táto spojka môže zvýšiť výkon s koeficientom viac ako 30.

Elektromagnetické prvky sú rozdelené podľa oblasti použitia.

Elektromagnetická spojka ETM

Iba táto časť je schopná chrániť zariadenia a rôzne mechanizmy pred impulzným preťažením.

Znižuje straty pri voľnobehu. To komplexne zvyšuje pravdepodobnosť naštartovania motora aj pri zvýšenom zaťažení. Elektromagnetická spojka je podľa konštrukcie rozdelená na:

• bezkontaktné;
• kontakt;
• brzda.

Spojka kompresora klimatizácie

Je nainštalovaný pred kompresorom. Skladá sa z hlavných prvkov: doska, kladka, elektromagnetická cievka.

Doska sa pripája priamo k hriadeľu acievka a kladka sú umiestnené na prednom kryte. Keď sa začne napájanie, čím sa vytvorí magnetické pole, doska sa pritiahne k kladke a hriadeľ kompresora sa začne pohybovať. Kladka sa otáča s doskou.

Ak sa elektromagnetická spojka pokazí, môžete ju opraviť sami.

Na úspešnú opravu musíte urobiť správnediagnostikovať príčinu poruchy. Ak sa spojka kompresora pokazí, je počuť zápach pálenia a hluk. K klepaniu obvykle dochádza vtedy, keď je potrebné vymeniť ložisko. Existujú také poruchy, ktoré môže diagnostikovať iba majster pomocou špeciálneho zariadenia.

Ak vyvstala otázka o výmene súčiastky ako naprelektromagnetická spojka („GAZelle“ nie je výnimkou), potom by nemali vzniknúť problémy s hľadaním potrebného vybavenia. Je dobré, ak je porucha odhalená včas. Vyhnete sa tým dodatočným nákladom v prípade poruchy iných súvisiacich častí motora.
Spojky pre rôzne zariadenia sú tiež odlišné, a aby ste sa pri vlastnom nákupe nemýlili, môžete sa obrátiť na servisné stredisko.

Ak elektromagnetické spojky kompresora zlyhajú, môžu to mať nasledujúce dôvody:

• zlomenie prítlačnej dosky, keď je nesprávne vložená do medzery;
• spojka je úplne chybná, môže „vyhorieť“ a diagnostika príčiny je veľmi ťažká;
• je potrebné vymeniť ložiská remenice.

Elektromagnetická spojka ventilátora sa používa na chladenie automobilových kompresorov alebo na udržiavanie určitej teploty motora.

Používa sa aj na udržanie teplotyv chladnom období, najmä ak je zapnutý ventilátor. Pomáha znižovať spotrebu paliva znížením hnacieho výkonu ventilátora.