Vykonať prácu pri načítaní (vykládke),zdvíhanie, preprava použitého žeriavového nosníka, ktorého technické vlastnosti umožňujú prácu s veľkými a ťažkými bremenami. Takéto zariadenie sa najčastejšie nachádza v stavebníctve, priemysle, skladoch. Návrhy sú rôzne, rovnako ako ich vlastnosti. Princíp fungovania je však rovnaký pre všetky druhy.
Žeriavový nosník je druh konštrukcie, ktorý sa skladá z nasledujúcich prvkov:
Zdvíhací mechanizmus sa pohybuje pozdĺž rozpätia v dvoch smeroch: horizontálne a vertikálne. Samotný mechanizmus je poháňaný pohonom, ktorý je regulovaný ovládacím panelom.
Celý proces prevádzky žeriavu možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Tento dizajn je veľmi pohodlný.Môže byť použitý v interiéri aj exteriéri. Jednotlivé pohľady je možné inštalovať aj do malých rohov, ktoré kvôli svojej nepohodlnej polohe veľmi často zostávajú prázdne.
Podľa svojej konštrukcie možno žeriavový nosník rozdeliť na dva typy: nosný a zavesený.
Zavesený žeriavový pojazdný mechanizmussa pohybuje po zavesených lúčoch. Tie sú zasa inštalované na priehradových nosníkoch budovy. Namiesto krovu je možné inštalovať nadjazdy. Spravidla sa druhá možnosť používa vonku.
Hlavné prvky mobilného žeriavu sú:
Nosný žeriavový nosník má vo svojom prevedení vedenie, ktoré je pripevnené k podperám. Podpery sú vyrobené vo forme koľajníc alebo štvorcov z betónu alebo kovu.
Zariadenie tohto typu je reprezentované nasledujúcimi prvkami:
Ovládací panel žeriavu môže byť umiestnený vo vnútri špeciálnej kabíny. Alebo sa dá znížiť. Potom sa ovládanie vykonáva z podlahy pomocou gombíkovej stanice.
Na nosníkoch žeriavu sú nainštalované dva typy pohonov: elektrický a manuálny.
Ručný žeriav je vhodný na manipuláciu s bremenami,ľahký. Rýchlosť pohybu takýchto zariadení je nižšia ako rýchlosť elektrických. V nich je pracovný mechanizmus predstavený mobilnými šnekovými kladkostrojmi. Pohon je zostavený z hriadeľa, ktorý je spojený s pojazdovými kolesami. Prevodovka je spojená s hnacím kolesom pomocou reťaze.
Častejší je elektrický pohon.Na presun bremien používa kladkostroj alebo navijak, ktoré sú inštalované na špeciálnych vozíkoch. Mechanizmus je poháňaný elektromotorom, prevodovkou a kolesami vozíka.
Hmotnosť zdvíhaného bremena je hlavným parametrom,ktorý charakterizuje nosník žeriavu. Nosnosť závisí od prevedenia. U čapov sa táto hodnota pohybuje od 1 do 10 ton. Závesné zariadenia majú nižšiu hodnotu, ktorá nepresahuje 5 ton.
Rýchlosť pohybu mechanizmu sa môže meniť.Takže nosný žeriavový nosník je schopný pohybovať nákladom rýchlosťou 0,4 - 1 meter za sekundu. Závesné zariadenia sú o niečo pomalšie. Ich rýchlosť nepresahuje 0,5 metra za sekundu.
Charakteristiky tiež vždy naznačujúrozpätie žeriavového lúča. Pohybuje sa od 3 do 28,5 metra. Pod rozpätím je zvykom brať do úvahy priestor (oblasť), ktorý môže zariadenie slúžiť.
Tento parameter možno rozdeliť do dvoch kategórií:
Závesné nosníky môžu zdvihnúť bremeno do výšky 6 až 36 metrov. Pre podporné mechanizmy je táto hodnota nižšia, dosahuje 6 - 18 metrov.
Hlavné nosníky sa zvyčajne vyrábajú akoobdĺžniková krabica zváraním štyroch oceľových plechov. Niekedy sa môžu použiť skladané listy alebo priehradové väzníky. To sa deje s cieľom zvýšiť odolnosť konštrukcie proti ohybu pod vplyvom silného zaťaženia.
Múr mosta, ktorý je umiestnený vo vnútri,je hlavný. Podľa toho je vonkajšia stena pomocná. Na pomocnú stenu sa niekedy používa kov s výrezmi. To znižuje váhu celej konštrukcie. Ale rezy sa robia tak, aby únosnosť konštrukcie neklesla.
Charakterizuje sa vyššie opísaný dizajn rámudvojnosníkové zariadenie. Jednonosníkový žeriav je najčastejšie vyrobený z nosníka I s obdĺžnikovým alebo trojuholníkovým prierezom. Ona, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, sa vykonáva vo forme listu alebo farmy.
Na posilnenie konštrukcie sú vo vnútri hlavných lúčov zvárané membrány. Sú umiestnené v uhle 90 stupňov k pozdĺžnej osi lúča. Ich výška je takmer rovnaká ako výška stien.
Pri dlhých hlavných lúčoch sú častoprípady ich vychýlenia dovnútra pod vplyvom veľkej hmotnosti prepravovaného tovaru. Na odstránenie tejto nevýhody sú trámy vopred ohnuté, čím sa vytvorí takzvaný stavebný výťah. To sa deje vo fáze rezania oceľových plechov.
Koncové lúče svojím dizajnom pripomínajúobdĺžnikové boxy. Sú vybavené nápravovými skrinkami a obmedzovačmi pohybu žeriavu. V zariadeniach, ktoré sa používajú vonku, sú vo vnútri koncových lúčov nainštalované ďalšie mechanizmy proti krádeži. Chránia pohyb pod vplyvom vetra.
Použitie žeriavových nosníkov výrazne uľahčujeprevedenie mnohých diel. A v niektorých prípadoch je to jediná možná možnosť zdvíhania a premiestňovania bremien. Z tohto dôvodu je ich prevalencia taká veľká.
