Двигатель внутреннего сгорания потому так и Hovorí sa, že proces spaľovania paliva sa uskutočňuje vo vnútri jeho valcov. V tomto prípade sa uvoľní veľké množstvo tepelnej energie, ktorá sa vďaka kľukovému mechanizmu zmení na mechanickú. Teplota často prekračuje 2000 stupňov. Žiadny kov, bez ohľadu na to, aký silný a stabilný je, nemôže vydržať takúto záťaž po dlhú dobu. Je to kvôli zníženiu tepelného zaťaženia a zabezpečeniu normálnych teplotných podmienok pre prevádzku motora a slúži chladiaci systém. V prípade poruchy sa pohonná jednotka vozidla začne prehrievať, v dôsledku čoho sa rozširujú časti motora, mazivo sa varí a tesnenia vyhoria. Výsledkom takého deštruktívneho procesu môže byť zlyhanie prvkov skupiny piestov a hlavy valcov. Aby sa zabránilo takémuto výsledku, je dôležité poznať možné príčiny prehriatia motora a byť pripravený na ich okamžité odstránenie.
Zvážte, ako sa chová pohonná jednotkaVAZ-2114, keď jeho prevádzková teplota presahuje normu. Chladiaci systém tohto automobilu sa príliš nelíši od systému ostatných automobilov, až na jednoduchosť a nespoľahlivosť jeho dizajnu. Takže keď sa motor prehreje na „štrnástej“, dá vám to vedieť nasledujúcimi znakmi:
Ak vďaka uvedeným znakom pochopíte, že sa váš motor VAZ-2114 zahrieva viac ako normálne, postupujte podľa týchto krokov:
V takejto situácii je lepšie auto dodaťmiesto opravy (k čerpacej stanici alebo ku garáži) odtiahnutím, ale ak sa toto miesto nenachádza ďalej ako 1 - 2 km, v extrémnych prípadoch môžete využiť šancu a dostať sa tam po vlastných. Prirodzene, pravidelne nechávajte motor vychladnúť, keď šípka senzora prekročí 90 stupňov.
Vzhľadom na to, že chladiaci systém je „štrnásty“je celkom jednoduchý, je celkom možné ho uviesť do funkčného stavu samostatne. Najprv sa však pozrime na hlavné príčiny prehriatia motora. Môžu to byť nasledujúce:
Zvážme tieto dôvody podrobnejšie.
Pamätáte si presne to včera hladinu chladivabolo normálne, ale dnes sa motor vo vašom VAZ-2114 zahrieva a expanzná nádrž je prázdna? To znamená, že bola narušená tesnosť systému. A je dobré, aj keď len mimo motora. Najhoršou vecou v tomto prípade je vyhorenie tesnenia hlavy valcov. Táto porucha je zákerná v tom, že kvapalina z kanálov chladiaceho plášťa sa môže dostať dovnútra valcov, ako aj do olejových kanálov. Z tohto dôvodu sa motor často zahrieva na VAZ-2114 a na stánkoch v aute. Prevádzku motora sprevádza modrastý výfuk s charakteristickým zápachom. Tu budete musieť odmontovať hlavu valcov a prepláchnuť mazacie a chladiace systémy. V najhoršom prípade bude potrebná generálna oprava motora.
Častejšie chladiaca kvapalina opúšťa systémspoje hadíc s rúrkami radiátorov (chladenie a sporák), termostat, expanzná nádrž, motor. Ak sa motor vo VAZ-2114 zahrieva a je zjavný únik chladiva, najskôr skontrolujte tieto miesta! Tento problém je vyriešený dotiahnutím svoriek a pridaním kvapaliny do chladiaceho systému.
Ďalej skontrolujte samotné hadice.Často jednoducho občas prasknú a nemrznúca alebo nemrznúca zmes, ktorá je pod tlakom, vyteká zo systému. Takáto porucha je eliminovaná výmenou jednej alebo druhej hadice.
Úlohou čerpadla v chladiacom systéme je vytváraťtlak, vďaka ktorému cirkuluje chladivo. Jeho porucha sa môže stať nielen dôvodom, že sa motor VAZ-2114 zahreje, ale aj narušením činnosti pohonu mechanizmu distribúcie plynu. Faktom je, že čerpadlo na kvapalinu je poháňané ozubeným kolesom pomocou rozvodového remeňa. Ak teda čerpadlo zlyhá, okamžite to ovplyvní výkon celého pohonu. V takom prípade budete musieť vymeniť čerpadlo kvapaliny a prípadne rozvodový remeň.
Porucha snímača spínača ventilátoravedie k tomu, že pri pomalej jazde chladič nedostáva žiadne nútené prúdenie vzduchu. Inými slovami, ventilátor sa jednoducho nezapne a kvapalina nie je ochladená. Kontrola snímača je jednoduchá. Pri „štrnástom“ s karburátorovými motormi stačí zapnúť zapaľovanie, odpojiť svorky od snímača umiestneného na chladiči a uzavrieť ich k sebe. Ak ventilátor funguje, musí sa vymeniť snímač. Ak sa motor VAZ-2114 (vstrekovač s 8 ventilmi) zahrieva, pri zapnutom zapaľovaní jednoducho odstráňte svorky zo snímača teploty chladiacej kvapaliny umiestneného na bloku valcov vpravo. Elektronická riadiaca jednotka vydá príkaz na spustenie motora v núdzovom režime a mal by sa zapnúť ventilátor. Ak sa to stane, vymeňte snímač.
Existuje tu však ešte jedna nuance - poistka.Ak dôjde k vyhoreniu, ventilátor sa samozrejme nezapne. Poistku F4 alebo F8 nájdite v montážnom bloku pod kapotou. Je to označené príslušným symbolom - vrtuľou. Vytiahnite ho zo zásuvky a skontrolujte testerom. Ak je to potrebné, vymeňte ich.
No, ak sa ventilátor nezapne, problém jemožno v tom. Našťastie je to tiež ľahké skontrolovať. Stačí pripojiť jeho vývody priamo k vývodom batérie. Nemiešajte polaritu. Bude to fungovať - hľadajte problém ďalej. Nebude fungovať - ventilátor sa opravuje alebo vymieňa.
Termostat VAZ-2114 - hlavný prvokrozloženie tokov chladiacej kvapaliny. Je to on, kto reguluje smer jeho pohybu, keď je motor studený a keď je zahriaty. Podstatou termostatu je prepnúť tok chladiva z malého na veľký kruh, keď dosiahne určitú teplotu. Ak sa začne klinovať, motor sa zahreje buď veľmi dlho, alebo veľmi rýchlo.
Termostat VAZ-2114 môžete skontrolovať nasledovnespôsobom. Naštartujte motor a zahrejte ho na teplotu 90 - 95 stupňov. Bez vypnutia zapaľovania sa dotknite spodného potrubia chladiča. Ak je teplo (teplo), potom je všetko v poriadku: chladiaca kvapalina cirkuluje vo veľkom kruhu a prehriatie v dôsledku termostatu je tu vylúčené. Ak je potrubie studené, pripravte sa na výmenu tejto časti.
Ďalšou príčinou prehriatia môže byť dopravná zápcha.expanzná nádoba. Je navrhnutý tak, aby udržiaval v systéme určitý tlak, ktorý je z hľadiska jeho výkonu vyšší ako atmosférický tlak. Je to nevyhnutné, aby voda v nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi nevarila pri 100 stupňoch Celzia. Ak je zástrčka chybná a nedrží správny tlak, môže dôjsť k predčasnému varu chladiacej kvapaliny. To nespôsobí príliš veľké prehriatie motora, ale môže to spôsobiť poruchu systému.
Pýtate sa, čo ak sú všetky základné prvkychladiace systémy okrem ventilátora fungujú správne, ale na VAZ-2114 sa motor pri jazde zahrieva, pretože prichádzajúci prúd vzduchu môže aj pri priemernej rýchlosti ľahko vymeniť vrtuľu? Môže byť jediný dôvod - rebrá chladiča sú upchaté. Nečistoty, prach, lístie, konáre, hmyz - to všetko sa deň čo deň usadzuje vo vrstvách a nedovolí, aby vzduch vyfukoval lamely.
Aby sa zabránilo takejto situácii, je potrebné radiátor pravidelne umývať prúdom vody, aby sa zabránilo kontaminácii.
