"Moskvich-214145-Svyatogor" je 5-dverovýosobné auto, ktoré sa od roku 1997 vyrába v moskovskom závode AZLK. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi 2140 tento nový produkt dostal úplne inú radu motorov a tiež výrazne zmenil svoj vzhľad. Svyatogor-Moskvich je vzhľadovo veľmi podobný obľúbeným zahraničným automobilom v deväťdesiatych rokoch minulého storočia. Je však ten vnútri? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky nájdete v našej automatickej kontrole.
Ako sme už uviedli,„Moskvich-2141-Svyatogor“ (fotografiu tohto auta môžete vidieť vľavo) je veľmi podobný autám zahraničného pôvodu, ktoré sa sériovo vyrábali v 90. rokoch. A je to skutočne tak - návrh „Svyatogor“ podľa vtedajších štandardov nemožno nazvať zastaraným. Prvýkrát na ňom boli použité zaoblené svetlomety, ktoré výrazne zmodernizovali vzhľad auta. Nárazník „Moskvich“ je veľmi jednoduchý - nie je natretý farbou karosérie a je vyrobený z plastu. Nižšie sú uvedené miesta na pripevnenie hmlových svetiel (majiteľ auta ich mohol nainštalovať ľubovoľne). Disky "Moskvich -Svyatogor" sú vyrazené - v tomto modeli neboli nikdy odliate.
Celková štruktúra karosérie je veľmi podobnáVAZ deviatej rodiny - veľmi podobný profil medzi nimi. Prítomnosť nepochopiteľných uhlov však auto nezostarla a v žiadnom prípade sa neodrazila na vonkajšom vzhľade z negatívnej stránky. Architektúra kapoty, nárazníkov a dverí na „Svyatogor“ je najjednoduchšia - domáci automobilový priemysel v tej dobe ani nesníval o žiadnych reliéfnych formách. Nedostatok pátosu zároveň výrazne znížil náklady na konštrukciu stroja.
Pokiaľ ide o hatchback, „SvyatogorMoskvich “má celkom štandardné rozmery. Dĺžka tela je 4,35 metra, šírka 1,69 metra a výška 1,4 metra. Celkový objem batožinového priestoru je 370 litrov.
V roku 1997 sa závod AZLK rozhodol vybaviť hatchback Svyatogor francúzskymi motormi Renault. V rade pohonných jednotiek boli teda prítomné nasledujúce inštalácie:
Tento motor bol vyvinutý na začiatku 80. rokov.rokov minulého storočia a bol sériovo inštalovaný na francúzske auto Renault-Laguna, ako aj na prvú generáciu Megan. Na všetkých vyššie uvedených strojoch bola táto pohonná jednotka inštalovaná priečne, ale na Moskviči bola nainštalovaná pozdĺžne. Aby naši inžinieri správne pracovali s prevodovkou, vykonali v konštrukcii motora F3R menšie zmeny.
Podľa technických charakteristík je F3R osemventilový dvojlitrový benzínový agregát so 4 valcami. Celkový výkon tohto motora je 113 koní.
Súdiac podľa recenzií, francúzsky F3R bol veľmivysokorýchlostný, aj keď jeho pružnosť celkom postačovala na pokojný pohyb. Mimochodom, táto jednotka z celého radu mala najoptimálnejšie výkonové a trakčné vlastnosti, preto bola medzi domácimi motoristami najobľúbenejšia.
Odborníci považujú tento motor za jeden z najúspešnejších v automobilovej histórii, pretože jeho celkový zdroj dosahuje 500 tisíc kilometrov.
Dynamické vlastnosti "Svyatogor-Moskvich"mal celkom dobré. Vďaka 113 „koňom“ dosahovala maximálna rýchlosť, ktorú mohol vyvinúť, až 175 kilometrov za hodinu. Dynamika zrýchlenia auta s týmto motorom bola tiež celkom dobrá - „stovku“ získala za pouhých 11 plus sekúnd. Najpozoruhodnejšie však je, že táto jednotka spĺňa emisné normy Euro-2 (a to je prípad motora z konštrukcie 80. rokov!).
Existujú však aj nevýhody takéhoto auta ako „Moskvich-Svyatogor“ 2.0. Recenzie majiteľov berú na vedomie vysoké náklady na náhradné diely, ako aj častý nedostatok potrebných náhradných dielov na ruskom trhu.
Táto jednotka bola nainštalovaná v mnohých modifikáciáchauto "Moskvich-2141". Medzi nimi sú také vzácne verzie ako „Ivan Kalita“, „princ Vladimir“ a „Duet“. Na rozdiel od prvého popísaného motora mal F7R šestnásť ventilov. Táto konštrukcia umožnila výrazne zvýšiť výkon jednotky o 32 koní. Pracovný objem elektrárne je tiež 2 litre, ale krútiaci moment sa zvýšil o 17 N / m a je 188 N / m pri 4,5 tisíc otáčkach za minútu.
Rovnako ako predchádzajúca verzia, tento motorje vysokorýchlostný. Pokiaľ ide o dynamiku, v tomto ohľade bol „Svyatogor“ s motorom F7R jedným z lídrov medzi všetkými domácimi automobilmi, ktoré sa vtedy sériovo vyrábali v Rusku. „Sto“ získal za pouhých 11 sekúnd, pričom „maximálna rýchlosť“ bola až 190 kilometrov za hodinu.
Tento motor je tiežšestnásťventilový a má zdvihový objem 2,0 litra. Čo ho však odlišuje od predchádzajúcich „bratov“, je celkový výkon, ktorý sa rovná 140 „koňom“. Mimochodom, táto jednotka spĺňa normu Euro-3, pokiaľ ide o toxicitu výfukových plynov.
Mnohí, ktorí mali v prevádzke „Svyatogor“,nazval toto auto unikátnym. A nie sú to prázdne slová. Ako dôkaz toho možno uviesť aj tie pohonné jednotky, ktoré sú na tomto aute nainštalované. V skutočnosti nevyžadujú veľké opravy nad 500 tisíc kilometrov - to znamená, že elektrárne tu možno považovať za večné. Poteší aj dynamika zrýchlenia a mierna spotreba paliva, ktorá sa drží do 10 litrov na 100 kilometrov.
Nie je to však to posledné, na čo si motoristi pochvaľujú"Moskvič". Interiér auta si taktiež zaslúži pozornosť každého. Áno, možno podľa dnešných štandardov je interiérový dizajn príliš asketický, ale dojmy z cesty sa nedajú porovnať so žiadnym VAZ. Dokonca aj ten istý „ruský Mercedes“ (VAZ-2107) bol z hľadiska kvality zostavenia a úrovne pohodlia oveľa horší ako „Svyatogor“. Kachle, na rozdiel od VAZ, fungujú bezchybne a zahrievajú sa aj v najsilnejších mrazoch. V zime sa auto naštartuje s pol otáčkou, aj keď je vonku mínus 30. Pravda, ako poznamenávajú vodiči, vyžaduje si to dobrú batériu a včasnú výmenu oleja (rovnako ako všetky ostatné prvky a súčasti auta). Medzi významné poruchy je možné zaznamenať iba poruchu termostatu a pohonu stieračov.
Čo je však najzaujímavejšie, sú nákladyauto. V dobrom stave je možné „Svyatogor“ kúpiť iba za 20-30 000 rubľov. Po kúpe automobilu sa však motoristom odporúča, aby starostlivo ošetrili telo antikoróznym prostriedkom, inak bude po celom obvode pokrytý hnedým povlakom. A pri nákupe by ste sa mali zdržať výberu už hrdzavých „moskovcov“, pretože je takmer nemožné odstrániť tento problém. Pre dno bude musieť byť úplne znovu varené. Aj keď v Rusku „Svyatogor“ s dokonale čistým a nie hrdzavým telom je celkom možné nájsť. Pri prevádzke pamätajte na to hlavné - ak sa o auto staráte, poďakuje vám v naturáliách!
Medzi vlastníkmi "Moskvich" je 2141. modelmálokto robí externé ladenie. Faktom je, že rôzne plastové súpravy karosérie a spojlery špeciálne pre tento model hatchback sa nevyrábajú ako napríklad pre „sedem“. Preto nájsť niečo vhodné pre majiteľa "Svyatogor" je veľmi náročná úloha. Počatí motoristi sú obmedzení iba zafarbením okien, inštaláciou odliatých pätnásťpalcových diskov a lakovaním karosérie na kov (alebo airbrushingom) automobilu Moskvich-Svyatogor. Svetlomety sú vybavené „riasinkami“ alebo sa získava alternatívna optika. Spätné zrkadlá je možné dodať od spoločnosti Opel. Vo všeobecnosti je možnosť externého ladenia celkom dostačujúca - stačí nájsť vhodnú súpravu na telo a dielňu / ateliér.
Pokiaľ ide o technickú časť, tu je prípadveci sú jednoduchšie. Je nerozumné meniť a nútiť motor „Renault“, pretože už má normálne vlastnosti. Ďalšou vecou je prevodovka. Môže byť nahradený prevodovkou z nemeckého „Audi“. Trochu sa vylepšuje aj brzdový systém. Tu motoristi menia predné brzdy na „Volgovskiye“, ktoré sú spoľahlivejšie. Neodporúčame meniť odpruženie na tuhšie, ale milovníkom športu vám povieme, ako na to. Niektorí skrátia pružiny alebo namontujú „remeselné“ diely. Ale aby ste si boli istí, že auto v zákrute nejde do priekopy, je lepšie obmedziť sa na inštaláciu športových plynových tlmičov.
Interiér auta je recyklovateľnýpodľa vkusu majiteľa auta. Interiér môže byť opláštený akýmkoľvek materiálom. Odporúčame použiť koberec na stropné opláštenie a vinyl alebo Alcantra na dvere. Vymieňajú sa aj sedadlá a volant. Budú to športové sedačky alebo kúpené pri demontáži, to závisí len od vášho vkusu. To nezníži pohodlie. Napriek tomu, že veľa automobilových nadšencov zdôrazňuje tuhosť športových sedadiel a odporúča ich nainštalovať zo zahraničných automobilov, ako sú „Ford“, „Audi“ a tak ďalej.
Hlavica radenia sa tiež mení na alternatívnu.Jeho dizajn je vybraný podľa vášho vkusu. Ak chcete vylepšiť celkový dizajn interiéru a pridať kabíne trochu pohodlia, zaobstarajte si kryty pedálov s hliníkovým vzhľadom.
Nakoniec môžete audio systém prepracovať.Nestojí za to montovať subwoofer do kufra (už je príliš malý), ale výkonnejšie reproduktory na zadnej polici a nový rádiový magnetofón sú pre domáceho Moskvicha celkom vhodné. Tu však treba venovať zvláštnu pozornosť rozmerom akustických prvkov. V opačnom prípade budete musieť pre ne dodatočne vyrezať otvory a prípadne vyvŕtať nové. Na kvalitný zvuk hudby stačia 4 reproduktory, z ktorých dva sú nainštalované na prednom paneli a dva na zadnej polici. Nezabudnite tiež na batériu - silná akustika ju veľmi vybíja.
