Auto Gazelle-405, vstrekovač motoraktorú naučil vstrekovací systém, ktorý umožňuje efektívne spotrebovávať a distribuovať palivovú zmes systémom, sa používa v nákladnej a osobnej doprave. Konštrukcia pohonnej jednotky sa od predchodcu líši prítomnosťou 16 ventilov. Tento motor je súčasťou série ZMZ vyrábanej závodom Zavolzhsky.
Princíp činnosti vstrekovacieho motora jev dodávke paliva cez vstrekovače riadené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU). Regulátor sleduje parametre stavu elektrárne, počíta potrebu dodávky a množstvo paliva a zabezpečuje korekciu dodávky paliva pomocou doby trvania impulzu.
ECU je schopná vyhodnotiť výsledky výpočtu apríkazy, rovnako ako si spomenúť na predtým vykonané manipulácie, koordinovať s ním ďalšie kroky. Proces inteligentného vývoja bloku prebieha nepretržite a trvá po celú dobu prevádzky automobilu. Prívod paliva do Gazelle-405 (vstrekovač motora) je možné vykonať dvoma spôsobmi:
Prvá metóda je výhodnejšia. Asynchrónne palivo sa zvyčajne dodáva pri štarte pohonnej jednotky. Trysky sú prevádzkované v pároch alebo striedavo.
Vstrekovací motor na služobnom vozidle Gazelle má nasledujúce technické vlastnosti:
Technicky vzatý, 2,46-litrový motor s výkonom 140 koní umožňuje automobilu predbiehať a pri plnom naložení vykonať ostrý manéver.
Majitelia automobilu "Gazelle-405", vstrekovač motorapôsobivé, najmä z hľadiska spotreby paliva. Pohybuje sa od 8 litrov na diaľnici po 13 v kombinovanom cykle pri jazde v meste. Ropa sa tiež ekonomicky spotrebuje: asi 100 gramov na tisíc kilometrov. V jednobodovom systéme je rozdeľovač vybavený iba jedným vstrekovačom pre všetky valce. V distribuovanom bloku má každý z nich svojho vlastného zberateľa. A s priamym vstrekovaním sa palivo dodáva priamo do valcov ako naftový motor.
Injekčné vozidlá sú ekonomickejšie, pretožeprebieha presné dávkovanie. Ekologická prijateľnosť výfukových plynov vstupujúcich do životného prostredia je navyše v súlade s normou Euro 3, indikátor výkonu sa zvyšuje o 10%.
Táto pohonná jednotka je prispôsobená predomáce klimatické podmienky. Dobre znáša horúčavy, extrémne chladu a prudké výkyvy teplôt. Elektráreň funguje zreteľne a spoľahlivo v najťažších a najťažších klimatických pásmach. Beží bez problémov v silnom mraze.
Ako každý technický produkt, aj motor Gazelle-Business je náchylný na poruchy. Niekedy to potrebuje opravu z rôznych dôvodov. Najbežnejšie problémy sú:
Nesprávne nastavené palivové čerpadláGazelle-405 (vstrekovač) vyvoláva zvýšenie spotreby paliva a výskyt neprirodzeného čierneho dymu. Na odstránenie poruchy je potrebné upraviť činnosť čerpadla a uhol vstrekovania. Nepracujúca tryska vyžaduje včasnú výmenu. A modrý dym z výfukového systému naznačuje nadmernú spotrebu oleja. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestnymi krúžkami, ktoré je potrebné vymeniť.
Ak sú vodiace puzdrá opotrebované respložiská kľukového hriadeľa je potrebné vymeniť za nové prvky. Príliš biely dym z výfukového systému naznačuje zvýšenie spotreby paliva. V takom prípade bude možno potrebné trysku vymeniť. Pokiaľ sa „Gazelle-405“ (vstrekovač) nespustí, je potrebné skontrolovať termostat (v prípade potreby ho vymeniť) alebo vyčistiť prívod paliva, zabezpečiť normálny prísun paliva do vstrekovačov.
Princíp činnosti vstrekovacieho motora je založený naelektronické riadenie dodávky paliva. Z tohto dôvodu je potrebná preventívna údržba motora približne každých 12 tisíc kilometrov (podľa odporúčania výrobcu). V takom prípade sa olej a filter vymenia.
Ak "Gazelle-405" (vstrekovač motora) pracuje vv intenzívnom režime sa odporúča vykonať údržbu motora každých 8 - 10 tisíc kilometrov, pretože pri veľkom zaťažení olej rýchlejšie mení svoje chemické zloženie a stráca svoje vlastnosti.
Nastavenie ventilu s inštaláciou príslušnejpodložky sa odporúčajú vyrábať každých 15 tisíc. Ďalej je potrebné skontrolovať rozvodový mechanizmus, pretože zlomený remeň môže viesť k deformácii ventilov, čo je spojené s nákladnými opravami alebo dokonca výmenou hlavy valcov.
