Vysokozdvižné vozíky - univerzálny nástroj na umiestnenie tovaru do skladu

Vysokozdvižné vozíky sú špeciálna skladová preprava podlahového typu. Určené na premiestňovanie, stohovanie a systémové stohovanie rôznych bremien, tovaru a materiálov.

druh

Vysokozdvižné vozíky súmechanické univerzálne prostriedky niekoľkých typov. Sú rozdelené do dvoch hlavných kategórií podľa použitých motorov, naftových a elektrických. Existujú aj vysokozdvižné vozíky s benzínovými motormi, ktoré sa však snažia nepoužívať z dôvodu vysokých nákladov na palivo, ktoré sa pri prevádzke vysokozdvižného vozíka spotrebuje vo významnom množstve.

výhody

Vysokozdvižné vozíky sa zvyčajne používajú v uzavretýchsklady. Spravidla ide o automobily s elektrickým pohonom. Na otvorenom priestranstve sa používa naftový vysokozdvižný vozík, pretože výfukové plyny sú škodlivé pre ostatných. Dobre vetrané uzavreté sklady umožňujú použitie jedného alebo dvoch naftových motorov za predpokladu, že kapoty vrtule majú čas na čistenie vzduchu v areáli.

prevádzkyschopnosť

Dieselový vysokozdvižný vozík je široko používanýna premiestňovanie tovaru pod holým nebom, kde nie sú výkonnejšie kladkostroje, žeriavy alebo iné mechanizmy. Vďaka výnimočnej mobilite je vysokozdvižný vozík nepostrádateľným nástrojom na skladovanie tovaru a nákladu. Okrem toho môžu tieto stroje pracovať nepretržite, stačí zmena operátora a u agregátu s elektrickým pohonom je potrebné aj dobitie.

Trochu histórie

Vysokozdvižné vozíky sa objavili koncom dvadsiatych rokovrokov minulého storočia. Boli to zdvíhacie mechanizmy polo remesiel, ktoré fungovali iba za aktívnej účasti ľudí. Postupne sa jednotky modernizovali, miestami sa začala ich sériová výroba a pred druhou svetovou vojnou už bola v USA a Nemecku zavedená priemyselná výroba mobilných výťahov.

Vlastnosti vysokozdvižného vozíka

Zdvíhací mechanizmus funguje podľa princípupohyb spojky pozdĺž rotujúcej tyče s modulárnym závitom. Rám nakladača obsahuje dva skrutkové hriadele, ktoré zdvíhajú a spúšťajú vidlice z 0 na 3 metre. Zdvíhací mechanizmus je možné sklopiť do 12 stupňov, ak to vyžaduje špecifická záťaž. Ovládací panel, volant a sedadlo vodiča sú umiestnené za výťahom. Ďalej je to elektráreň, naftový motor alebo batérie.

Najpokročilejšie modely nakladačov sú vybavenéa batérie a nafta. Takáto jednotka môže pracovať v interiéri aj exteriéri. Podvozok vysokozdvižného vozíka sú zvyčajne pneumatické otočné kolesá s nulovým polomerom. To znamená, že stroj sa môže otáčať prakticky na mieste. To poskytuje výnimočnú flexibilitu, čo je dobrá výhoda v úzkych skladových prostrediach.

Prídavné zariadenia

Pre väčšie pohodlie je vysokozdvižný vozík vybavený rôznymi prídavnými zariadeniami, ktoré zvyšujú ich produktivitu. Toto sú nasledujúce mechanizmy:

• uchopenie nadrozmerného bremena s jeho následným zatlačením po naklonenej rovine;
• špeciálny uchopovač s radiálnymi ramenami na prepravu rolí, sudov a guľatiny;
• špeciálne zariadenie na polohovanie vidlíc;
• vidlice s funkciou otáčania;
• špeciálne zariadenie na bočné posúvanie vidlíc.

Popredné výrobné spoločnosti

Vysokozdvižné vozíky sa vyrábajú v niekoľkýchkrajín, ale najúspešnejšou spoločnosťou na výrobu výťahov je Toyota s ročným obratom viac ako päť miliónov dolárov. Za ním nasledujú japonské koncerny Mitsubishi, Komatsu a Nissan. Konkurenciou pre japonských výrobcov je fínska spoločnosť Cargotec, ako aj americká spoločnosť Nacco Industries and Crown so sídlom v Ohiu.

Svetovým lídrom je vysokozdvižný vozíkToyota 4FD-240 s nosnosťou 24 ton. Rozsah zdvihu je od nuly do troch metrov. Cena automobilu je 9 240 000 rubľov. Sedemmiestny vysokozdvižný vozík je jedným z najdrahších pomocných strojov v priemysle.

klasifikácia

Všetky zdvíhacie zariadenia s objemom viac ako 60 litrov. s. klasifikované vo formáte ITA:

• prvá trieda - elektrické nakladače;
• druhá trieda - zariadenie pracujúce v tuneloch a úzkych uličkách;
• tretia trieda - zakladače a elektromobily;
• nakladače triedy štyri s naftovými alebo benzínovými motormi a pevnými pneumatikami;
• piata trieda - s naftovým motorom a pneumatikami;
• šiesta trieda - dopravníky so stúpaním až dvoch metrov;
• siedma trieda - terénne vozidlá pracujúce v zložitých podmienkach, na miestach bez tvrdého povrchu.

Druhy vybavenia stožiara

Výťahy rámov sú štyroch typov:

• s dvojdielnym zdvíhacím zariadením, bez nezávislého zdvihu vidlicového zariadenia, index DLFL;
• s dvojdielnym stožiarom, s voľnou vôľou vidlíc, index DFFL;
• s trojdielnym stožiarom TFFL s nezávislým pohybom vidlíc;
• vozňová verzia so sklápacím stožiarom, ktorá v kompaktnej polohe nepresahuje dĺžku 2 200 metrov.

Kolesá a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky sú vybavené niekoľkými typmi kolies a pneumatík:

• na práce na betónových podlahách v uzavretých skladoch sa používajú pneumatiky z liatej gumy;
• na otvorenom priestranstve sa používajú polyuretánové pneumatiky so zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu;
• na zložitých, reliéfnych alebo zľadovatených povrchoch sa používajú pneumatiky s dezénom;
• na práce na drevených podlahách sa používajú obväzové pneumatiky, tenká vrstva gumy na oceľových diskoch.