Všetky motory s elektronickým vstrekovacím systémompalivá sú vybavené zariadeniami, ktoré udržiavajú požadovaný tlak paliva v palivovom potrubí. V pohonnej jednotke VAZ-2114 túto funkciu vykonáva špeciálny regulátor. Je to vďaka nemu, že sa benzín dodáva pod tlakom do trysiek v požadovanom množstve, v závislosti od prevádzkového režimu motora.
V tomto článku si povieme, čo je regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ako funguje a kde sa nachádza. Ďalej zvážime možné poruchy a spôsoby ich eliminácie.
Konštrukčne regulátor tlaku paliva VAZ-2114je membránový poistný ventil uzavretý v kovovom kryte. Je namontovaný na rampe, vložený do nej pomocou jednej z trysiek cez gumové tesnenie. Ďalší výstup RTD je pripojený k palivovému potrubiu. Na určenie množstva zaťaženia motora je regulátor spojený s nasávacím potrubím pomocou vákuovej hadice. Palivo teda na jednej strane pôsobí na membránu, prichádza pod tlakom z plynového čerpadla, a na druhej strane na tlak vzduchu a silu ventilovej pružiny.
Regulátor tlaku paliva VAZ-2114 mácelkom jednoduchý princíp činnosti. Pri stlačení plynového pedála sa vytvorí pretlak v sacom potrubí, ktoré mierne otvorí ventil a umožní viac paliva do koľajnice. Zatvorením škrtiacej klapky sa zníži tlak vzduchu v sacom potrubí. Zároveň sa ventil otvorí v opačnom smere a uvoľní benzín späť do palivového potrubia.
Chybný regulátor tlaku paliva VAZ-2114 nepredstavuje kritickú hrozbu, ale jeho porucha naruší stabilnú činnosť motora. Príznaky poruchy RTD môžu byť:
Po zistení uvedených príznakov poruchy funkcie RTD by ste mali diagnostikovať zariadenie a určiť príčinu poruchy.
Vzhľadom na to, že konštrukcia regulátora tlaku je mechanická, môžu sa pomerne často vyskytnúť poruchy v jeho činnosti. Medzi najčastejšie poruchy zariadenia patria:
Oslabenie membránovej pružiny spôsobí, že ventil nedokáže vyrovnať s tlakom vzduchu z nasávacieho potrubia. Vďaka tomu sa zníži hlava a množstvo prichádzajúceho paliva.
Výsledkom zadržania ventilu jenekontrolovaný prívod paliva do rozdeľovača a jeho „odpad“ v palivovom potrubí. V takom prípade sa zvýši spotreba benzínu a motor sa zastaví normálne z dôvodu prerušenia dodávky paliva.
Podobné príznaky poruchy môžu byťsledujte tiež, či je regulátor upchatý. Nečistoty a usadeniny znižujú kapacitu systému, čo má za následok výrazný pokles tlaku paliva, dusenie motora a už nie voľnobeh.
Ak dôjde k prerušeniu tesnosti spojenia medzi regulátorom a koľajnicou, tlak vzduchu môže poklesnúť, čo opäť povedie k zníženiu tlaku paliva.
Aby ste sa ubezpečili, že RTD je v dobrom stave (funkčná porucha), ako aj celý palivový systém, je potrebné určiť hodnotu tlaku paliva. To si samozrejme vyžaduje špeciálny nástroj.
Pred kontrolou tlaku palivarampy, nebude nadbytočné zisťovať, ako sa tento proces uskutočňuje. Aby bolo možné presnejšie určiť možnú poruchu, musia sa merania tlaku vykonávať v niekoľkých režimoch:
Podľa informácií výrobcu by pre VAZ-2114 mal byť tlak v rozdeľovači paliva:
Postup vykonávania meraní tlaku je nasledovný.Najskôr pripojíme manometer tlaku paliva na jeden koniec hadice, spojenie zafixujeme svorkou. Odskrutkujeme uzáver na rozdeľovači paliva (na strane oproti strane, kde je nainštalovaný RTD). Pod armatúru sme vložili nádobu na zachytávanie paliva. Uzáverom pre bradavky stláčame stredový výčnelok, čím uvoľňujeme tlak paliva v systéme. Tento proces je povinný! Ďalej bez odstránenia nádob úplne odskrutkujeme zaisťovaciu vsuvku.
Keď zostávajúce palivo pretečie do nádoby, naložte juna armatúru na druhom konci hadice a zafixujte ju svorkou. Zapneme zapaľovanie a počkáme, kým palivové čerpadlo načerpá palivo do systému. Skontrolujeme tlak a porovnáme ho s odporúčaným.
Potom naštartujeme motor a vyrábamemerania pri voľnobežných otáčkach. Funkčná kontrola regulátora tlaku paliva sa vykonáva pri odpojenej vákuovej hadici a pri bežiacej pohonnej jednotke. Ak sa tlak zvýšil na 3,3 kg / cm2, regulátor sa dá považovať za prevádzkyschopný. Ak sa nezmenil, RTD je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovaný.
Podobne zmeriame tlak pri zatvorenej „spiatočnej“ hadici, ako aj v režime spätného plynu.
Pokiaľ kontrola potvrdila poruchuRTD, musí byť opravený alebo vymenený. Tu je však potrebné poznamenať, že je jednoducho nemožné kúpiť aspoň niektoré náhradné diely pre toto zariadenie, preto je oveľa jednoduchšie kúpiť nový regulátor tlaku paliva VAZ-2114, ktorého cena nepresahuje 800 rubľov.
Výmenu RTD je možné vykonať ako pri demontážirozdeľovač paliva alebo bez jeho demontáže. Druhá možnosť je vhodnejšia, pretože to trvá menej času. Pred demontážou rozdeľovača paliva alebo samotného regulátora však nezabudnite znížiť tlak v systéme, ako je popísané vyššie! V opačnom prípade bude celý motorový priestor posypaný benzínom.
Pozrime sa teda na to, ako je vymenený regulátor tlaku paliva VAZ-2114 bez demontáže rampy. Bude to vyžadovať:
To je v zásade celý proces.Inštalácia RTD sa vykonáva v opačnom poradí. Dôležité: nestrácajte gumové tesnenie dodávané s regulátorom. Bez neho bude spojenie medzi RTD a palivovou koľajou netesné, čo povedie k zmene prevádzkového tlaku v systéme.
Aby ste zabránili problémom s regulátorom tlaku paliva a pracovali čo najdlhšie, postupujte podľa týchto tipov.
