Regulátor tlaku paliva na VAZ-2110: diagnostika a výmena domácich majstrov

Na vozidlách VAZ-2110 regulátor tlakupalivo zaisťuje fungovanie systému vstrekovania paliva v normálnom režime. S jeho pomocou sa v palivovej koľajnici udržiava optimálna hodnota tlaku potrebná na to, aby benzín bol v hmlovom stave. V dôsledku tlaku nad atmosférickým tlakom sa zmes vzduchu a paliva vstrekuje do spaľovacích komôr. Ak regulátor zlyhá, sú možné poruchy celého vstrekovacieho systému a vážne problémy s fungovaním motora.

Ako fungujú regulátory

Palivová lišta potrebná na zmiešanie párbenzín a čistý vzduch. Udržuje tlak 2,9 až 3,3 kgf / sq. cm vďaka regulátoru tlaku. Pre vstrekovacie dýzy s elektromagnetickým ventilom sa používajú. K nim je pripojený regulátor, ktorým je ventil vyrobený z membrány. Vstup do zariadenia je zo strany rampy, výstup je do odtokového potrubia paliva. Hadica z sacieho potrubia je pripojená k regulátoru tlaku paliva VAZ-2110.

Nastavenie tlaku sa vykonáva pomocoupružín, jej tuhosť je vybraná tak, že je stlačená iba s určitým úsilím. Ak tlak palivovej zmesi na rampe presiahne 3,3 kgf / sq. cm, potom sa stlačí pružina, ventil sa otvorí a prebytok sa vypustí do vratného potrubia. Po dosiahnutí tlaku 2,9 kgf / m2. pozri ventil sa zatvára.

Typy porúch

Medzi najčastejšie poruchy zariadenia patria:

1. Ventil neudrží tlak - benzínVoľne cirkuluje v kufri vrátane spätného toku. V tomto prípade sa tlak na rampe výrazne zníži a môže byť nestabilný. Keď zvýšíte otáčky motora, začne sa zastaviť - nie je dostatočný tlak na vykonanie normálneho vstrekovania. Množstvo benzínu vo vnútri rampy je veľmi malé. Pozoruje sa zreteľné zníženie výkonu, čas potrebný na naštartovanie motora je dlhší ako v normálnej prevádzke. Benzínové čerpadlo bude bežať dlhšie ako obvykle.
2. Ventil nefunguje vôbec (neotvorí sa, keďmaximálny tlak) - prebytok nejde do nádrže. V palivovej koľajnici je tlak príliš vysoký, dochádza k výraznej nadmernej spotrebe benzínu, plní valce. Takáto porucha regulátora tlaku paliva na zariadení VAZ-2110 nie je vyriešená, preto musíte iba vymeniť zariadenie úplne.

Znaky poškodenia

Ak chcete nezávisle zistiť poruchu zariadenia, pozrite sa na motor. Porucha sa zvyčajne prejaví takto:

1. Motor je nestabilný, triasa sa, vo valcoch sú medzery.
2. Pri voľnobehu motor zastaví.
3. Zrýchlenie je slabé - nízka reakcia na plyn, jazda je ťažká.
4. Výrazné zníženie výkonu motora, a to aj pri minimálnom zaťažení, sa zdá byť „ťažké“.
5. Otáčanie kľukového hriadeľa je buď s nižšou frekvenciou alebo so zvýšenou frekvenciou. Rýchlosť rotácie sa niekedy mení v širokom rozsahu.
6. Výrazný nárast najazdených kilometrov.
7. Trháky a poklesy s rovnomerným pohybom.
8. Porucha sa niekedy prejavuje ťažkým štartom motora.
9. Medzi príznaky poruchy regulátora tlaku paliva na VAZ-2110 je možné vyčleniť významný prebytok obsahu CH a CO vo výfukových plynoch.

Posledná porucha sa zistí iba počas diagnostiky motora pomocou analyzátora plynu.

Diagnostika regulátora

Pre diagnostiku budete potrebovať nasledujúci nástroj:

• manometer (vhodný na kontrolu tlaku v pneumatikách);
• otvorený kľúč na 24;
• šesťuholníky (vyžaduje sa iba číslo 5).

A teraz o tom, ako skontrolovať regulátor tlaku paliva na VAZ-2110:

1. Z uzáveru, ktorý je v koncovej časti palivovej koľajnice, uzavrite zátku.
2. Cievku je možné odskrutkovať z kovania pomocou viečka (kovové) pre pneumatiky kolies.
3. Pomocou hadice vhodného priemeru pripojte k tejto vsuvke manometer. Okraje musia byť zaistené svorkami - vo vnútri je vysoký tlak, môže sa zlomiť.
4. Naštartujte motor a zmerajte tlak.
5. Odpojte vákuovú trubicu od regulátora a znova premerajte.

Keď je vákuová trubica odpojená, tlak by sa mal zvýšiť o 0,2-0,7 kgf / m². Ak sa tak nestane, vyžaduje sa úplná výmena zariadenia.

Ako vymeniť regulátor?

Pri výmene regulátora budete musieť urobiť nasledovné:

1. Vypnite motor. Ak je motor v chode, nevykonávajte žiadne činnosti.
2. Odtlakujte koľajnicu. Stačí odskrutkovať cievku z armatúry a počkať, kým sa tlak vyrovná.
3. Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje spätné potrubie k regulátoru tlaku paliva na VAZ-2110.
4. Odskrutkujte skrutky upevňujúce telo prístroja k rozdeľovaču paliva.
5. Vyberte vsuvku regulátora z otvoru.
6. Odpojte hadičku od tela.
7. Regulátor úplne odpojte.

Všetky kroky na inštaláciu nového zariadeniavyskytujú sa v opačnom poradí. Pred inštaláciou nezabudnite namočiť všetky gumové O-krúžky do benzínu. Všetky gumené prvky, ktoré sú poškodené alebo stratili pôvodný vzhľad, je potrebné vymeniť za nové. Zlé tesnenie a tesnenie spôsobia poruchu celého systému dodávky paliva.